油價猛漲，最難受的是油車車主？別鬧，這兩波車主才是最糾結的

最近幾天時間，油價猛漲肯定是比較熱的一個話題，尤其是23號之前的那個周末，我們開車經過很多加油站，都出現了比較明顯的排隊堵車現象，這種狀態和五一、十一、春節前后國內很多高速服務區充電站排隊的情況差不多。而隨著油價上漲，實際上汽車行業本身也發生了微妙的變化，尤其是當新能源汽車和燃油車在滲透率基本持平的大背景下……

油價猛漲，很多小伙伴都會覺得說，燃油車車主肯定是最難受的！原因很簡單，因為當油價大幅度上漲的情況下，油車車主的使用成本會大幅度上漲，再加上很多開車，大多數時候都是在城區通勤，走走停停對于燃油車整體是不夠友好的，因為油耗會明顯高于高速、勻速行駛，所以伴隨著油價大漲，每個月支出的費用也將明顯增長。

但是對于很多油車車主來說，尤其是和我們一樣的工薪階層，油價上漲肯定是比較難受的，但是要說有“天塌了”的感覺，顯然也是夸張了。原因也很簡單，那就是燃油車車主們沒得選，只能燒油行駛，在沒有選擇的情況，很多燃油車車主其實也就看開了，無非是通勤成本增加了一點而已。

這種感覺就和純電車車主們一樣，我們很少見到純電車主抱怨高速、長途行駛，續航和充電焦慮的問題，原因也是一樣，他們也是沒得選。在沒法選擇的情況下，那么走走停停，過幾個服務區就要充電，也就是里程規劃中必須要有的東西，就像油車車主要承擔油價隨時可能大漲的風險一樣。

實際上，在我們看來，隨著油價大漲，最糾結的一幫人，反而是那些可以選擇、可油可電的插混和增程車主，尤其是一些純電續航里程相對比較短的車型。原因也很簡單，油價上漲之后，很多插混和增程車主都很驕傲地發布了短視頻，表示在油價下降之前，自己的插混和增程車型就是純電車。實際上，這是很多插混和增程車主在“吹牛”，因為在油價比較低的時候，他們也是把插混和增程當純電車開，為什么我這么篤定，因為我也是這樣……

但是現在的情況不一樣了，對于很多插混和增程車型來說，本身虧電或者跑高速的時候，油耗就比較高，現在油價大漲之后，在類似工況下的成本就更高了。所以以前跑高速或者長途的時候，會選擇偶爾啟動一下發動機或者增程器，稍微燒點油，可以讓整個行程中充電次數少一點，等待的時間短一點，因為很多插混和增程車型的純電續航里程比較短、充電還非常慢！現在油價這么高，已經被純電行駛“教育”得差不多的插混和增程車主，要忍受高油價，實話實說，比燃油車車主難多了。

而且之前我們就說過，實際上開過插混和增程的車主，對純電車就完全喪失“防御”了，也就是說，完全就能夠接受純電車，因為大家發現，插混和增程都能到處充電，跑長途或者高速的時候，只要時間允許，都可以完全純電行駛，那么純電車有什么不能呢？而且最近一年多時間里，國內的超快充技術發展速度太快了，理想5C超充、比亞迪兆瓦閃充，基本上都屬于10分鐘左右可以補能完成，這本身就讓很多插混和增程車主“饞”得流口水，現在油價還大幅上漲，日常行駛雖然省錢，但是需要頻繁充電，跑個高速，油耗高花費大，這種糾結的感覺太難受了。而且想要換車，前兩年買的插混和增程，二手殘值都掉得不成樣子了，往出賣虧得更多！

所以如果油價不能在短期內回落，實際上對于整個汽車行業的走向都是有影響的，尤其是當比亞迪發布了閃充技術，國內很多車企都確定推出具備超充能力的電池增程和插混車型，人們對于續航焦慮、電池壽命這些指標和概念都會重新審視，新能源汽車和燃油車的“天平”，可能會發生重大傾斜。