3月25號,奇瑞風(參數丨圖片)云T9L正式開啟預售,預售價13.99-16.99萬元,新車搭載了CDM6.0混動系統,采用了1.5T插混動力,最高純電續航(CLTC)230km,實測最快零百加速5.04s。
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新車亮點:
智駕表現絲滑,不輸老司機
除了全新的外觀設計,新車最大的亮點其實是在智駕系統上,搭載了和星途ET5同款的滿血Momenta智駕方案,配備了獵鷹700輔助駕駛系統和地平線征程6P芯片,綜合算力達到560TOPS。
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之前在蕪湖老城區我特意深度體驗了這套智駕,不僅對小巷子里亂竄的電瓶車及時做出反應,哪怕是路邊摞起來的水果筐,也能做出減速避讓反應,整套操作偏向防御性駕駛,速度不算快,但體驗下來相當的平穩順滑,坐在車里相當安全感。
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更硬核的是,前段時間我開著風云T9L跑了一趟怒江72拐,了解過的人都知道,這段路是318國道上最驚險的路段之一,各種急彎、陡坡、窄路,不少老司機都曾在這里栽過跟頭,沒想到風云T9L全程的表現都很穩,尤其是與大貨車會車時,能極限把控貨車與護欄之間的距離,一次刮蹭都沒有發生,這臺操作絲滑不遜色很多老司機。
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動力輸出強勁
風云T9L搭載了奇瑞目前最新的鯤鵬超能混動CDM6.0系統,配備了1.5T混動專用發動機,相比上一代混動系統,電機性能、發動機效率均有明顯提升。
新車提供兩個純電續航版本,分別是140km和230km,搭載32.7kWh犀牛H增混電池,最低饋電油耗只有(CLTC)3.9L/100km。以前你可以不關注油耗,但這段時間的油價已經漲的不知天地為何物,這樣的油耗表現能幫你省下一大筆錢。
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底盤方面,風云T9L的用料也相當厚道,配備了飛魚底盤+CDC可變阻尼懸掛,日常行駛時能很好地過濾路面顛簸,乘坐舒適度很不錯。另外,新車還采用了全鋁合金前后懸掛,大幅降低簧下質量,不僅讓操控更輕盈,開起來要更加得心應手。
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“蕪湖卡宴”
還是得夸一下這臺車的外觀,新車剛亮相時,就得到了“蕪湖卡宴”的稱號。整體的設計簡約大方,尤其是下方兩側的燈組,很有時空之門的感覺。
風云T9L的長寬高分別為4870×1930×1710mm,軸距達到2920mm,比同級的比亞迪唐DM-i和問界M7的軸距都更有優勢,保障了乘坐空間和載物空間。
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內飾同樣還是新能源熟悉的簡約風,車機搭載了8155芯片,雖然沒有用上最高算力的芯片,但正常使用也是很絲滑的。最讓我驚喜的是它的語音喚醒功能,速度比我以往試駕過的大部分車型都要快,幾乎是話音剛落,指令就執行了。
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