海南航空擬開通兩條“非洲非典型”航線

來源：市場資訊

（來源：時光飛行La）

飛友消息，海南航空擬開通兩條“非洲非典型”航線，分別是“海口－塔那那利佛”和“廣州－魯本巴希”。與傳統的開羅、內羅畢和約翰內斯堡等典型航線相比，這兩條非常航線讓人感覺特別地“非典型”。

圖：海南航空787-8

攝：拉上窗簾

塔那那利佛是馬達加斯加的首都，盧本巴希是剛果（金）的礦業城市。這兩個國家都非常窮，拉總實在想不到開通航線的必要。不過海航此次被認為只是“包機嘗試”，也可能是在發現商機之后才發布的招標書。

海南航空的招標書可以在官網看到，位置是“關于海航－海航動態－海航公告－招標信息”。其基本內容是尋找包機運營商，以“CAP 110%”方式合作。“CAP 110%”是民航業常見的包機合作方式，運營商承擔所有成本，最高可抽取10%的利潤，超出利潤一般平分。

美國是最擅長使用“CAP 110%”的國家，例如政府部門包租企業飛機遣返非法移民。雙方會事先評估成本價格，若發生意外開支，由政府補足；若審計時發現實際支出低于評估價格，則航空公司最多只能拿到10%的利潤。美國的會計和審計都很正規，很少扯皮。

圖：海南航空A330-200客機

攝：拉上窗簾

海南航空的塔那那利佛和盧本巴希包機航線計劃于今年夏秋季開始運營，它現在公布的頻次皆為每周1~2次，均計劃由787或A330執行。但是飛行計劃需要民航局批準，最終按照實際批準的執行。海南航空還在招標書中說運營方要保證航班執行率不低于每月85%，需交納保證金，等等。

海南航空還約定說運營方的收入將包括各種政府補貼和人頭獎勵等。對于高度影響成本的燃油價格，約定內容是以合同簽署時中國民航局公布的燃油價格為基準，成本聯動。并且還約定說，包機屆滿之后30天內要完成結算。

非洲是全球人口增長最快的地區，最近這些年不打大仗不鬧饑荒，經濟發展得不錯。我國有大量民工到非洲工作，也有相當多的人到非洲各國開小店謀生。不過我國與非洲民航往來非常少，南航現在僅有內羅畢航線，東航僅有開羅航線，國航有開羅和約翰內斯堡航線，海航目前也僅有一條開羅航線。

圖：海南航空787-9

攝：拉上窗簾

因此即使沒有商機，這個嘗試也有意義。如果寬體機運力過剩，搞兩條這種保本的非洲包機航線，拉總認為在我國是一種極其大膽的創新。特別是如果787-8一時找不到下家的話，跑這種線路將會非常合適。

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