山東
油價漲了又沒完全漲，車主松口氣，國家悄悄出手穩住了局面
3月23號晚上12點，國內油價調整窗口打開，按原本的計算方式，92號汽油每升應該漲1塊7毛多，加滿50升油箱就要多花85塊錢，結果實際公布的價格只漲了不到一半，每升少漲8毛5，一箱油能省下40多塊，這個差價不是市場自己形成的，是上面臨時做了調整。
具體的干預措施,官方沒有發布文件說明,但業內人士基本猜到,可能是中央政府出錢補貼煉油廠,或者動用了國家儲備的石油來壓低價格,以前油價調整不調整、調整多少,都靠"十個工作日"這個公式自動計算,這次直接跳過這個公式,是五年以來頭一次這么干。
對于私家車車主來說，每次省下四十塊錢不算多，但一個月加兩三次油，一年就能省兩百多塊，現在菜價和快遞費都在漲，雖然省下的錢不多，但心里覺得踏實些，貨運司機感受更明顯，重卡油箱常常有五百升，一次加油少花四百塊，差不多夠付一趟京滬高速的過路費，有司機說這回總算沒虧本。
國際油價那時候正在猛漲，紅海那邊的船只不敢通行，霍爾木茲海峽也傳出停航消息，布倫特原油價格沖到每桶89美元，要是完全按照這個趨勢傳導到國內，92號汽油價格很可能突破9元大關，中國作為全球最大的原油進口國之一，油價一波動，菜價、物流成本、網約車費用都會跟著變動，國家采取這一措施，實際上是把漲價的影響控制在中間環節，避免它直接影響到普通人的日常生活開支。
美國和德國也遇到過差不多的情況，他們選擇減稅或者發補貼，但過程拖得久，漏掉一些人，還花了很多錢，我們這邊直接限制漲價幅度，反應更快，覆蓋也更實在，新能源車現在占新車銷量快一半了，可路上還有超過四億輛燃油車在跑，這種干預不是倒退，而是知道轉型沒那么快，得給現實留出緩沖空間。
2022年俄烏沖突期間，他們做了類似的事，當時還發了通知，這次連紅頭文件都沒看見，就悄悄完成了，感覺以后這種操作可能會越來越多，只是不再聲張，像后臺程序一樣默默運行。
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