重報觀察｜借“賽”提速 重慶摩托車產業嘗試破圈新路

泥漿裹著水花，江風激蕩轟鳴。3月21日，2026重慶市新能源摩托車障礙賽在大渡口區燃情開賽。百余名越野車手齊聚白居寺大橋下，在沙地、亂石與陡坡間展開極限角逐，這不僅是一場速度的較量，更是重慶摩托產業“以賽促產、以賽興城”的生動縮影。

▲3月21日，2026重慶市新能源摩托車障礙賽在大渡口區燃情開賽。受訪單位供圖

近年來，重慶摩托賽事呈“井噴式”增長。從2025年9月“鑫源杯”中國·重慶摩托車越野大獎賽，到11月“宗申杯”摩托越野耐力挑戰賽，再到12月中國摩托車越野錦標賽、中蒙摩托車越野巡回賽，賽事頻次持續加密，越野類賽事更是成為產業發展的新引擎。

這些落地本土的高端賽事，正成為串聯起重慶摩托車產業發展的新紐帶，成為賦能本土產業提質升級、推動“重慶造”摩托車雙線破圈的重要載體。

賽場即“戰場”

本土品牌“一戰成名”

勐臘熱帶雨林摩托車挑戰賽，素有“越野試金石”之稱。賽道貫穿泥濘溝壑、陡坡密林，兼具長賽程與高風險，是行業內公認的硬核專業舞臺。2019年，重慶虬龍科技攜首款電動越野摩托“輕蜂”亮相，彼時作為行業“新軍”，在一眾老牌燃油車企中并不被看好。

然而，“輕蜂”卻用實力驚艷全場。云南代表隊車手黃林駕駛車輛，在與眾多250cc級別的油動越野摩托車同臺競技中，一舉奪得國產組場地賽初賽冠軍。這一戰，不僅證明了電動越野摩托與燃油摩托的同場競技實力，更讓虬龍“輕蜂”聲名鵲起。

如今，虬龍科技已成長為電動越野摩托領域的“領跑者”，產品銷往全球60余個國家，其“暴蜂”車型更成為全球首個完成格倫海倫24小時越野耐力賽的電動車型。這一成長路徑，生動印證了賽事作為品牌破圈、拉動銷量的核心引擎價值。

▲3月21日，2026重慶市新能源摩托車障礙賽在大渡口區燃情開賽。受訪單位供圖

放眼全球，美國超級越野賽、巴哈1000越野拉力賽等賽事常態化舉辦，年均吸引觀眾超1800萬人次，直接帶動本土越野摩托銷量年均增長12%以上；歐洲MXGP世界摩托車越野錦標賽等頂級賽事常駐，不僅穩固了意大利、德國等老牌強國的品牌地位，更形成了產業集聚效應。

“賽事是展示企業實力的窗口，能有效提升品牌知名度與市場認可度。”重慶珠峰釔動力總經理崔健表示，本土賽事的持續落地，為渝企發揮主場優勢、打破刻板印象、快速搶占市場提供了絕佳平臺。以2025年中國摩托車越野錦標賽（重慶江津站）為例，賽事六天內，同步設置整車展銷、零配件展示等專區，直接帶動整車與零配件訂單成交額超1.2億元，多家本土企業現場簽下意向訂單，海外客商也借此達成多項合作。

賽事為“試金石”

技術迭代加速升級

“越野摩托的性能，只有在極限賽道才能得到真正檢驗。”2025年中國摩托車越野錦標賽（重慶江津站）的賽場，就設在峻馳摩托的廠區內。這家專注燃油越野摩托的企業，在廠房建設時專門規劃了高標準賽事場地。

“實驗室的數據遠不如實戰考驗，頂級賽事是評測產品性能的‘試金石’。”峻馳摩托總經理胡延剛說。國內多次賽事冠軍得主李昱漳也表示，職業車手對車輛轉彎、加速等細節極為敏感，賽事是企業精準優化產品的重要途徑。

