海洋文化公開課 | 故事廈門灣：廈門燈塔與理船廳背后的海洋文化密碼

關于海洋，我們還有很多不懂！

海洋文化是人類與海洋互動的產物

在構建人類命運共同體的背景下

海洋文化重要性日益凸顯

廈門，因海而興

擁有深遠的海洋文化底蘊

為此，廈門市海洋發展局

廈門市海洋國際合作中心

攜手新浪廈門?不懂實驗室

發起了系列海洋文化公開課

助力推動海洋文化的傳播

五通-埭頭-青嶼：廈門燈塔文化三重奏

從埭頭石塔到青嶼燈塔

——廈門燈塔背后的海洋文化密碼

伍伶飛

廈門大學歷史與文化遺產學院副教授、近現代史教研室主任、中國海關史研究中心研究員、福建社科基地廈大鼓浪嶼研究中心副主任

伍伶飛老師講座視頻

No.1

傳統中國與歐美的燈塔認知差異

中國在傳統認知上是一個大陸文明國家，海洋上的很多要素，距離我們的日常生活都比較遠。但像海上的燈塔，或者更路簿、航行指南或者說針路簿（航海導航手冊）等等要素，其實跟沿海很多居民日常生活是相關的。中國沿海傳統上就有很多人群，不可能像大陸內地一樣以種糧食，如種小麥、種水稻為生，他們基本上都要跟海洋發生關聯，比如要開船到海上去打魚，那如何保證安全，就成了很關鍵的議題。

海上有很多不確定因素，例如突然出現的強對流天氣，不像大陸上很容易找到遮風避雨的地方，在海上是找不到或很難找到這種地方的。對于歐洲人的海洋文明來講，他們會有更強烈的意識，就是要加強對海洋的認識。大約四五百年前的大航海時代，歐洲人就開啟了對海洋進行全面了解的進程，包括對海洋進行測量繪圖。通過測量繪圖，然后形成了海洋知識。

鄭和船隊和主艦（船模，字維嘉 拍攝）

中國歷史上也有一些大規模的海上活動，比如說鄭和下西洋。鄭和下西洋其實也表達了中國傳統社會對海洋的一種認識和渴望。鄭和和他的隨從們留下了一些筆記，包含了下西洋的知識、風土人情的記錄等等。但相對于同時代歐洲人的行動，在海洋知識的系統性、科學性上確實還有一定差別。對海洋的認知，傳統中國人的視野是跟歐洲不太一樣的。

西班牙埃庫萊斯燈塔

（左為五通燈塔上的世界著名燈塔石雕；右為張笑笑提供）

最典型的是，英國有一個專門管燈塔的機構叫作領港公會，把他們的歷史燈塔，就是100年前、200年前的那些燈塔，開發成酒店、度假村，或者周末搞野餐的營地，周圍的很多居民都會慕名而至。包括拍婚紗照，過節日、周末等等，他們都會選擇燈塔，因為那就是他們的生活。他們從小就建立了心靈跟燈塔的某種精神聯系。從這個角度來講，我們對燈塔的認識是略有不同的。

No.2

五通燈塔與五通碼頭的文化內涵

晚清至新中國成立初期，燈塔在福建經歷了從無到有、從零到全的變化。在很長一段歷史里，廈門與燈塔結下了不解之緣。20世紀初，廈門海關所轄的中國沿海南段地區先后建成燈塔19座，涉及東南沿海及臺灣島廣袤海域，燈塔管理人員（看守員）一度達80余人，其中洋員20余人。這足于說明，在中國的燈塔歷史中，廈門地位舉足輕重。

如今，我們普通廈門人能見到的燈塔，基本上就是這個五通燈塔，實際上它是翔安隧道的通風塔。走近五通燈塔，只見基座平臺上鐫刻著10幅世界著名燈塔的浮雕，包括中國的硇洲燈塔、埃及的亞歷山大燈塔、美國的鴿點燈塔等。燈塔大道兩側設有30面世界著名的燈塔浮雕臺。這里仿佛一座露天的“燈塔博物館”，成為傳播燈塔文化的基地之一。

