歐7排放標準下，奔馳V12發動機將退出歐洲等市場

IT之家 3 月 26 日消息，梅賽德斯-奔馳將在歐盟市場全面停產 V12 發動機，這款雙渦輪增壓 6.0 升引擎因更嚴苛的排放法規而遭淘汰。在給 Motor1 的一份聲明中，公司發言人表示，即將實施的歐 7 排放標準，正將這款十二缸動力總成逐出歐洲大陸。

IT之家注意到，告別 M 279 發動機的并非只有歐盟，采用歐盟車輛一致性證書（CoC）標準的國家，也將失去梅賽德斯這款排量最大的內燃機。冰島、列支敦士登、挪威等非歐盟國家也將不再使用這款 V12 發動機。此外，印度及其他地區也將告別這款推出已十余年的發動機。

我們的明確目標，是確保所有梅賽德斯-奔馳及梅賽德斯-邁巴赫車型都能滿足客戶的最高需求。我們持續迭代車型與發動機，并定期針對特定市場調整產品陣容。同時，我們嚴格遵守包括歐 7 在內的所有現行法規。 正因如此，在歐洲、歐盟一致性證書適用市場，以及印度等其他部分市場，升級后的 V8 發動機將成為全新旗艦動力。其最大功率可達 450 千瓦（603 馬力），與現款 V12 發動機性能持平。我們堅信，這款發動機所能提供的駕乘舒適性與動力表現，完全配得上邁巴赫的品牌定位。

V12 發動機將繼續在邁巴赫核心市場供應，包括中國、美國和中東地區。值得關注的是，S680 這一命名將在全球范圍內沿用，即便部分地區換裝 V8 發動機、其他地區仍保留 V12。做出這一決策的原因在于，八缸版本如今已擁有與十二缸版本相當的動力輸出。

不過，美國市場銷售的 S680 仍具優勢：其 V12 發動機可輸出 621 馬力，比 V8 版本高出 18 馬力；扭矩達到 900 牛 · 米，相比小排量發動機多出 50 牛 · 米。

搭載 W12 發動機的賓利飛馳已停產，大眾輝騰、奧迪 A8 的同款十二缸版本更是早已成為歷史。寶馬在上一代 7 系停產后便淘汰了 V12 發動機，不過該引擎仍繼續用于勞斯萊斯古思特與幻影車型。

在法規日益嚴苛的市場，V12 發動機被淘汰并不意外。發動機排量越大，越容易面臨淘汰，除非車企為其搭載電氣化系統。但邁巴赫 S 級本就是小眾車型，投入巨資研發結構極為復雜的 V12 混動動力總成，并不具備實際意義。