4月即將上市的7款重磅新車，最后一款大概率涼涼？

4月即將迎來2026年的北京車展，今天就來看看，在車展前夕，都會有哪些車發布？有沒有讓你的中意的那款車呢。

問界M6：黃金家族的新爆款

問界家族這次終于集齊了，憑借鴻蒙家族的金牌口碑，問界M6在前幾天開啟預定24小時以后，官方公布的訂單量就突破了60000臺。這批預定的用戶里，很多人甚至都不用過多地了解這款車，比問界M5（參數丨圖片）大，比M7便宜，對他們來說，這款車就是“剛剛好”。

這次M6主要面對的是年輕用戶，所以新車一改之前的老錢風，整體的線條都要圓潤流暢不少。車身尺寸4960/1985/1736mm，軸距2950mm，乘坐，載物都夠用，開起來也不會太笨重。動力上依舊是推出了純電版和增程版，增程版的純電續航超200km、綜合續航超1000km。

問界也已經成為汽車高民妥妥的黃金家族，基本推出一款火爆一款，只要價格不離譜，問界M6成為爆款也是必然的事了，只是好奇，問界什么時候出一款轎車？

零跑D19：我是來搞革命的

對于零跑的車型，你永遠猜不到定價底線和堆料上限。

零跑D19車長5252mm，軸距3110mm，采用了6座布局，標準的大型SUV，很多人都說這款車不講武德，為什么這么說，因為光是增程車型就配了一塊80.3度的大電池，純電續航直接提到了500km，就算是特斯拉Model Y的高配車型，電池容量也才78度，純電車型更是給到了115度電池和1000V超快充。

配置上更是量大管飽：雙腔空氣懸架+CDC阻尼減震、激光雷達、高通驍龍雙8797芯片、8.1L車載冰箱、電吸門，你能想到的高端配置，在這臺車上基本都能見到。在配置和堆料上，零跑D19基本是又革了同級別車型的命了。

以零跑以往的慣例，相信D19的價格也會比較驚喜，大家可以在評論區大膽的猜測一波售價。

魏牌V9X：保定邁巴赫

新車剛亮相的時候，就獲得了“保定邁巴赫”的稱號。

但車頭的造型略顯平庸，用的還是新能源車型慣用的封閉式前臉，貫穿燈組，而且車頭線條做的并不凌厲，用了很多圓潤的設計，所以看上去的體量感不是太大。但其實新車的車長達到了5299mm，軸距3150mm，甚至比真的邁巴赫GLS還大上一圈。

用的是傳統造型的門把手，因為之前魏總就提過很多次，考慮到安全問題，所以他很反感隱藏式門把手，但有意思的是，居然支持電動開合和電吸功能，這種傳統造型和新科技的結合，有種老爺爺在跳街舞的感覺，總感覺不太協調。

單看車子的產品力其實不是太出眾，能不能成功，最后還是得看定價如何了。

智己LS8：智己要發力了

智己LS8已經開啟了預售，25.98-30.98萬元的價格超出了很多人的意料，比隔壁的問界M8和理想L8便宜了不少。

以前有段時間我很饞智己，因為他們能給到同級少見的后輪轉向，用過的都知道，這個功能是真香，平時一把調不了的頭，有后輪轉向一把就過來了，而且停車的時候也會更輕松。

在智能配置上這次也很舍得，搭載了520線超視域激光雷達+英偉達Thor芯片，不僅能做到環島行駛及路口掉頭等復雜場景，甚至還能學會解讀交通指揮手勢，說實話，我自己對交通手勢都沒有認全乎。

智己現在缺的，就是品牌力了，說直白點就是很多人即使看好智己的產品力，卻不認可他的品牌力，這是智己亟需解決的問題。

東風日產NX8：卷明白了

日產的轉型速度，要比我想象中快得多。

東風日產NX8作為天演架構2.0的首款車型，外觀內飾基本和自家的N6,N7保持一致，提供純電和增程可選，純電版搭載800V高壓平臺+5C超充，10%充至80%只要12分鐘，增程版搭載1.5T增程器，配的是43.2度的寧德時代電池，CLTC純電續航310km，綜合續航1450km。

其實NX8要是繼續和其他兩款新能源車型一樣，放下合資品牌的身段，繼續走親民路線，成為爆款還是很有把握的。

2026款海豹06 GT

電動小鋼炮可以選裝激光雷達了

不難猜到，比亞迪近期推出的新車主要升級點，除了對高階智駕的普及，另外把自家所以的車型都換上二代刀片電池和閃充技術。

新款的海豹06 GT基于e平臺3.0 Evo打造，有800V高壓平臺加持，10%-70%充電僅需5分鐘，單電機車型的電機最大功率有200kW、240kW兩種，四驅車型提供iTAC扭矩分配，具有賽道、漂移多種駕駛模式。

之前的海豹06 GT之所以能有不錯的銷量，就是因為這款車精準地彌補了這個價格的市場空缺，成為很多年輕人的“第一輛GT”，所以想再次成為爆款，同樣也得看定價。

全新雷克薩斯ES300h：自暴自棄了

雷克薩斯全新一代ES前段時間也開啟了預售，30.88-33.88萬元，先不討論價格怎么樣，話說這個外觀設計是怎么通過批準的，老款的優雅是一點沒保留，滿滿的網約車感，不少網友調侃：“新款的ES解決了老款車型銷量太好的問題”。

全新雷克薩斯ES300h長寬高分別為5140/1920/1555mm，軸距為2950mm。相比上一代車型，車身長度增加165mm，軸距增加80mm。

搭載了2.0L油電混動系統，系統綜合功率145kW，比上一代ES300h的2.5升混動系統參數有所下降，百公里加速成績來到了9.4s，看來是自暴自棄了，繼續延續“公路閃電”的稱號吧。

說實話，不管是外觀設計，還是價格誠意，絲毫找不出購買欲望，現在新能源市場這么內卷，雷克薩斯還在這反向操作，屬實不理解。