伊朗沖突威脅芯片和電池，歐洲汽車制造商面臨供應鏈風險

（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

據《歐洲汽車新聞》近日報道，維也納供應鏈情報研究所奧地利分所的最新研究指出，美以伊軍事沖突或為歐洲汽車產業帶來半導體與動力電池供應緊張的風險。

研究認為，這場沖突正在為本就承壓的全球產業鏈疊加新的不確定性。在能源成本持續高位的背景下，汽車行業對外部沖擊尤為敏感。報告警告，若局勢長期動蕩，可能帶來“極其嚴重的后果”。

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研究所負責人彼得·克利梅克表示，一旦沖突延續至兩個月以上，供應鏈壓力將顯著上升，能源、運輸及原材料價格波動將進一步傳導至制造端，芯片與電池供應亦可能出現瓶頸。

當前，霍爾木茲海峽這一全球關鍵能源通道已受到沖突影響。該航道承擔著全球約20%的石油與液化天然氣運輸，其受阻直接推高了能源價格，并對全球物流體系形成沖擊。

從全球范圍看，亞洲經濟體對該地區貿易流動的依賴度最高。包括伊朗、阿聯酋、巴林、卡塔爾和科威特在內的國家，每年出口商品和原材料總額約1.2萬億美元（約8.6萬億元人民幣），其中約8000億美元（約5.8萬億元人民幣）來自石油和天然氣。中國、印度、日本和韓國是主要進口方，歐洲整體依賴度相對較低，但仍難以完全規避沖擊。

從現實影響看，亞洲汽車制造商已經開始感受到沖擊。由于油價與天然氣價格快速上行，日本、韓國等能源高度依賴進口的國家，其整車制造與零部件生產成本同步抬升。

同時，部分航運線路為規避風險進行繞行，導致運輸周期拉長、運費上漲，影響零部件準時交付。一些企業已開始重新評估庫存與采購節奏，以應對潛在的不確定性。

研究還稱，伊朗地區沖突對半導體與電池的供應影響已經可以預見，汽車制造商在能源與物流成本已然上升的情況下，正面臨關鍵零部件供應的不確定性。尤其是芯片生產所需的稀有氣體對中東地區存在依賴，例如約三分之一的氦氣供應來自卡塔爾，替代來源短期內難以完全填補缺口。

與此同時，人工智能帶動的存儲芯片需求持續增長，也在進一步擠壓供應空間。研究指出，一旦關鍵原材料出現中斷，汽車行業可能重演疫情期間的“缺芯”困境，而且在資源分配上，汽車行業或將處于相對劣勢的位置。

但相關媒體報道顯示，面對潛在風險，車企目前仍以觀望為主。大眾汽車集團首席執行官奧博穆與寶馬集團采購負責人尼古拉·馬丁均表示，公司正在持續跟蹤局勢發展，但尚未感受到直接沖擊。

研究還指出，盡管歐洲汽車產業在疫情后有所調整，但供應鏈韌性并未顯著增強。出于成本考量，部分關鍵環節反而更加集中，一旦外部環境出現劇烈波動，風險仍可能被迅速放大。

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