比利時致信馮德萊恩，鼓動歐盟27國聯(lián)手，對中國采取強(qiáng)硬立場

最近歐洲政壇可不太平，比利時首相德韋弗突然跳出來，給歐盟委員會主席馮德萊恩遞了封“戰(zhàn)書”。一口咬定中國“摧毀歐洲經(jīng)濟(jì)”，還攛掇歐盟27國在下月峰會上統(tǒng)一口徑，非要對中國來硬的。明明自己靠著中國貿(mào)易賺得盆滿缽滿，轉(zhuǎn)頭就反咬一口，這里頭的小算盤可太值得嘮嘮了。

說白了就是德韋弗紅眼病犯了，自家產(chǎn)業(yè)扛不住中國產(chǎn)品的競爭，趕緊找個替罪羊轉(zhuǎn)移國內(nèi)矛盾。這幾年中國的新能源汽車、光伏產(chǎn)業(yè)在歐洲市場一路狂飆，把歐洲本地企業(yè)打得幾乎沒還手之力。2024年中國新能源車在歐洲的市場占比都快接近三成了，寧德時代的電池更是拿下了35%左右的份額。

十個歐洲消費者買新能源車，差不多三個都是中國貨，歐洲本土車企的訂單、利潤被大幅壓縮，相關(guān)產(chǎn)業(yè)就業(yè)也受到影響。歐洲政客自己沒本事解決本土產(chǎn)業(yè)競爭力下滑的問題，直接把鍋甩給“中國競爭不公平”，這操作說沒水平都是夸他們。德韋弗還在信里點名，說中國化工、制藥、綠色轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的出口一年漲了20%，還危言聳聽說已經(jīng)到了沒法回頭的臨界點，一口一個中國在搞低價傾銷。

他可絕口不提，中歐貿(mào)易里大約一半的中間零部件，都是歐洲從中國進(jìn)口的，幫歐洲企業(yè)把生產(chǎn)成本壓得極低，早就賺得盆滿缽滿。他之前當(dāng)過安特衛(wèi)普市長，能不清楚安特衛(wèi)普港作為歐洲核心樞紐，一大塊收入都是靠轉(zhuǎn)運(yùn)中國的電池、汽車到其他歐盟國家？前不久無錫江陰港到安特衛(wèi)普的直航剛開通，高性價比的中國制造直達(dá)西歐，給比利時帶來多少商機(jī)和就業(yè)，他心里門兒清。

除了產(chǎn)業(yè)競爭的壓力，歐洲不少精英骨子里就帶著根深蒂固的偏見。他們總習(xí)慣用西方那套標(biāo)準(zhǔn)套全世界，對中國的發(fā)展模式一直看不慣，甚至把中國的崛起當(dāng)成什么“制度挑戰(zhàn)”。這種偏見直接帶歪了政治判斷，加上歐洲本身經(jīng)濟(jì)增長不給力，能源成本高得離譜，產(chǎn)業(yè)投資跟不上，一堆結(jié)構(gòu)性問題堆了好久，行業(yè)里的焦慮本來就快溢出來了。

德韋弗就是抓住了這股焦慮，故意放大情緒推激進(jìn)對華政策，對內(nèi)能轉(zhuǎn)移國內(nèi)壓力，對外還能提升比利時在歐盟的話語權(quán)，這小算盤打得隔著半個地球都能聽見。他不光喊著讓歐盟加強(qiáng)貿(mào)易調(diào)查的權(quán)力，還不讓各個成員國單獨和中國簽雙邊協(xié)定，甚至想拉上美國、加拿大、日本、印度一起抱團(tuán)，要搞對華脫鉤打壓。

可他明顯忘了，歐盟27國本來就各懷心思，利益差得十萬八千里，想統(tǒng)一口徑對中國強(qiáng)硬，根本難如登天。就說歐洲經(jīng)濟(jì)老大德國，汽車、機(jī)械制造這些支柱產(chǎn)業(yè)早就和中國市場綁死了，大眾、寶馬這些車企，在華的銷量和利潤占比都高得離譜。真要是跟中國脫鉤，德國汽車行業(yè)估計直接半廢，德國一直說要“去風(fēng)險”不是脫鉤，早就明確表態(tài)不支持全面對華強(qiáng)硬。

