紐約機場空難管制員崩潰后繼續工作，人手短缺身兼數職，誰來負責

2026 年 3 月 25 日，美國國家運輸安全委員會公布紐約拉瓜迪亞機場致命撞機事故調查進展，涉事空中交通管制員在事故發生后未被立即替換，仍繼續在崗工作，引發多方質疑。3 月 22 日晚間 11 點 45 分左右，加拿大航空快運客機在機場降落時，與一輛穿越跑道的港務局救援消防車相撞，事故造成兩名加拿大籍飛行員麥肯齊?岡瑟、安托萬?福雷斯特不幸遇難，機上 40 人受傷，一名空乘人員被彈射至 300 英尺外，現場損毀嚴重。

事發時塔臺僅有兩名管制員值班，管制員還得“身兼數職”，同時負責地面和塔臺。由于罷工機場人手短缺，負責人表示這“符合深夜班次常規配置”。而本次事故發生在兩人剛接班不久。

NTSB 主席珍妮弗?霍門迪證表示負責該航班調度的管制員在事故后仍繼續值班數分鐘，未按常規流程被及時替換離崗，委員會對此提出疑問，正核查當時是否有人員可以接替其工作。霍門迪同時提醒，不應過早將事故歸咎于管制員分心，聯邦航空管理局也正對相關情況展開調查。

然而，據航空業內人士喬恩·紐約（JonNYC）稱，事故發生后，這名管制員足足獨自一人繼續工作了一個多小時，引導剩余的飛機返回登機口，因為直到早上才有人來接替他。

塔臺錄音還原了危急瞬間，客機降落前 12 秒，管制員批準消防車穿越跑道，發現險情后連續急促呼喊 “停下”，但已來不及避免碰撞，錄音中隨后傳來管制員崩潰的： “我搞砸了” 。但沒有任何時間給他緩沖，這名管制員必須繼續工作。調查顯示，事發當晚機場因航班延誤，深夜進出港航班數量遠超計劃兩倍，塔臺工作壓力顯著增大，聯合航空另一架航班機組報告機艙出現不明氣味，也在一定程度分散了管制注意力。

霍門迪表示，重大事故極少由單一失誤導致，此次事件暴露了多重運行漏洞。機場地面預警系統因消防車未配備應答機，未能及時識別風險并發出警報，塔臺與地面指揮的職責邊界也存在混亂。目前 NTSB 已取回黑匣子并完成數據讀取，正全面核查塔臺人員操作、地面車輛調度、通信流程及系統運行情況，后續將深入梳理事故鏈條。

兩名遇難飛行員的遺體將先安置于皇后區殯儀館，隨后轉運回加拿大。此次事故不僅讓機場地面安全與空管操作規范備受關注，管制員事發后繼續值守的處置方式，也引發業內對應急流程合理性的討論，完整調查報告預計需要較長時間才能最終發布。