面對日本電動車補貼“雙標(biāo)”——日系、美系品牌最高拿130萬日元,比亞迪僅得45萬日元,這家中國車企并未退縮。自2023年1月在東京開設(shè)首家門店,短短兩年多,比亞迪已建成超66家銷售網(wǎng)點,速度遠超其他進口品牌。它還是唯一參加?xùn)|京車展的中國車企,并推出專為日本市場打造的K-EV RACCO車型。市場給出了最真實的回應(yīng):2025年,比亞迪在日純電銷量達3870輛,同比增長62%,超越本土巨頭豐田。2026年2月,全品牌單月銷量439輛,同比激增153%。在電動車滲透率僅2%的日本市場,這份成績背后,是刀片電池、DM-i超級混動等硬核技術(shù)的支撐。比亞迪正用技術(shù)和定力,在偏見中走出一條自己的路,日本補貼雙重標(biāo)準(zhǔn),并沒有打擊到國產(chǎn)車企的硬核實力。
![]()
![]()
![]()
![]()
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.