我國這條高鐵主軸3大“利好”加持，其中1段計劃9月底前開工！

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Railway Talking

《國家綜合立體交通網規劃綱要》規劃的“廣州經永州、懷化至重慶”的“粵港澳一成渝主軸”，正迎來加速推進階段。

這條“廣州經永州、懷化至重慶”的高鐵通道，目前只剩黔江至吉首以及永州至廣州段還沒有開工。但今年這條高鐵主軸已有3大利好加持，不僅這兩段未開工的段落都計劃今年開工，而且此前懸而未決的邵陽地區西南聯絡線也基本確定將同步建設。

黔江至吉首高鐵區位圖

黔江至吉首高鐵明確9月底前開工

該高鐵規劃從渝黔鐵路黔江站引出，途經重慶市酉陽縣、秀山縣和湖南省湘西州花垣縣、保靖縣、吉首市，接入張吉懷鐵路吉首東站。線路全長222公里，設計速度350公里/小時，設黔江、酉陽西、秀山北、花垣、吉首東等車站，計劃工期5年。

這條高鐵今年開工目標高度一致，從國家層面來看，項目已列入國鐵集團2026年計劃開工項目。從省級層面來看，重慶和湖南都已將其列為2026年擬開工重點項目。

而在地州市層面，3月初的湘西州黔吉鐵路前期工作專題會明確提到確保今年9月底前項目開工目標的實現。近日黔江區在公開信息也已明確黔吉鐵路將在今年9月底前開工。可見，黔吉高鐵在重慶和湖南兩省市的計劃中，都已將9月開工作為目標時間節點，目前項目項目建議書已獲批，可研報告也已進入最后批復階段。

黔江至吉首高鐵的建設，承擔著打通粵港澳一成渝主軸中的重慶至邵永段，因為該區段目前僅剩黔江至吉首段沒有開工。

廣清永高鐵在主軸中的示意圖

廣清永高鐵同樣計劃今年開工

目前項目建議書、可研報告已上報國待審查和批復并在同步推進初步設計和現場定測工作的廣清永高鐵也同樣列入了廣東、湖南兩省今年計劃開工的重點項目。

與此同時，在今年我國“十五五”規劃綱要中也明確提到“建設永州經清遠至廣州等高鐵區域連接線”，可見該高鐵的受重視程度。而今年清遠市的計劃顯示，爭取并預計在二季度完成可研批復，10月底前開工。

該高鐵新建正線全長約390公里，其中湖南段157.43公里，廣東段232.9公里，設計時速350公里，設永州、零陵、雙牌東、寧遠、藍山、連州、陽山、浸潭、清遠西及廣州北10座車站，總投資約951億元，計劃工期四年半。

值得一提的是，這條高鐵不僅是粵港澳一成渝主軸的一部分，而且還可形成京廣高鐵二通道，有利于緩解長沙以南段的運輸壓力。

邵陽地區西南聯絡線

邵陽地區西南聯絡線或將同步建設

隨著上述黔江至吉首高鐵和廣清永高鐵的建設，再加上預計2027年底建成的邵永高鐵，屆時粵港澳一成渝主軸就可就此形成。

不過，此前對于這條主軸一直也就一個問題，那就是懷化至永州方向的高鐵需要在邵陽站折角換向，這不僅增加了耗時，而且也不利于通道效益的發揮。

為此，建設邵永高鐵西轉懷邵衡鐵路聯絡線的需求就產生了，在預可研時期，廣東省就曾明確提出應配套建設西南聯絡線并在去年的補充初測中將該聯絡線也納入其中。

近日廣清永高鐵湖南段地質災害危險性評估及壓覆礦藏評估項目采購公告內容顯示，項目將建設邵陽地區西南聯絡線約長13.3公里。

有業內人士表示，該聯絡線很有可能將在邵陽至邵陽西站區間新設線路所接軌，引入邵永高鐵預留的李家沖線路所。而由該聯絡線帶來的“跨越”了邵陽站，則可通過增加樞紐內邵陽西站和邵陽縣站的列車停靠車次進行彌補。

廣清永高鐵和黔吉高鐵的計劃工期分別是4.5年和5年，今年按目標開工的話，預計整條粵港澳一成渝主軸將在2031年建成，再加上邵陽地區西南聯絡線同步建設，則整條主軸將最大化體現通道效益。

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