五通燈塔（現場拍攝）

我們這些年也一直在思考：五通燈塔畢竟花了這么多錢建在這里，如果想要做一些更多的社會服務，有沒有可行性？怎么去挖掘它的文化內涵？實際上五通古渡或五通碼頭，數百年前的明清時代就已經有了。在五通燈塔能夠看到海對面的翔安劉五店。劉五店在歷史上也挺發達的。五通是一個古代的碼頭，與劉五店之間是什么關系？其實它們是一個對渡的關系。

在清代，所有臺灣的學子，在臺灣參加各種地方考試，想要進一步到省里來考試，甚至進京趕考，包括其他的一些商人等等要到大陸來做生意，這里是他們必經的地方。他們從臺灣先通過閩臺對渡，到廈門的沙坡尾，再經過五通碼頭，再到劉五店，才算真正的到了祖國大陸。劉五店因此在當時很繁榮。五通碼頭當年的很多木質構建已經消失了，但是今天仍然能看到作為古渡的一些石階，有幾十級還在那邊望著對岸。

No.3

埭頭石塔：筼筜漁火的核心概念

在五通燈塔之外就是埭頭石塔。其實從時段上來講，埭頭石塔是更早的。但埭頭石塔的功能跟燈塔不太一樣。埭頭石塔原先存在于筼筜湖中，長期立在筼筜港的中心。在這幅約100年前的攝影作品，可以清晰看到在筼筜港的中心、航道中央立著這個石塔。當時還有詩歌在吟吟詠它。1935年《廈門攝影名勝大觀》中記載的廈門八大景之一的“筼筜漁火”，其背景正是這座歷史悠久的石塔。說明埭頭石塔是被作為筼筜漁火的核心概念存在的。之所以筼筜漁火不是直接出現那些漁民等等，而是把這個石塔放在最核心的位置，說明不管對于漁民還是對于商船來講，埭頭石塔都是非常的重要。

埭頭石塔古今對比（伍伶飛提供）

埭頭石塔以其獨特的結構和形制，展現了明代石構技藝的精湛。它采用花崗巖條石壘砌而成，未使用任何粘合劑，塔身線條流暢，剛柔相濟。塔座為方形底座，逐層向上收分，展現了建筑美學與工程技藝的完美結合。埭頭石塔的上面部件，跟很多寺廟的石塔頂部很像，說明它跟某些宗教設施有一定的關系。根據我們的研究，在早期的歷史上，這些石塔，基本上都不只單純起到引航的作用，它經常擔負著某種宗教的職能。另一方面，我們發現這座西嶼燈塔（又稱漁翁島燈塔）其實是官方籌錢建造的，哪些人出了錢呢？就是包括臺灣的一些地方官員、大陸的一些地方官員，以及那些從廈門到臺灣去做生意的很多商人，他們都在捐錢。

西嶼燈塔

（左為五通燈塔上的世界著名燈塔石雕，現場拍攝；右為張笑笑提供）

某種程度上說，在這些官員或商人的觀念里面，這不是在建一個宗教設施，也不是在建一個純粹的石塔。在他的觀念里面，建的設施就是一方面有這種宗教功能，另一方面也跟普通老百姓的真實需求緊密聯系在一起。在官員心中，它就是一件事情，做這件事情有一體兩面的功能。這是官員在完成他的政績工作，他覺得是理所當然的一個事情。

No.4

從青嶼燈塔到鼓浪嶼理船廳

作為近代海上航行最重要的基礎設施，燈塔伴隨著西方維持全球貿易體系的需求而興起。完成工業革命的西方國家從全球貿易和航行安全出發，對東亞海域的燈塔布局提出要求，并建成一套兼具殖民性與現代性特征的燈塔網絡，使得西方商船擁有了駛向東亞港口的“海上公路”。現代燈塔的建設，一般會追溯到英國。在18、19世紀，現代海上貿易已經發展起來，需要大規模建燈塔。