從全球產業發展規律看，MXGP、達喀爾拉力賽等頂級賽事，無一不是推動發動機技術、輕量化材料、智能控制系統迭代的核心動力，賽場驗證的技術往往1-2年內即可轉化為民用產品。

龍頭企業隆鑫通用便是典型代表。為適配賽事需求，企業舍棄民用車型保守調校，聚焦高功率、高可靠性技術攻關，通過賽場實測反復優化，打造出賽事級動力產品，打破了外資高端越野發動機的壟斷。依托賽道技術反哺，隆鑫將賽事級技術融入民用整車與配套業務，不僅成為國內專業越野車隊的核心供應商，產品更出口歐美、東南亞等市場。2025年，隆鑫越野車型及相關動力配套產值突破40億元，同比增長22%，賽事驅動的技術創新，成為企業轉型升級的核心增長極。

“本土賽事讓企業省去長途參賽成本，推動研發、測試、量產形成閉環，大幅提升創新效率。”崔健說，這正助力重慶摩托產業從“量的積累”向“質的飛躍”轉變。賽事中的國際品牌，也成為本土企業技術迭代的“催化劑”，通過分析對手車型細節，加速自身技術突破。

胡延剛還提出了另一個觀點：賽事中的對手，可以成為推動自身技術迭代的“催化劑”。比如本田、雅馬哈等國際大品牌，就把很多核心技術“封鎖”了。而通過比賽，國內摩托車企業可以集中觀察這些進口品牌車型在加速、避震等環節的表現，同時還可以根據賽后的視頻、數據來分析一些技術細節，從而進行升級換代。

產業作“基石”

城產共生邁向高端

從高處俯瞰，重慶摩托產業的底蘊愈發深厚。2025年，全市摩托車產量達785.7萬輛，占全國總產量的35.5%；摩托車出口總額264.7億元，同比增長29.5%，全國出口前十強中渝企占據5席。

▲2026年2月3日，重慶虬龍科技有限公司，工人在對電動越野摩托車的電控系統進行接線安裝。記者 李雨恒 攝

在越野摩托領域，重慶同樣優勢顯著。業內數據顯示，全球燃油越野摩托年銷量約70萬-80萬臺，且呈快速增長趨勢。重慶從事燃油越野摩托的企業年產能約20萬臺，位居全國前列，產品加速走向國際。今年，峻馳摩托產銷超4萬臺越野摩托，99%銷往海外；昌明摩托的產品已覆蓋俄羅斯、越南、印尼等30余個國家，正與國際大牌同臺競爭。

“浙江、廣東以小排量為主，重慶在大排量越野摩托領域優勢明顯。”重慶克維思賽車公司總經理李志紅說。良好的產業氛圍，也吸引了全國優秀車手齊聚重慶，2025年江津站賽事參賽人數遠超其他分站。

產業興則賽事旺，賽事熱則產業強。重慶摩托車協會相關負責人表示，賽事舉辦推動了摩托制造、零部件配套、賽事運營、文旅服務等全產業鏈協同發展，吸引電池、碳纖維材料、智能芯片等核心部件企業集聚，進一步完善配套體系。同時，賽事作為交流平臺，推動技術標準互通、資源共享，鞏固重慶摩托產業全國領先地位，同時培育專業車手、技師、運營人才，填補產業人才缺口。

“賽事能提升城市知名度，助力重慶從‘中國摩托車之都’邁向‘世界摩托之都’。”崔健說，隨著高規格賽事持續落地，重慶正吸引越來越多國際車手與商團到訪，成為展示城市形象的重要載體。

賽場之上，車輪飛馳盡顯競技魅力；賽場之下，產業勃發積蓄澎湃動能。高頻次、高品質的摩托賽事，為產業發展注入全方位賦能；雄厚的產業基底，又為賽事舉辦提供堅實支撐。總而言之，推動賽事經濟與產業發展深度融合，以賽促產、以賽興城，可助力重慶摩托產業加快邁向高端化、國際化、集群化，為建設現代化新重慶注入強勁動力。（來源：新重慶-重慶日報）