小米成比亞迪電池外供第一大客戶！

打破自供局限，比亞迪動力電池外供之路似乎越走越順，客戶比例基本成型！

據起點研究院SPIR動力電池月度裝機量數據顯示，今年1-2月，比亞迪（弗迪電池）國內動力電池裝機總量為11.9GWh，市場份額約達到17%，僅此于寧德時代。

在這近12GWh的裝機配套中，自供仍為大頭，占比58.5%左右；外供配套裝機4.95GWh，占比41.5%，比例持續擴大。

其中，外供車企客戶包括小米、江淮、中國一汽、蔚來、東風本田、小鵬、江鈴、北京現代、奇瑞、東風、北汽福田、奔馳、奧迪等；配套電池企業包括武漢弗迪、臺州弗迪、重慶弗迪、無為弗迪、紹興弗迪、濰柴弗迪、襄陽弗迪、南寧弗迪、青海弗迪等。

小米成第一大客戶：外供總占比達42%

2025年9月，一則“小米給比亞迪下20萬輛車電池訂單”的網絡信息，曾引得行業高度關注。

當時消息顯示，若以小米SU7進行電池需求估算，這筆訂單規模高達12-15GWh，相當于比亞迪當時半個月的電池產能。

市場推斷，這筆訂單順利落地的話，小米汽車則有望成為弗迪電池外供的第一大客戶。

時至當前，這則消息帶來的市場推斷，經過半年時間已成事實。

起點研究院SPIR數據顯示，2026年1-2月，比亞迪對小米汽車的總裝機量達到2.1GWh，總占比17.6%，外供占比高達42%，配套車型主要是小米YU7、小米SU7，配套電池均為方形磷酸鐵鋰電池。小米汽車已然成為比亞迪動力電池第一大客戶。

消息顯示，小米汽車在售的共有小米SU7、?小米SU7 Ultra、小米YU7等車型，2026年預計將上新車型包括小米YU9、小米YU7 GT、小米SU7 L等。其中小米SU7以及小米YU7的標準版均搭載了比亞迪的電池。

分析來看，比亞迪對小米外供比例不斷提升的主要動力則在于小米汽車的爆發式銷量。

據小米集團2025年財報及官方披露數據，?小米汽車2025年全年新車交付量為41.1萬輛，同比增長200.4%?；汽車業務收入首次突破千億，達到1061億元。?

其中小米SU7在2025年位列?中國20萬元以上轎車銷量冠軍?，成為該細分市場的領先車型；小米YU7自2025年6月開啟交付后，銷量快速增長，?連續7個月位列中國中大型SUV銷量第一?。??

2026年，小米汽車銷量增勢強勁，截至2月其電動汽車上市以來累計銷量已突破60萬輛。單月來看，1月份銷售3.9萬輛，2月份交付量超過2萬輛。

目前，隨著初代小米SU7?的停產，小米汽車新一代SU7（包含標準版、Pro版與Max版三個配置版本）已于2026年3月19日正式上市?，并同步開啟交付。

據小米集團副總裁、CFO林世偉在財報業績電話會上重磅披露，新一代小米SU7自開售以來市場反響熱烈，開售僅34分鐘鎖單量就突破1.5萬，開售3天累計鎖單量更是超過3萬，遠超市場預期。

按照小米汽車以往混裝電池的情況來看，比亞迪依然占據一定的配套份額。隨著銷量的走高，預計比亞迪的配套裝機也會進一步提升。

值得關注的是，比亞迪不僅是小米的動力電池供應商，更是其深度綁定的長期戰略伙伴。比亞迪電子長期作為小米手機核心代工廠，承擔著小米手機近 40% 的產能，雙方早已在消費電子領域建立穩固合作基礎。

隨著動力電池領域的配套加大，標志著二者合作版圖正式從消費電子市場，全面延伸至新能源動力電池賽道，實現從智能終端到新能源核心動力領域的戰略深化，對雙方產業鏈協同與市場布局均具有重要意義。

沖刺雙TWh時代！產能+供應鏈同步推進

動力+儲能“雙TWh時代”中，比亞迪也正在擴充其產能！

截至2025年底?，比亞迪電池總規劃產能為?655GWh?，已投產約410GWh，產能利用率維持在?85%–90%??。2026年，隨著海內外基地的推進，規劃?將產能提升至?810GWh?，新增約155–269GWh產能。

市場上，作為電池擴產主力，比亞迪今年早有項目信息傳來！

今年1月，比亞迪嵊州新能源動力電池生產基地項目二期、三期聯合通線。二期項目總投資約60億元，核心建設年產15GWh新能源刀片電池生產線，全部達產后，預計年產值達75億元；三期項目規劃總投資50億元，重點建設年產15GWh儲能電池生產線。

據悉，一期項目于2022年6月14日正式通線投產，總投資70億元，建成年產15GWh DM-i專用刀片電池生產線。

同月月底，比亞迪與越南汽車制造商Kim Long汽車在順化工業園合作簽約，將合作建設6GWh新能源電池工廠。Kim Long汽車提供約9億元資金，比亞迪提供全方位技術支持。

一期項目年產能達3GWh，預計短期內即可投產，聚焦商用車電池賽道，產品覆蓋卡車、巴士、小型貨車、微型巴士等商用車配套電池；二期工程重點拓展乘用車電池研發與生產，屆時總產能將提升至6GWh，實現從商用到乘用車電池的全品類覆蓋。

2月，比亞迪位于陜西省西咸新區秦漢新城的千畝級動力電池基地正式啟動試生產。總投資高達70億元，年規劃產能可達16GWh，足以配套約70萬輛新能源汽車。

值得一提的是，該基地是比亞迪閃充技術量產的核心載體，將專門聚焦第二代刀片電池的生產。

配套供應鏈方面，比亞迪也早有先手，據觀察，其已在磷酸鐵鋰、電解液等領域進行布局。

2025年12月，青海弗迪與興發集團全資子公司湖北興順新材料簽署了《磷酸鐵鋰委托加工協議》。根據協議，青海弗迪委托興順新材料加工生產8萬噸/年磷酸鐵鋰產品，并支付加工費。協議期限2年，經雙方協商一致，可自動續約1年。

2025年4月，惠州比亞迪與豐元股份簽訂了《磷酸鐵鋰合作框架協議》，根據協議，在未來三年內（即2025年4月1日至2028年3月31日），由豐元股份全資子公司豐元鋰能向比亞迪供應磷酸鐵鋰正極材料產品，比亞迪則在同等商務條件下優先使用前者產品并且給予一定的采購份額等。

2026年1月，深圳比亞迪又與海科新源簽署了《長期合作協議暨湖北項目管輸合作協議》，協議有效期為3 年，在協議有效期內，海科新源以管輸方式向比亞迪鋰電池湖北項目（電解液生產）供應協議所購產品每年至少10萬噸。

公告披露，比亞迪擬向海科新源采購四款溶劑，分別為碳酸二甲酯/DMC、碳酸乙烯酯/EC、碳酸甲乙酯/EMC、碳酸二乙酯/DEC，具體采購量、采購日期等以雙方簽署的采購相關協議、采購訂單等合同為準。

最后要提及的是，3月5日，比亞迪已正式發布第二代刀片電池及配套閃充技術，實現充電效率顛覆性突破，真正做到 “充電和加油一樣快”。在新技術落地、產能持續加碼、供應鏈穩步完善的多重布局下，比亞迪動力電池外供業務能否再上新臺階？起點鋰電將持續保持關注！