天津
記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，3月24日，隨著最后一段鋼桁梁精準對接就位，濰宿高鐵跨京杭運河特大橋主橋順利合龍，標志著大橋建設取得關鍵性突破。
跨京杭運河特大橋主橋位于江蘇宿遷境內，是濰宿高鐵江蘇段內唯一的控制性工程，主橋全長461.1米，采用下承式鋼桁梁拱橋設計，以主跨300米一孔跨越京杭運河。
據(jù)鐵四院設計負責人楊得旺介紹，該橋在國內首次采用分離式全焊接鋼桁梁拱組合橋梁體系，主橋鋼桁梁共分25個節(jié)段架設，橋面總寬16.4米，總用鋼量達1.28萬噸。
作為項目重要節(jié)點工程，濰宿鐵路京杭大運河特大橋是國內運行350公里時速高鐵的最大跨徑全下承式鋼桁梁拱橋。
濰宿鐵路宿遷段京杭大運河特大橋主橋全長461.1米，主跨300米，主梁采用雙邊箱鋼梁，拱肋采用內傾式鋼箱拱，吊桿采用平行鋼絲吊桿，主體為下承式鋼桁梁拱橋，總用鋼量達1.2萬噸，相當于6000輛轎車的重量。
據(jù)了解，為確保工程質量和進度，自施工以來，該工程施工單位不斷增加機械和人員投入，嚴格按照工期計劃抓進度。
濰坊至宿遷高鐵是京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，與在建的天津至濰坊高鐵、已開通運營的濟南至青島高鐵、徐州至鹽城高鐵、日照至蘭考高鐵相連接，區(qū)域路網(wǎng)地位十分重要。
濰宿高鐵建成后，將極大便利沂蒙山、蘇北革命老區(qū)人民群眾出行，山東臨沂、江蘇宿遷等地將邁入“京滬高鐵2小時交通圈”，對助力區(qū)域經(jīng)濟社會高質量發(fā)展具有重要意義。
另據(jù)青島日報3月25日消息：近日，由中鐵十局青島公司承建的濰宿高鐵至青島連接線ZQSG-1標重難點控制性工程——報屋山隧道傳來捷報：隧道開挖進尺成功突破1000米大關。這一階段性成果的取得，為后續(xù)隧道全線貫通奠定了堅實基礎。
濰宿高鐵至青島連接線ZQSG-1標正線全長32.56公里，全線共設洋河口、青島西兩座車站及三處隧道。其中，報屋山隧道位于青島黃島區(qū)，為越嶺雙線隧道，全長1835米，是全線重點控制性工程之一。
目前，中鐵十局青島公司建設者正以高標準、嚴要求筑牢安全防線、嚴把工程質量，向著隧道貫通目標發(fā)起沖刺。
項目建成后，將進一步完善山東半島地區(qū)高速鐵路網(wǎng)，對于加快形成京滬高鐵輔助通道和合肥至青島高速鐵路通道，完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，促進山東半島城市群與京津冀、長三角乃至珠三角地區(qū)的深度融合具有重要意義。
濰宿高鐵及青島連接線走向及設站示意圖
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