默克爾預料之中，27國聯手針對中國，歐洲走向沒落

默克爾2021年底卸任德國總理之后，多次在公開場合提醒歐洲各國要形成自己的判斷，不能一味跟隨外部指令，尤其在對華關系上要保持理性，避免隨意把關系搞僵。她這些話基于多年執政經驗，核心就是歐洲得有獨立戰略考量，不能輕易切斷和中國的經貿聯系。

歐盟27個成員國在2023年10月啟動了對中國電動汽車的反補貼調查，這一步行動得到多數國家支持。調查進行幾個月后，2024年7月開始征收臨時關稅，同年10月最終方案正式通過，額外稅率維持五年有效期。上汽集團因為配合程度較低，被施加較高稅率，整個過程體現了27國協調一致的集體決策。

這些針對電動汽車的措施，本意是保護歐洲本土車企，但實施后市場格局出現變化。中國車型此前在歐洲憑借價格和續航優勢逐步擴大份額，關稅落地后消費者購買意愿受到影響。2024年歐洲電動汽車整體注冊量出現下滑，本土車企原本期待份額回升，卻因為電池供應鏈高度依賴中國，生產線不時面臨中斷壓力。

電信設備領域的情況類似。歐盟推動成員國到2027年前移除部分中國企業的設備，這些設備此前被多家運營商采用，幫助建成密集網絡。更換過程需要大量資金，還可能造成短期服務中斷。歐洲本土替代方案成本更高，技術進度也跟不上，部分地區5G建設因此放緩。

關鍵原材料方面，歐盟2024年3月通過相關法案，設定2030年前降低單一國家依賴比例的目標。中國長期供應歐洲大量稀土和鎵等材料，本土礦產開發項目推進緩慢，主要受環保審批嚴格和當地居民意見影響。法國等地一些項目投資后被迫暫停，從其他地區尋找替代來源又讓運輸成本明顯上升。

企業成本上升直接傳導到制造業環節。原材料價格波動推高了生產費用，電動汽車和電子產品售價相應調整，最終由歐洲消費者承擔。歐元區通脹在2024年后期出現反彈跡象，其中原材料因素貢獻不小，這讓不少家庭和中小企業感受到壓力。

歐盟還依據外國補貼條例開展針對性調查。2025年12月，調查人員對某中資電商平臺歐洲總部進行檢查，審查賬目和記錄。另一家安防設備企業也在調查范圍內，這些行動導致企業物流暫時中斷，歐洲部分機場安檢效率有所下降，旅客排隊時間延長。

27國在電動汽車、電信和技術領域的統一步驟，源于對供應鏈依賴的擔憂，同時也受到外部壓力影響。決策過程經過多次成員國磋商和投票表決，顯示出集體行動的決心，但實際效果需要長期觀察。

這些政策連鎖反應逐漸顯現。歐洲制造業在2024年出現連續下滑跡象，多國工廠關閉，失業率有所上升。汽車行業波動直接影響到就業崗位，技術領域延誤則削弱了整體競爭力，企業成本增加后產品價格調整，進一步影響市場需求。

默克爾在任期間一直推動和中國開展務實合作。她率團訪華時促成德國汽車和化工企業簽署多項協議，這些合作讓德國經濟受益明顯，也帶動歐洲其他國家分享紅利。她卸任后，歐洲決策方向更多轉向限制路徑，忽略了全球產業鏈的緊密聯系。

中國企業在歐洲設立多家工廠，提供了大量就業崗位，每年繳納稅收也為當地財政作出貢獻。這些實際益處因為當前政策調整而逐步減少，這讓部分歐洲企業界人士感到擔憂，他們指出供應鏈中斷正在加劇經營困難。

全球經濟早就連為一體，中國需要歐洲的市場和技術，歐洲同樣離不開中國的產品和產業鏈。27國統一舉措短期顯示出協調性，但長期看可能加劇自身經濟壓力，汽車行業波動、技術延誤和成本上升都在提醒決策者重新評估路徑。

默克爾當年的提醒如今看來很有預見性。歐洲如果繼續強化限制措施，可能會面臨更深層的增長放緩和競爭力下降。企業界和部分觀察者開始呼吁回到合作軌道上，因為零和思維并不能解決根本問題，反而讓歐洲在國際競爭中處于不利位置。

當前歐洲經濟出現增長放緩跡象，政界人士面臨民粹壓力，但現實情況要求他們考慮長遠利益。默克爾強調的戰略自主和務實合作，或許仍是避免進一步困境的關鍵選擇。歐洲各國需要認真思考，如何在維護自身利益的同時，不讓合作機會白白流失。

這些發展讓人們看到，單純的對抗舉措往往帶來意想不到的代價。歐洲正處在十字路口，如果不能及時調整思路，默克爾擔心的局面可能會逐步變成現實。各國決策者應該把注意力放到如何通過對話找到共贏方案上，而不是一味加碼限制。