集裝箱船用純電，長江中上游首支零碳運輸船隊啟航

3月26日，武漢陽邏港，“華航新能2”“華航新能3”兩艘純電動集裝箱船鳴笛啟航，長江中上游首支零碳運輸船隊正式成立。

該船隊由湖北港口集團旗下華中港航集團打造，共規(guī)劃5艘純電動集裝箱船舶。首制船“華航新能1”于2023年11月16日首航，是湖北省首艘投入長江干線及支線運營的純電動集裝箱船舶。投運以來，“華航新能1”已在長江航行近10萬公里，相比同級常規(guī)動力船舶，每年可減排溫室氣體334噸，實現(xiàn)了“零排放、零污染、零碳”運輸。

相比“華航新能1”，新船船長由84米優(yōu)化為78米，調(diào)整后將更好地適應(yīng)長江中游干線和漢江干線航道條件。目前，“華航新能5”和“華航新能6”也已完工，正在試運行，預(yù)計年中投入使用。屆時，船隊將以“天天班”模式在武漢與鄂州、黃岡等城市之間運行，構(gòu)建起高效便捷的“漢江—長江”綠色水運通道。

不到3年時間，純電動集裝箱船舶實現(xiàn)從無到有、從有到多的突破，體現(xiàn)了湖北堅定以綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)為支點，撬動“萬億水經(jīng)濟”加速起勢的決心。

華航新能2鳴笛啟航。（受訪單位供圖）

當(dāng)天，湖北港口集團主導(dǎo)實施的“千帆計劃”同步啟動。計劃提出，到2030年，湖北將新建、改造、更新新能源船舶1000艘，示范航線擴展至10條以上，長江、漢江核心港區(qū)新能源補給設(shè)施覆蓋率達100%。

湖北地處中國“天元”，坐擁長江最長岸線，得中獨厚、得水獨優(yōu)，發(fā)展現(xiàn)代航運和臨港產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)堅實、前景廣闊。然而資源稟賦不意味著天然優(yōu)勢，長期以來，湖北內(nèi)河航運面臨“大而不強、綠而不優(yōu)”的現(xiàn)實掣肘：傳統(tǒng)柴油船舶占比高，能耗高、排放高；船型多而雜，標(biāo)準(zhǔn)化程度不足；產(chǎn)業(yè)鏈條分散，系統(tǒng)集成能力不強。放眼全國，內(nèi)河航運綠色低碳轉(zhuǎn)型已是大勢所趨，誰能率先打通研發(fā)、制造、運營、補能等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，誰就能在新一輪產(chǎn)業(yè)變革中搶得先機。

“‘千帆計劃’，核心在‘綠’、關(guān)鍵在‘智’。”湖北港口集團負責(zé)人表示，作為湖北省綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè)，該集團將著力推動綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)從技術(shù)研發(fā)、船型設(shè)計、裝備制造，到航線運營、能源補給、配套服務(wù)全鏈條重塑。聯(lián)合中創(chuàng)新航、中船七一二所、湖北東湖實驗室等龍頭企業(yè)和科研機構(gòu)組建創(chuàng)新聯(lián)合體，攻關(guān)“三電”系統(tǒng)集成；整合船舶制造資源，形成年產(chǎn)百艘新能源船舶的批量化建造能力；布局充換電設(shè)施，織密沿江港口能源補給網(wǎng)絡(luò)；拓展綠色示范航線，打造新能源船舶運營“湖北省隊”。

湖北擁有近9000名專業(yè)船舶研發(fā)人員，中國80%綠色智能船舶研發(fā)設(shè)計出自湖北，湖北船舶電力驅(qū)動系統(tǒng)配套全國占比62%。2025年，湖北船舶產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值歷史性突破千億元大關(guān)。《湖北省推動內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展工作方案》提到，到2027年，全省船舶工業(yè)產(chǎn)值突破1300億元，年均增速超15%，電動船舶核心動力系統(tǒng)全國市場占有率保持領(lǐng)先。

來源丨 湖北日報

編輯丨胡馨月

編審丨陳勇

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