碧綠色燈頭、紅白相間直紋、八角形塔身，這座醒目的燈塔因地處青嶼島嶼故得名青嶼燈塔。青嶼燈塔最初也不是純粹的現代燈塔。早在清初時期，民族英雄鄭成功便在青嶼構筑堅固要塞，設立醒目警標，一旦有敵來襲，便能迅速發出警報，確保廈門方面能夠提前做好防御準備。鴉片戰爭期間，清政府在此建造兩座炮壘，用于抗擊英軍侵犯。民國時期有中國海軍水雷營駐屯。

青嶼燈塔建設于1875年，在廈門的外海，實際上那里曾經也是要塞。有傳說鄭成功當時在廈門練兵的時候，在青嶼就有建相應的要塞。實際上根據后來的考察，鄭成功在數百年前的那些設施，不太可能存留這么長時間。進一步調查發現，其實是在第一次鴉片戰爭和第二次鴉片戰爭的過程中，福建的地方官員意識到要防御英國的進攻，所以選擇了在青嶼上面建設一些防御工事。青嶼的防御工事跟廈大附近的白城海灘那里的城墻等等，是一整個體系，包括周邊的那些炮臺等等，是同一個體系。青嶼燈塔的建設首先有這樣一個軍事的背景。

青嶼炮臺遺址。

（來源《中國沿海燈塔志》。伍伶飛提供）

隨著近代航運的發展，我們需要去關注它的航運功能。為了讓進出廈門港的船只航行更安全，就要考慮建立燈塔等設施。大擔島是進入廈門港的主航道的核心位置，島上原來有一個寺廟，海關就找寺廟的僧人，說給你一些補助，請你們幫忙來看這個燈桿。然后海關就建了一個簡易的設施，掛了一個燈，但不需要派常駐人員，可以節省成本。后來發現大擔島的這個燈效果不那么完美，到了1875年前后，海關決定投入更多資金，在青嶼建設一個燈塔，來取代大擔島的這個燈桿。

建燈塔在當時是個很大的工程，要做很多前期的調研。一項建筑工程，必須要對當地有足夠了解，當地什么地形、什么風向等等，都可能影響到材質的選擇，以及建筑的方位設計等等。特別是在福建，很多燈塔都用石材，也跟特定的地方環境有關系。比如說我們沿海的房屋很多都是石制的，也跟防御臺風有很重要的關系。

青嶼燈塔和燈塔平面示意

（伍伶飛提供）

青嶼燈塔平面示意

（來源：Reports on Lights, Buoys, and Beacons, for the Year 1889。伍伶飛提供）

1901 年青嶼燈塔燈光范圍示意

（伍伶飛提供）

青嶼燈塔的設計圖，是1875年前后由海關的總營造司韓德善親手繪制的。100多年過去了，我們怎么能把它找出來？這是一個很有意思的故事。當時韓德善繪制的這些手稿，某種程度上說，等工程建設完成后就沒用了，于是就被他私人保存下來。韓德善在1870年代到1890年代在清朝海關任職的29年里，負責建造了中國沿海的30多座燈塔，這些燈塔設計圖紙大量的被他保存在家里。韓德善過世后，他的子孫們不關心這些東西有沒有價值，就扔在他們家鴿子籠的某個角落里面。后來他的外曾孫女聽說了韓德善的一些故事，覺得他的外曾祖父很偉大，就回到韓德善的孫女的孫女家里去確認這些信息，然后才發現鴿子籠角落存放的這些資料。韓德善的外曾孫女也不懂建塔技術，就找到了英國的工程師學會，因為他們比較專業，而且韓德善本人在中國任職時也是英國皇家工程師學會會員，學會里也存了一些他的資料。兩相一匹配，學會決定整理這些資料。包括英國布里斯托大學的學者也參與進來確認它的價值。幾方合作把它掃描下來、保存了下來，然后就形成一個檔案。這些檔案資料對我們今天研究中國早期的燈塔建設歷史就很重要。

