全球首座智慧懸索橋點(diǎn)亮“星光大道”

連接“星光大道”的雙柳長(zhǎng)江大橋雄姿。

漲渡湖濕地附近的全封閉式聲屏障。

科技加持，讓大橋更“聰明”。

淺灘、飛鳥(niǎo)、江豚，雙柳橋江段盡顯好生態(tài)。

中鐵十一局項(xiàng)目部采用無(wú)人攤鋪技術(shù)施工。

中交二航局、中鐵大橋局項(xiàng)目部采用一體化智能筑塔機(jī)提升施工效率。

一橋飛架，智聯(lián)兩岸；大道如虹，支點(diǎn)在望。

當(dāng)數(shù)字孿生遇見(jiàn)鋼鐵巨龍，當(dāng)光纖傳感織就“感知神經(jīng)”，一座“會(huì)思考”的橋梁跨越天塹，鋪就湖北支點(diǎn)建設(shè)的通途。

全球首座智慧懸索橋——雙柳長(zhǎng)江大橋的通車(chē)，不僅是我國(guó)在工程技術(shù)上的突破，更是發(fā)展理念的躍升——它以智能建造重新定義“中國(guó)橋”的內(nèi)涵，以同城化聯(lián)通激活都市圈勢(shì)能，以生態(tài)優(yōu)先詮釋高質(zhì)量發(fā)展。從“建造”到“智造”，從“通江”到“興城”，這座橋承載的，是湖北加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點(diǎn)的擔(dān)當(dāng)與實(shí)力。

2026年3月20日，武漢東部長(zhǎng)江之畔，汽笛長(zhǎng)鳴。隨著第一批車(chē)輛平穩(wěn)駛過(guò)寬闊的橋面，全球首座智慧懸索橋——湖北雙柳長(zhǎng)江大橋正式宣告通車(chē)。

這是湖北以超常規(guī)舉措推動(dòng)廣域武漢大都市圈建設(shè)的標(biāo)志性一步，更是以智能建造硬核支撐中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點(diǎn)建設(shè)的生動(dòng)實(shí)踐。它跨越的，是1430米的長(zhǎng)江天塹；它連接的，是武漢、鄂州、黃岡、黃石協(xié)同發(fā)展的未來(lái)；它承載的，是中國(guó)橋梁從“建造”邁向“智造”、從“跟跑”轉(zhuǎn)向“領(lǐng)跑”的產(chǎn)業(yè)雄心。

“數(shù)字索股”植入鋼鐵巨龍

中國(guó)智造定義世界標(biāo)準(zhǔn)

驅(qū)車(chē)行駛在雙柳長(zhǎng)江大橋上，50.5米寬的橋面寬闊平整。而在這座鋼鐵巨龍的“體內(nèi)”，一場(chǎng)靜默的數(shù)字革命正在發(fā)生。

傳統(tǒng)懸索橋的主纜如同“黑箱”，健康狀況依賴人工定期檢測(cè)。雙柳長(zhǎng)江大橋徹底顛覆這一模式——依托中國(guó)工程院院士姜德生團(tuán)隊(duì)的研究成果，項(xiàng)目將基于陣列式光纖光柵的“數(shù)字索股”植入主纜，為橋梁裝上遍布全身的“感知神經(jīng)”，對(duì)內(nèi)部溫度、濕度、應(yīng)力進(jìn)行7×24小時(shí)不間斷“全身體檢”。

“以前是‘病了再治’，現(xiàn)在是‘未病先防、全程監(jiān)護(hù)’。”湖北交投雙柳長(zhǎng)江大橋有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理汪西華介紹，獨(dú)創(chuàng)的“智能主纜”系統(tǒng)還能像“自主呼吸”一樣智能調(diào)節(jié)內(nèi)部干燥度，主動(dòng)防御腐蝕。

更深遠(yuǎn)的意義在于標(biāo)準(zhǔn)制定。以雙柳長(zhǎng)江大橋?yàn)閷?shí)踐依托，湖北交投集團(tuán)正牽頭聯(lián)合頂尖科研院所、設(shè)計(jì)單位和建造企業(yè)，積極申報(bào)國(guó)家級(jí)“公路橋梁智慧纜索建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)”，為“會(huì)思考”的橋梁纜索制定從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造到安裝養(yǎng)護(hù)的全鏈條“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。

“我們要在服務(wù)全省加快建成支點(diǎn)的主賽道上打造智慧建造和精品示范工程，作出以點(diǎn)帶面、以智提質(zhì)的交投擔(dān)當(dāng)。”湖北交投集團(tuán)主要負(fù)責(zé)人表示，將“點(diǎn)”上創(chuàng)新推廣為“面”上標(biāo)準(zhǔn)，牽引智能傳感、數(shù)字孿生、大數(shù)據(jù)等高科技產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)從“中國(guó)建造”到“中國(guó)智造”的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

39個(gè)月刷新“湖北速度”

智能建造重塑施工范式

從藍(lán)圖到通途，僅用39個(gè)月，雙柳長(zhǎng)江大橋的建成刷新了重大交通基建的“湖北速度”。

速度背后，是智能建造對(duì)傳統(tǒng)施工的全面重塑。大橋北岸的項(xiàng)目智控中心，“數(shù)字孿生”模型與實(shí)體大橋同步生長(zhǎng)——每一方混凝土澆筑、每一根鋼筋綁扎、每一個(gè)部件吊裝，都在虛擬世界先行模擬優(yōu)化，再指導(dǎo)現(xiàn)實(shí)施工，實(shí)現(xiàn)從“憑經(jīng)驗(yàn)”到“靠數(shù)據(jù)”的精準(zhǔn)指揮。

