老撾油荒，中國小電驢賣瘋，而你還在吐槽油價漲價：享受的是國運

你有沒有想過，自己天天吐槽油價漲個幾毛，轉頭在另一個國家，一半加油站關門，油價漲了四成，排隊三小時都加不到一滴油。最近老撾鬧油荒鬧到生活快停擺，結果出人意料，中國造的小電驢直接賣斷貨，連庫存都清得一干二凈，補貨都趕不上需求。這事看著巧合，細想全是門道。

老撾本身一滴成品油都煉不出來，百分百全靠進口，九成供應還都來自泰國。就像你自己不會做飯，一日三餐全靠隔壁鄰居送外賣，鄰居哪天不給了，你就得乖乖餓肚子。今年中東局勢緊張，國際油價往上躥，泰國自己的供應都吃緊，給老撾的油就開始斷斷續續。再加上老撾外匯儲備本來就緊巴巴的，連買油的錢都湊不出來，供應商直接停了發貨。

幾個因素湊到一塊，老撾的油荒就來了。老撾總共六百多萬人口，摩托車是絕對主力的出行工具，沒油可不是出門不方便這么簡單。菜運不進城，孩子上不了學，打工人去不了工地，整個國家的日常運轉直接卡了殼。就在大伙都犯愁的時候，有人突然反應過來，中國人賣的電動摩托，不用加油啊。

很多人都說這就是趕巧了，油荒逼得大伙換電驢，有什么好大驚小怪的。這話只對了一半。真要是油荒鬧起來，當地連一輛中國電驢的現貨都找不到，連個門店都沒有，老撾人想買都沒地方買。實際情況是，愛瑪、雅迪、歐派這些牌子，油荒沒發生的時候，就已經在老撾開了五十多家門店了。

這可不是臨時抱佛腳，看到出事了過來撈一把，人家提前三五年就把渠道鋪好了，售后網點建好了，價格也定在了老撾人能接受的區間。油荒只不過是按了個啟動鍵，把原本藏著的需求一下子引爆了。你看著是趕上天時運氣好，其實全是人家提早布局的人謀。

不光是老撾，整個東南亞都是這個趨勢。越南、柬埔寨、緬甸、菲律賓，中國電動兩輪車的滲透率這兩年漲得飛快。整個東南亞有將近四億輛摩托車，這個市場比整個歐洲的汽車保有量還大，想想空間有多夸張。

中國企業打這個市場，沒靠砸錢鋪天價廣告，就是一個村一個村鋪網點，一家店一家店開門做生意，把維修師傅培訓好，配件倉庫建在離用戶最近的地方。這就是中國制造業最厲害的地方，不是某一個環節拔尖，是從研發生產到物流渠道售后，一整條產業鏈都能打。而且我們做的不是什么高端小眾市場，賺的是全世界最廣大普通人的生意，接地氣，也扎得穩。

之前中老鐵路2021年底通車的時候，不少人還在念叨，投這么多錢修這條鐵路，到底值不值，能不能回本。現在你再看，中國電驢從工廠出貨，15天就能運到老撾的門店，這條鐵路幫了多大的忙。基建的價值，從來不是通車那天就能一下子顯現出來的，都是在這種看不見的地方，慢慢發揮作用，給國內企業出海穩穩托底。

這次油荒還有個細節很少有人提，整個老撾幾乎所有加油站都關門限購的時候，唯獨有一家不限量供油，那就是中石化。就是咱們國內天天被人吐槽的三桶油之一，人家早就在海外扎下根了。難的時候中石化沒跑，沒趁火打劫漲價，就是安安穩穩開門賣油。

老撾老百姓看在眼里，整個市場亂成一鍋粥的時候，有這么一塊中國牌子亮著燈，心里就踏實。咱們在老撾的中國人感觸更深，異國他鄉遇到事，知道有自己國家的企業撐著，隨時能加到油，這種安油價漲個一塊幾毛，開口就是吐槽，可你有沒有想過，為什么中國從來沒鬧過油荒，最多就是價格微調？中國本身是全球最大的原油進口國，不是天生就不缺油。我們有完備的戰略石油儲備，有多元化的進口渠道，有自己完整的煉化能力，還有三桶油這種國家隊在全球各地布局。

全感真的沒法說。你在國內天天被保護得你每次去加油站，能順順利利加到油，背后其實是一整套國家級的能源安全體系在給你兜底。前陣子國際油價暴漲，按照定價機制本來該漲不少，國家直接掏錢壓了一半漲幅，這事居然還有好多人吐槽。真的，多看看外面的情況，你就知道自己有多幸運。

太好了，根本體會不到這種感覺。

你覺得理所當然能隨時加到油，出門掃碼就能騎電車，快遞外賣隨時能到，這些習以為常的東西，放到很多國家就是普通人想都不敢想的奢侈品。這種差距不是一朝一夕來的，是我們國家幾十年攢下來的基建、制造業、物流體系一步步堆出來的。你以為你只是享受日常的便利，其實你每天都在享受國運。

參考資料：環球時報 中國電動兩輪車深耕東南亞市場