中東歐和部分北歐國家是另一個路子，立陶宛就是典型，在涉臺問題上反復(fù)作死，整天搞各種反華小動作，把中立關(guān)系折騰到冰點。波蘭靠著俄烏沖突抱緊美國的安全大腿，對華態(tài)度越來越強(qiáng)硬，典型的跟著美國走，連自己的實際利益都不顧。這些國家在安全上完全仰仗美國，本來就對中國疑心重，自然樂意跟著喊對華強(qiáng)硬的口號。

意大利就是實打?qū)嵉膿u擺派，之前興沖沖加入“一帶一路”，想賺中國市場的紅利，后來因為國內(nèi)政治變動外加外部壓力，又開始調(diào)整政策。一邊舍不得中國市場的真金白銀，一邊又怕得罪美國和其他歐洲國家，整天在經(jīng)濟(jì)利益和地緣政治之間來回晃，根本不可能堅定站在強(qiáng)硬派這邊。

剩下不少歐洲國家都更看重實際利益，畢竟中國是歐盟第二大貿(mào)易伙伴，很多國家的農(nóng)產(chǎn)品、奢侈品、高端制造都離不開中國市場。這些國家心里跟明鏡似的，真跟中國硬剛，最后吃虧的肯定是自己，絕不會輕易跟著德韋弗去當(dāng)出頭鳥。下個月歐盟峰會就要討論對華政策，不少成員國早就提前表態(tài)，反對把對華關(guān)系搞僵。

德韋弗的呼吁看著聲量不小，其實大概率就是白費力氣。之前歐盟對中國電動車加征五年反補(bǔ)貼稅，比亞迪17%、吉利18.8%、上汽35.3%，本來想保護(hù)本土車企，結(jié)果完全適得其反。關(guān)稅抬高直接推高了歐洲消費者的購車成本，本土車企又在電池、智能技術(shù)上落后，根本接不住市場需求，反而錯過了和中國企業(yè)合作升級的機(jī)會，競爭力進(jìn)一步下滑。

面對歐盟的無理打壓，中國的反擊從來不含糊，商務(wù)部已經(jīng)針對歐盟的電動車關(guān)稅舉措，對歐洲豬肉、白蘭地啟動反傾銷調(diào)查，剛好打中歐洲優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的痛點。說白了就是明明白白放話，歐洲敢出手，中國必然回?fù)簦l也別想白白占便宜。更關(guān)鍵的是，全球大約九成的稀土磁體加工都掌握在中國手里，這可是歐洲汽車、半導(dǎo)體行業(yè)離了就玩不轉(zhuǎn)的核心原料。

外交部早就說清楚，稀土出口是依規(guī)管理，并不是針對歐洲，但如果歐洲執(zhí)意要對抗，供應(yīng)鏈的風(fēng)險只能自己兜著。之前的教訓(xùn)都明明白白擺著，早年歐盟打壓中國光伏，結(jié)果倒逼中國企業(yè)技術(shù)迭代更快、成本更低，最后歐盟只能灰溜溜取消限制。美國搞芯片圍堵都能倒逼中國自主研發(fā)，到頭來美企丟了大筆訂單，歐洲現(xiàn)在照搬這套，純屬不長記性。

中歐本來在氫能、綠色技術(shù)這些領(lǐng)域合作得好好的，歐盟非要強(qiáng)行筑墻搞對抗，不光破壞全球產(chǎn)業(yè)鏈，還把自家企業(yè)的穩(wěn)定供應(yīng)和廣闊市場都作沒了。說白了德韋弗喊的這一通對華強(qiáng)硬，說穿了就是損人不利己，到頭來搞不好就是搬起石頭砸自己的腳，變成歐洲的自殘操作。

參考資料：環(huán)球時報 比利時首相致信馮德萊恩，鼓動歐盟對華更強(qiáng)硬