作為青嶼燈塔主管單位的廈門理船廳，在鼓浪嶼上面。廈門理船廳早期設立是為廈門港服務的，但在后來的數十年里，整個從溫州一直到南中國海一大片區域的燈塔，都劃在它的管轄范圍內。從這個角度來講，廈門理船廳擔負了很重要的職責。廈門理船廳在功能上可能不如上海那一部分那么強大，但當時整個中國沿海就這兩個管理燈塔的中心，因此它的重要性在近代中國一直到1949年之前，還是毋庸置疑的。即便到了1949年之后，廈門的航標處或者管理航標的相關部門，包括海軍管理的那些時期，有相當多的年份仍然是在鼓浪嶼理船廳工作。

No.5

歐洲人生活方式對中國的影響

晚清時期，有很多外國人進入中國，在海關工作，在這些海島上面他要生活，可能會面臨一些困境。除了燈塔的管理員之外，海關有數以萬計的招募的歐洲人或從全世界招募的人群，因此當時海關被稱作國際官廳。這些外國人到中國來工作、生活，早期必須要適應本地的環境。他們在中國工資很高，包括在燈塔上工作的那些外國職員，雖然說條件艱苦，但工資高。因為高薪，他們在中國可以享受到一些自己家鄉的美食的。比如說他們喜歡吃牛肉，喜歡吃生菜、洋蔥、土豆等等。這些歐洲人來了，也促使通商口岸周邊的居民去改變生產、生活方式。原來種水稻、種其他農產品，后來就嘗試調整一下，考慮為這些擁有購買力的外國人服務，賺取他們提供的更高費用。

另一方面，這些外國人也在影響中國普通人的生活，比如喝咖啡就是最典型的一種。咖啡是在19世紀末20世紀初才傳到中國，這時候距離歐洲人飲用咖啡已經數百年。外國人來中國后仍然需要咖啡，但中國的氣候環境并不那么適合種植咖啡，所以需要大量進口咖啡。首先是這些歐洲人在飲用咖啡，再后來那些買辦以及一些為這些歐洲人服務的人群也開始接觸它、接受它。

到了20世紀30年代，我們在上海的《申報》里面看到這樣的記錄：在上海的冬天的馬路上，有一個三輪車夫說，“哎呀，今天好冷，我想要取取暖”，于是他就在路邊攤買了一杯咖啡，飲用提神取暖。這說明，那時候，咖啡已經非常深入民間了。某種程度上，這也表明歐洲人的生活方式對我們的影響。包括那些所謂的文明帽、文明杖、洋火、洋油等等，都在這個范疇內。

鼓浪嶼中華路上的亞細亞火油公司舊址

（臺海網）

外國人的生產、生活方式對中國的深入影響，在福建、在廈門也是如此。比如在鼓浪嶼上有一個亞細亞火油公司，現在還能見到它的大樓。這些歐洲來的公司，其實它已經深入其他地方，除了在鼓浪嶼上有大樓之外，在漳州的石碼也有它的基地、儲油庫。在上世紀40年代就有這些設施，可以想象當時這些歐洲文化、生活方式以及工業制成品，對中國產生的深刻影響。

理船廳公署與廈門燈塔管理史

特邀嘉賓張笑笑

交通運輸部東海航海保障中心廈門航標處

張笑笑老師講座視頻

No.1

廈門燈塔管理史：

理船廳公署成全國重點保護文物

廈門的航標與燈塔文化，除了燈塔文化，還有航標歷史。

1862年，清政府在廈門設立海關稅務司；同年設立了廈門理船廳。當時的理船廳只是一個普通的辦公場所，還沒有建立比較恢宏的樓房。1883年，廈門海關才在鼓浪嶼三丘田海濱購置一座舊房，作為理船廳公署辦公樓。當時的理船廳主要職責超越我們現在航標處所轄范圍的。它主要負責航道的測繪與疏浚、浮標的設置與管理、氣象預測與電臺通訊、引水、檢疫等涉及海上的許多事務，工作非常全面。1914年，理船廳公署舊房翻新成現在這樣獨座的新樓。

理船廳公署（伍伶飛 提供）

新中國成立后，中央和海關總署在1950年10月決定將廈門海關所轄航標業務以及相關設施移交交通部。1953年，又由海軍來接管航標業務，交通部廈門海務辦事處也交由廈門水警區管理，海務辦公大樓、理船廳公署也一并交到海軍管理，成立了海軍廈門航標站。

