千萬懸賞！零跑汽車發起反腐風暴

2026，會是汽車行業反貪大年嗎？

2026年3月，零跑汽車一場力度空前的內部反貪、反腐風暴席卷汽車行業，其推出的千萬舉報獎勵、30天主動糾錯窗口期等舉措，直指供應鏈、采購等核心環節的頑疾。

消息曝出后，業界普遍關注這場由零跑掀起的反腐行動，是否會引發行業連鎖反應，2026年能否成為車企反貪大年。

據悉，零跑汽車于2月9日向全體員工及合作伙伴發布反腐公告，正式啟動為期30天的“主動糾錯窗口期”，明確凡在3月10日前將違規所得上交至公司專用廉潔賬戶，過往違規行為可予以免責；窗口期結束后，一經查實貪腐行為，將按涉案金額分六檔從嚴處罰，最高檔（涉案金額1500萬元以上）將直接移交司法機關，面臨10年以上刑期并收回股票收益。

為形成全方位監督態勢，零跑同步推出“人人反腐、全員監督”機制，面向內部員工、供應商、經銷商及社會知情人廣泛征集貪腐線索，涵蓋收受賄賂、吃回扣、圍標串標、利益輸送、虛報費用等全場景，經查證屬實，舉報獎勵最高可達1000萬元，創下國內車企反腐舉報獎勵新高。

同時，為打消舉報顧慮，零跑明確實行匿名舉報、全程保密機制，舉報人無需與調查人員見面，領獎可使用任意銀行賬戶，舉報線索由法務與審計部門獨立受理，直接向最高管理層匯報，繞開部門層級干擾。

截至3月10日窗口期關閉，零跑汽車已收到超千萬元違規資金主動上繳，印證了此次反腐行動直擊行業病灶，并非表面作秀。有行業分析人士表示，此次反腐是零跑基于企業長期健康發展的戰略布局，核心目的是擠干供應鏈成本水分、凈化合作生態，為企業在激烈的市場競爭中筑牢合規根基。

從行業視角來看，零跑的反腐行動有著鮮明的現實動因。根據零跑2025年財報顯示，公司全年實現營收647.3億元，同比增長101.3%，歸母凈利潤5.4億元，首次實現全年盈利，毛利率達14.5%，創歷史新高。

但是，行業價格戰持續白熱化仍讓各大車企均面臨不小的盈利壓力。據悉，汽車行業供應鏈成本往往占整車成本超70%，采購環節的貪腐行為會直接推高生產成本，侵蝕企業利潤。而零跑此次反腐，本質上是一場降本增效的“自我革命”，通過堵住貪腐漏洞，進一步優化成本結構，鞏固盈利優勢。

同時，作為港股上市公司，完善的內控與合規體系是資本市場的基本要求，此次反腐也是零跑回應投資者關切、提升企業估值的重要舉措。

零跑的反腐風暴并非行業個例，而是汽車行業發展到新階段的必然產物。事實上，近年來比亞迪、小鵬、東風等車企已先后重拳反腐，其中東風汽車2025年全年查處違紀違法干部16人，涵蓋采購、銷售、研發等多個環節，2026年3月又通報原東風裕隆采購總部副總部長陶駿等人接受審查，直指采購與物流等資金密集領域。

小鵬汽車也曾通過清查采購環節，砍掉冗余供應商，顯著降低單車成本；比亞迪則常年嚴打貪腐，保障了供應鏈的高效與穩定。

結合行業現狀分析，2026年大概率會成為車企反貪大年。從行業環境來看，2025年國內汽車行業利潤率僅為4.1%，創下2015年以來新低，遠低于下游工業企業5.9%的平均水平，同時更有持續下跌之勢。

隨著價格戰持續加劇，車企利潤空間被極度壓縮，貪腐帶來的成本浪費已成為企業無法承受之重，“反腐即降本”成為車企共識。

從行業特點來看，汽車產業鏈綿長，年采購額動輒數百億元，采購、供應鏈、工程、銷售等環節權力集中，尋租空間巨大，此前行業野蠻擴張期積累的內控漏洞，在盈利壓力下已到了必須清理的地步。

此外，政策層面的監管收緊也為車企反腐提供了支撐。如今，深入整治內卷式競爭成為行業主旋律，《保障中小企業款項支付條例》、《汽車行業價格行為合規指南》等政策持續推進，倒逼車企規范供應鏈管理，從源頭掐斷尋租空間。同時，隨著越來越多車企登陸資本市場，合規經營成為企業可持續發展的前提，加強反腐、完善內控，成為車企提升核心競爭力的重要舉措。

有文說：

業內專家表示，零跑汽車的千萬懸賞反腐，為行業樹立了標桿，預計2026年將有更多車企跟進，加大反腐力度，聚焦供應鏈、采購等核心環節，通過完善內控機制、強化監督舉報、從嚴追責問責等方式，清理行業蛀蟲。

這場席卷行業的反腐風暴，有望進一步推動汽車行業從野蠻生長向精耕細作轉型，助力行業實現高質量發展。（撰文丨歐陽）