中國不記隔夜仇！才23天巴拿馬港口就癱了，總統直呼請中方放過

你敢信嗎？好好的雙贏合作說翻就翻，前腳剛搶了中企運營快30年的核心港口，后腳僅僅23天，整個港口直接陷入全面停擺。

這下之前放話“中國不會反制”的巴拿馬總統，臉都被打腫了，轉頭就放軟話求中方高抬貴手，這個反轉來得太猝不及防，讓不少人看了都直呼離譜。

1997年開始合作運營，2021年續約到2047年，近30年里中企投入超過16億美元，累計繳稅6.68億，直接間接創造了25000個就業崗位。

結果2026年1月29日，巴拿馬最高法院直接出了一紙裁定，說原先的特許經營合約違憲，效力當場作廢。

23天后，軍警直接進場接管，港口系統斷電，要求原管理層兩小時內全部離場，連業務資料都不準帶走。

這不是電影里編出來的狗血劇情，是香港長和集團在巴拿馬運河兩端港口遭遇的真事。

巴爾博亞港對著太平洋，克里斯托瓦爾港對著大西洋，兩港口都是巴拿馬運河的核心樞紐，承擔了巴拿馬全國近四成的集裝箱運輸量。

全球每年海量貨物都要從這兩個港口轉運，說它們是巴拿馬經濟的命門，真一點都不夸張。

運營這兩個核心港口的，一直是中國長江和記實業旗下的巴拿馬港口公司，雙方的合作早在上世紀90年代就落定了。

早在1997年雙方就簽了正式的特許經營合約，合約期限一直到2047年，前后長達50年。

過去近30年時間，中企砸了超過15億美元更新設備、擴建碼頭、完善物流配套，把原本設施老舊、運轉效率低下的兩個破碼頭，改成了中美洲最繁忙、最現代化的集裝箱碼頭。

靠著這倆港口，巴拿馬每年拿到了穩定的稅收、大量就業崗位還有不少運河配套收入，本來是妥妥的雙贏局面，硬生生被巴拿馬單方面撕毀合約打破了。

巴拿馬給出的毀約理由，就是最高法院那站不住腳的違憲裁定，說續約沒走公開招標程序，損害了國家利益。

這個裁定來得毫無征兆，連給中企協商、辯護的機會都沒有，明眼人都能看出來，背后要么是外部勢力施壓，要么就是巴拿馬當局眼紅港口的運營利潤，動了搶蛋糕的私心。

接管港口之后，巴拿馬第一時間就把臨時運營權交給了丹麥馬士基、瑞士地中海航運兩家西方航運企業，動作快得不合常理，完全不顧及多年合作情分和國際商業規則。

事發之后中方一直很克制，沒有上來就搞激烈對抗，只是通過外交渠道、商業溝通等正常方式，要求巴拿馬政府尊重合約精神，歸還中企的合法經營權，維護正常的商業合作秩序。

中國相關部門也把話說得很清楚，我們只是堅決維護中資企業在海外的正當合法權益，這是每個主權國家都會做的正常事，不存在針對任何人的意思。

可巴拿馬政府根本不聽勸，一門心思要霸占港口，還覺得換了西方運營方就能穩賺不虧，完全沒把中方的表態放在心上。

讓巴拿馬沒想到的是，中方既沒搞報復性對抗，也沒鬧到不可開交，只是按著商業規則做了合理的止損調整。

2026年3月10日，也就是巴拿馬強行接管港口的第23天，中國遠洋海運集團直接向全球客戶發了通知，宣布立即暫停在巴爾博亞港的所有航運服務。

通知內容說的明明白白，中遠海運及旗下東方海外貨柜航運，從當天起停止所有船舶進出巴爾博亞港，已經確認的訂艙全部取消，港口內的空箱全部轉到其他碼頭，再也不向巴爾博亞港發任何貨運班次。

中遠海運是全球頂尖的航運巨頭，哪怕在巴爾博亞港的貨量占比不是最高，也是港口穩定運轉的核心支撐。

這個看似普通的商業運營調整，直接就把巴爾博亞港打入了癱瘓狀態。

港口里集裝箱堆得像小山，沒有船只靠港裝卸，碼頭的大型設備全部停工，倉儲系統閑置，連上下游的報關、物流、配送配套產業鏈都跟著停擺。

原來24小時連軸轉的碼頭，現在變得冷冷清清，大量當地工人直接丟了工作，港口周邊做餐飲、維修、運輸的小生意人，直接沒了客源。

港口癱瘓的影響，很快蔓延到了巴拿馬整個國家的經濟層面。

巴拿馬運河收入占到了全國財政收入的四成左右，港口停擺直接導致運河轉運量大幅下滑，每天都在大把大把虧錢。

短短十幾天時間，當地失業率就漲了一大截，好多靠港口討生活的普通民眾，日子都受到了直接影響。巴拿馬政府本來以為接手港口就能躺著賺錢，結果連基本的運營都維持不下去。

西方航運企業接手后，既沒有足夠的貨運量支撐，也沒有成熟的運營管理經驗，根本填不上中企撤離留下的大窟窿。

這下巴拿馬當局徹底慌了神，從3月13日開始，巴拿馬運河事務部長率先公開表態，希望中遠海運重新評估暫停運營的決定，盡快恢復在巴爾博亞港的業務。

緊接著巴拿馬總統層面也放出軟信號，明里暗里表達了希望中方重啟合作、放過巴拿馬港口的意思。

從之前強硬毀約到現在主動低頭求助，短短幾天態度一百八十度大轉彎，這個反差真的讓很多人唏噓不已。

不少人會問，中方這么做是不是記仇？其實真不是這么回事。

中國一直秉持合作共贏的理念，做國際生意從來不會搞秋后算賬，更不會刻意針對哪個國家。

這次中遠海運暫停港口業務，純純就是正常的商業避險行為，合情合理合法。

巴拿馬政府單方面撕毀合法合約，強行接管中企資產，已經打碎了最基本的商業信任，中企為了避免更大損失暫停業務，一點都不過激，更談不上所謂的報復。

回頭看近30年的合作，中企從來沒有虧待過巴拿馬，除了砸錢升級設施，還給當地培養了一大批港口運營技術人才，帶動了相關產業發展，給巴拿馬帶來的好處都是實打實的。

巴拿馬為了短期利益和外部壓力毀掉長期合作，既丟了真金白銀，又砸了自己的國際信譽，怎么算都是得不償失。

國際商業合作的核心是契約精神，不管是大國還是小國，都得遵守約定、尊重彼此的合法權益。

中國在海外開展合作，一直堅持平等互利、誠實守信，我們不欺負弱小，但也絕不容忍任何破壞合作、侵占合法資產的行為。

這次的事件其實給全世界所有想耍小聰明的國家提了醒，毀約搶利那點把戲，到最后只會自食惡果。

目前巴拿馬港口的癱瘓狀態還在持續，中方依舊保持理性克制，堅持通過合法途徑維護企業權益。

中方的立場很明確，合作的大門始終敞開，但合作必須建立在相互尊重、信守合約的基礎上。

只要巴拿馬愿意正視錯誤，歸還中企的合法經營權，后續合作依舊有協商的空間。

這事說穿了也簡單，國家之間的合作跟咱們普通人過日子沒啥區別，誠信就是立身之本。

中國不惹事，但也絕不怕事，在維護本國企業合法權益這件事上，我們從來不會退讓半分。

巴拿馬用23天嘗到了毀約棄信的苦果，也讓全世界看明白，違背契約精神的合作，終究走不長遠。

參考資料：環球時報 巴拿馬強行接管中資港口事件深度報道