1980年，為順應改革開放的形勢發展，航標管理又由海軍移交至地方。1982年，上海航道局廈門航標區正式成立，辦公地點仍在理船廳公署。1998年，在廈門海關理船廳公署舊址成立了交通運輸部航標技術培訓中心。這里有歷史的傳承，我們的人才培養也在這里傳承。

2013年，理船廳公署這棟建筑作為鼓浪嶼近現代建筑群之一，被列為全國重點文物保護單位，廈門航標處作為實際維護單位。2015年，這棟建筑又加掛“東海航海保障中心廈門航標處鼓浪嶼航標應急反應基地”牌子，并重新修繕，最大程度保留了它的歷史風貌。

2017年和2018年，理船廳公署連續向世界亮相。IALA（國際航標協會，現在已經更名為國際航標組織）的秘書長2017年到訪“理船廳公署”；2018年，環球學院院長奧馬爾來訪理船廳公署舊址。

No.2

青嶼燈塔150年風雨：

歷經炮戰仍保存 塔身留下8個彈痕

青嶼燈塔建于1875年，目前是福建省級文物保護單位。燈塔平面呈八角形，磚石結構。因為磚石結構保存得比較久，不像有的燈塔是鐵質的，已經生銹腐朽掉了。青嶼燈塔以前有附屬房屋，因為有職工需要保證燈塔的夜間工作，可能需要燃油或者燒煤。

現在我們采用現代的TRB400型燈器，并裝有雷達應答器，不需要人在現場，可以通過遙測遙控的方式來監控燈塔的狀態，保證它持續發光，實現智能管理。青嶼燈塔的射程有18海里，是廈門港主航道進港重要的導航標志。

青嶼燈塔（伍伶飛 提供）

青嶼燈塔門頭上有一個花崗巖的石刻，上面寫著1875，然后D.M.Henderson，下面是engineer。這就說明工程師是韓德善，塔是建于1875年。韓德善在中國任職長達29年，累計建造燈塔34座、改良原有燈塔10處，青嶼燈塔就是其中一座。

1958年，青嶼燈塔周圍的一些附屬建筑都在廈金炮戰里被炸掉。不知道是青嶼燈塔太幸運，還是說兩岸的官兵刻意避開，青嶼燈塔僅在塔身上留下8個彈痕，塔身整體保存了下來。1974年修繕青嶼燈塔外觀，刻意把那8個彈痕給留了下來。

歷經百年風雨，青嶼燈塔至今保存完好，仍然具備強大的助導航功能，指引中外船舶安全進出港口。

No.3

燈塔煥發新生機：

申請年度遺產燈塔 文旅活動開發

廈門海關理船廳公署經過保護性修繕歷久彌新，作為航標人員培訓、航標應急反應基地，也煥發著新生機。青嶼燈塔和廈門海關理船廳公署之間的聯系密不可分，2023年它們綁在一起向國際航標協會（目前的國際航標組織）申請年度遺產燈塔，把中國燈塔的風采向世界展示。

青嶼燈塔申請年度遺產燈塔（張笑笑 提供）

我們的燈塔不僅有最基本的導助航功能。2023年，我們開啟了古雷頭燈塔文化體驗活動，面向社會人士招募。兩天一夜的行程，可以在燈塔上看日出日落、體驗守塔人的生活。

目前世界上燈塔文旅活動做得最好的幾個國家，有美國、英國、意大利、克羅地亞，還有北歐幾個國家。他們裝修改造了原來燈塔值守員的房子，甚至能容納一家人。需要提前很長時間預定，價格還很高。克羅地亞很多燈塔就在一個小島上，進到燈塔就可以“擁有”這個島，而且整個島上就一家人。這個活動非常火。我們現在也在嘗試，將燈塔留下來的房子整一整來做文旅活動。

（視頻編輯：林楚瑤）

組織架構

廈門市海洋發展局

新浪廈門

廈門市海洋國際合作中心

不懂實驗室

協辦單位

交通運輸部東海航海保障中心廈門航標處

支持單位

廈門市湖里區住房和建設局

廈門理工學院海洋文化傳播基地

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