英菲尼迪QX65復刻FX，QX60轎跑版賣37萬

斯柯達確認年中停止國內銷售，讓海外品牌在中國市場的命運備受關注。比如英菲尼迪去年銷量1550輛左右，難以支撐未來，大多數渠道僅依靠東風日產的展廳角落，步謳歌后塵只剩時間。

英菲尼迪2025年全球銷量近7萬臺，有9%左右下滑，其中美國需求占據四分之三，且QX60（參數丨圖片）、QX80占比達到84%，成為日本豪華品牌門面。

日產D平臺打造的中大型SUV，QX60開售便以“豪裝探陸”形象征服北美消費者，賣出超3萬輛。為了鞏固市場，英菲尼迪加推全新QX65，作為QX60轎跑版，代表了復刻FX榮光的決心。

實際觀感，QX65并沒有修長的前機蓋和寬裕的L113，而且英菲尼迪只損失15mm后排頭部空間，所以僅用側窗飾條勾勒出動感的曲線，撞色車頂則在B柱后維持了克制地車頂下壓——QX65官圖使用的赤焰紅三層噴涂車漆，源自曾經GT-R限量版。由于收緊車尾帶來壓縮，QX65后備箱容積勢必受影響，但英菲尼迪承諾會提供1014-1917L裝載能力，對比同級對手有優勢。

英菲尼迪在設計細節沒有照搬QX60，而是針對性強化。例如QX65把X型交錯格柵，升級為竹林意境的立體堆疊樣式，新車采用分體式燈組，將主光源與飾板融為一體，LED琴鍵日行燈則與中網銜接，結合梯形保險桿，形成更有沖擊力的造型。

尾燈方面，QX65也改為貫穿樣式，三維點陣光源增加了辨識度，而延長的三道豎向燈光，則有標致“獅爪”風味。后雨刷被英菲尼迪隱藏在后擾流板內，和門環拉手一樣，是傳統車企造車的堅持。QX65標配20英寸輪輞，頂配則提供21英寸版本。這臺車的5042mm車長比QX60略短，但隆起的輪拱彰顯力量感的同時，也拓展車寬到2184mm，1770mm高度和2901mm軸距則和QX60基本一致。

作為轎跑SUV，QX65無需三排座椅，這讓第二排能輕松塞進大塊頭的北美漢子。但內飾部分，英菲尼迪沒有大幅升級，僅是用更濃烈的配色增強運動氣質。12.3英寸的兩款屏幕，撐起了QX65的儀表盤和中控屏，內置谷歌系統和手車互聯，滿足主力市場的人群需求。10.8英寸HUD、15W無線充電板、64色氛圍燈和最高20揚聲器的1200W音響系統，則和座椅頭枕音響、L2級輔助駕駛能力一樣，是QX65為數不多的亮點。

即便在北美地區，英菲尼迪和QX60一樣，也只提供268馬力、387N.m的2.0T發動機，匹配9AT變速箱和智能全時四驅系統，以符合環保法規。而QX65不含運費的起售價是5.399萬至6.259萬美元，約合37.3萬人民幣起售價算是厚道，比停產的寶馬X4便宜1300美元左右。不過英菲尼迪不用把QX65導入國內，畢竟咱們不缺更有性價比的新能源轎跑SUV。