徹底涼了！蘭渝高鐵沒戲了，甘肅重慶都不提，6條通道完全夠用了

關注西部鐵路建設的朋友恐怕都發現了，曾經吵得火熱的蘭渝高鐵，現在徹底沒動靜了！甘肅官方不再提，重慶這邊也閉口不談，這條盼了多年的時速350公里的高鐵，基本上是涼透了。

很多甘肅人還在傻傻等，其實沒必要了，除了現成的蘭渝鐵路，甘肅南下川渝早就鋪好了5條替代通道，完全沒必要再花大價錢建新高鐵。

先看第一條通道：蘭州經合作走川青鐵路進川渝，時速200公里，這條線路對河西地區格外友好，蘭州出發4小時能到成都，5小時直達重慶，跑起來效率不低。但美中不足的是，這條線對占甘肅一半人口的隴東南地區，幾乎沒什么意義，沿線群眾壓根沾不上光。

第二條通道同樣走蘭州—合作—川青鐵路，在安州、綿陽接上綿遂內渝鐵路。綿遂內鐵路已經在動工建設，只剩綿陽至安州段還沒落地，目前也在全力推進，爭取早日納入國家規劃，打通后又是一條南下捷徑。

第三條通道利好隴南：等天隴鐵路建成通車，在隴南直接銜接蘭渝鐵路南下川渝，再有兩年就能跑通，以后天水、隴南群眾去重慶、成都、四川其他城市，再也不用繞遠路，出行便利性直接拉滿。

同時，如果能把天平鐵路從時速120公里提速改造為時速160公里，那么從隴東的慶陽到隴南，繼而南下川渝地區，將會是全線時速160公里的客貨共線，對于人員往來、隴煤入川意義重大，如今天平鐵路如鯁在喉，天平鐵路改造提速應該盡早納入規劃。

第四條通道是高鐵通道，最適合隴東南：蘭州經西安中轉去川渝，西渝高鐵進度飛快，快的話明年底就能全線通車，通車后蘭州到重慶最快5個小時多一點就能抵達，目前蘭州到西安北最快兩個半小時，而西渝高鐵建成后，西安到重慶最快也是兩個半小時，所以五個小時完全沒問題。

而天水去重慶就更快了，最快四個小時多一點就能到。平涼、慶陽這些甘肅人口密集區，都能借著這條線路享福，出行效率大幅提升。

第五條通道是甘肅和陜西爭奪的重點，就看天水至漢中、寶雞至漢中哪條能入規劃、能先建了，不管是天漢高鐵還是寶漢高鐵，對甘肅來說都意義重大。不用繞道西安，就可以在漢中接入漢巴南鐵路、南廣高鐵，就能快速通達川渝，又多一條南下大動脈。

算上蘭渝鐵路本身，甘肅南下川渝足足有6條通道，客流分散、運力充足，蘭渝高鐵的建設必要性幾乎為零。這也是兩地官方不再推進的核心原因，與其砸上千億修重復線路，不如把現有通道盤活。如果新建時速350公里的蘭渝高鐵，按照一公里兩億的投資算，就要超過1600億的投資，別說甘肅了，即便是經濟發達的四川、重慶，實際上也是非常有壓力。

雖然蘭渝高鐵涼了，但甘肅南下的路反而越走越寬，你覺得這5條替代通道，能滿足甘肅南下出行需求嗎？

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