施工現(xiàn)場(chǎng)，大型智能裝備集群作戰(zhàn)：一體化智能筑塔機(jī)讓主塔以平均每天近1米的速度“拔節(jié)生長(zhǎng)”；瀝青路面無(wú)人攤鋪集群有序作業(yè)，獲外交部發(fā)言人點(diǎn)贊；智慧梁場(chǎng)從鋼筋加工到混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)，全部由智能系統(tǒng)管控。“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人、智能化無(wú)人”的場(chǎng)景，不僅是效率提升，更是工程品質(zhì)的革命性保障。

數(shù)十項(xiàng)先進(jìn)工藝、多項(xiàng)列入省級(jí)清單的智能建造成果，共同構(gòu)成可復(fù)制可推廣的“湖北樣板”。

90分鐘壓縮至5分鐘

都市圈“同城夢(mèng)”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

“這座橋連起的是衛(wèi)星和光纖，更是商業(yè)航天騰飛的跑道！”通車(chē)首日，航天科工空間工程總體部的汪泓洋成為首位過(guò)橋車(chē)主，他在航天城收費(fèi)站興奮地分享了自己的感受。“這座橋讓我們的技術(shù)團(tuán)隊(duì)與光谷的研發(fā)資源實(shí)現(xiàn)了‘同城化’協(xié)作，對(duì)武漢國(guó)家航天產(chǎn)業(yè)基地加快建設(shè)、產(chǎn)業(yè)集聚、協(xié)同發(fā)展具有十分重大的戰(zhàn)略意義。”他說(shuō)。

“90分鐘到5分鐘”的時(shí)空壓縮，正是2026年湖北省兩會(huì)提出的“以同城化理念超常規(guī)打造廣域武漢大都市圈”最硬核的注腳。作為武漢都市圈環(huán)線高速（G9906）的收官關(guān)鍵段，雙柳長(zhǎng)江大橋的通車(chē)標(biāo)志著這條串聯(lián)武漢、鄂州、黃岡、黃石的“黃金環(huán)線”實(shí)現(xiàn)物理閉環(huán)。

戰(zhàn)略價(jià)值迅速映射到經(jīng)濟(jì)地理版圖：向東，貫通長(zhǎng)江中游最大內(nèi)河港陽(yáng)邏國(guó)際港與亞洲首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)，構(gòu)建“水港空港”無(wú)縫聯(lián)運(yùn)的物流大動(dòng)脈；向南，強(qiáng)力拉近武漢國(guó)家航天產(chǎn)業(yè)基地（“星谷”）與光谷科創(chuàng)大走廊（“光谷”）的時(shí)空距離，“半小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”從規(guī)劃躍入現(xiàn)實(shí)。

人才、技術(shù)、資本、信息將在高速閉環(huán)內(nèi)加速流動(dòng)、碰撞、融合，為武漢都市圈打造全國(guó)重要增長(zhǎng)極注入源源不斷的“基礎(chǔ)設(shè)施紅利”。

“我們交付的不只是一條通道，更是區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的新引擎。”汪西華表示。

為江豚“讓路”

為未來(lái)“留白” 生態(tài)與發(fā)展共贏

追求速度效率的同時(shí)，建設(shè)者對(duì)腳下大江始終懷抱敬畏。

大橋穿越長(zhǎng)江中游生態(tài)敏感區(qū)，毗鄰漲渡湖濕地自然保護(hù)區(qū)。設(shè)計(jì)者毅然選擇難度更高、造價(jià)不菲的“一跨過(guò)江”方案，水中不設(shè)一墩，最大限度守護(hù)長(zhǎng)江江豚洄游通道。科研監(jiān)測(cè)顯示，雙柳江段江豚種群已從開(kāi)工時(shí)的寥寥數(shù)頭穩(wěn)定增長(zhǎng)至約20頭。

靠近濕地段，大橋主動(dòng)“畫(huà)了一道弧線”為生態(tài)“讓路”一公里；400米全封閉聲屏障采用特殊透光材料，將交通噪聲降至日常交談水平，為候鳥(niǎo)打造“靜音家園”。施工中樁基泥漿循環(huán)利用實(shí)現(xiàn)“零排放”，120多公頃臨時(shí)用地全面覆土復(fù)綠，“生態(tài)優(yōu)先、低碳循環(huán)”的綠色建造體系貫穿始終。

這種“生態(tài)基因”在運(yùn)營(yíng)期被賦予新內(nèi)涵。項(xiàng)目積極對(duì)接省交通運(yùn)輸廳“路衍經(jīng)濟(jì)”部署，“橋見(jiàn)江豚·微笑江城”橋旅融合項(xiàng)目已進(jìn)入規(guī)劃——集生態(tài)觀光、科普教育、休閑體驗(yàn)于一體，把車(chē)流轉(zhuǎn)化為客流，把生態(tài)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)，形成“旅游引流—主業(yè)增收—路網(wǎng)增效”的良性循環(huán)。

從智能建造定義產(chǎn)業(yè)未來(lái)，到硬核聯(lián)通催化都市圈融合，再到生態(tài)友好賦能可持續(xù)發(fā)展，雙柳長(zhǎng)江大橋是一部寫(xiě)在長(zhǎng)江上的立體答卷。

它回應(yīng)科技創(chuàng)新的時(shí)代命題，落實(shí)區(qū)域協(xié)同的戰(zhàn)略部署，踐行人與自然和諧共生的永恒追求。一橋飛架，智聯(lián)的不僅是長(zhǎng)江兩岸，更是湖北加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點(diǎn)的今天與明天。

隨著這條“智慧巨龍”騰飛，一個(gè)更加緊密融合、充滿活力的廣域武漢大都市圈，正加速駛向全國(guó)重要增長(zhǎng)極的宏偉目標(biāo)。

撰文：盧家國(guó) 楊鑫 王翔