河北
來源：市場資訊
（來源：Model 3情報）
一個能很好地保障車輛售后的特斯拉，應(yīng)該也是很多人選擇它的原因。
在社交平臺上，我們時常能看到一些車主發(fā)長文分享或是感謝的話語。
近日，也是看到某書上叫@我本無名 車主稱，這次，我站特斯拉。
這是為什么呢？原來是這樣：
他稱，自己的小特不久前在高速路上還剩 40 公里左右時，忽然車油門踩沒反應(yīng)了，車速從 120 降到了 60，怎么踩油門不提速，嚇得一身冷汗。
然后，打給特斯拉 400 售后顯示無任何故障，感覺不對就請?zhí)厮估_權(quán)限找更高一層的售后。
特斯拉總部看到了實時數(shù)據(jù)，表示確實無故障碼，但是車確實有問題，我提個建議主查高壓包。后來，重新掛 P 檔重新起步，還是不能提速，售后說，要不拖車，要不充電開勻速回去，去售后檢查。
于是，掉頭開去了特斯拉徐州售后，車留店里，給了我一個代步車 Model 3 頂配，也就是還帶 FSD，而車上電池拆掉被送去上海總工廠了。
等了幾天收到的回復(fù)，不修單個電池包了，直接換新，我還是長續(xù)版本，電池 15 萬多，我感覺跟撞大運一樣，不得不說特斯拉售后還是可以的。
之前因為空調(diào)熱泵壞了換了，價值 3 萬多，很多朋友問買啥電車，買來買去都是買的售后，不得不說，特斯拉在處理售后上，沒有去為難任何人。
最起碼說得過去，開了快五年的電車，這也是家里的第二輛特斯拉，我總結(jié)：
1、電車不要用盡充滿，不要剩余公里數(shù)還是十幾公里再去充電，也不要每次充電都要充滿，無論磷酸電池還是三元鋰電池
2、駕駛習(xí)慣，不要想著一上路就崩車，不要猛加速猛剎車
3、充電前一定要預(yù)熱電池
另外，我們也能從分享中看到，這位車主還向特斯拉售后親自送去了 2 面錦旗。
雖然保修內(nèi)就該修就修、該換換，但這不帶套路，直接高效解決問題的態(tài)度，車主也是屬實被售后給暖到了。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
