加航駕駛艙錄音顯示，拉瓜迪亞機場空難前，空管調度出現操作失誤

3月23日晚發生在紐約拉瓜迪亞機場的致命空難細節逐步浮出水面。美國國家運輸安全委員會從損毀的龐巴迪CRJ-900客機殘骸中成功提取駕駛艙錄音，還原了事故前的致命時刻：空管在批準一輛消防車穿越4號跑道的同時，另一名空管已批準加拿大航空快運8646航班在同一跑道降落。

當發現錯誤時，空管緊急喊停，但消防車未能及時收到指令，客機在接地后約3秒與車輛相撞。錄音還顯示，當時同一頻率上有另一架飛機在通話，可能導致關鍵指令被干擾。事故造成兩名飛行員遇難、41人受傷。

從上周日晚在紐約拉瓜迪亞機場與消防車相撞的加拿大航空快運客機上恢復的錄音，揭示了導致致命事故發生的種種錯誤。

加拿大航空快運8646航班從蒙特利爾起飛，機長安托萬·福雷斯特和副駕駛麥肯齊·岡瑟在飛機撞上港務局消防車時遇難。該消防車當時正穿越4號跑道，前往處理另一架飛機報告的問題。

機上41人受傷被送往醫院，其中大部分已出院，消防車上的兩名乘員因骨折接受治療后情況穩定。

美國國家運輸安全委員會的調查人員周一通過在損毀的龐巴迪CRJ-900飛機頂部切割一個洞取回了駕駛艙錄音，使NTSB主席珍妮弗·霍門迪得以在周二詳細還原了事發經過。

霍門迪的團隊表示，拉瓜迪亞機場空管塔臺的一名管制員批準了車輛穿越跑道，而另一名管制員則批準了加拿大航班在同一跑道降落。

實時錄音中傳出的向車輛發出的“停下，停下，停下”的指令未得到確認，導致大約晚上11點40分發生致命碰撞。

官員表示，夜班通常由兩名管制員值班，并稱拉瓜迪亞機場配備了地面監視系統，可追蹤機場內飛機和車輛的移動。

涉事消防車未配備會觸發警報的應答器，這可能是導致悲劇的因素之一。

霍門迪表示，涉事管制員執行的是晚上十點半到早上六點半的夜班，此前曾有工作人員報告在此時間段感到疲勞，但她補充說，“沒有跡象表明這是此次事故的因素。”

她解釋說，駕駛艙錄音包含25小時的音頻，將于周三完成全部轉錄，但最后時刻的錄音顯示進港飛機與塔臺協調、獲得跑道使用許可并完成了降落檢查清單。

據霍門迪稱，此時來自消防車的無線電傳輸丟失了，因為有另一名不明用戶在同一個頻率上通話。

霍門迪說，“這可能很重要，因為這意味著有人可能聽不到通話的另一部分。”

消防車當時被批準穿越4號跑道，而客機距離地面僅數米，當意識到錯誤后，管制員瘋狂喊停——但為時已晚。

管制員在LiveATC的音頻中說，“我試圖聯系他們，我們之前在處理緊急情況，我搞砸了。”

一名飛行員回應道，“不，老兄，你已經盡力了。”