反制剛3天，巴拿馬就扛不住了？期望中方重新啟用運河港口

肉疼了，才知道改口？

今年1月，巴拿馬最高法院一紙“違憲裁決”，單方面宣布中企長江和記實業有限公司與其簽署的港口經營特許合同無效，隨即強行接管港口并禁止中企代表進入。

作為回應，遠洋航運集團近日正式宣布暫停在巴爾博亞港的航運業務，并通知旗下客戶：取消已確認的訂艙全部取消、已進港的貨物可繼續交付，但空集裝箱需要退回其在巴拿馬另一側、仍正常運營的碼頭。

通知發出還沒三天，巴拿馬就來了一出變臉。稱措施“確實讓我們措手不及，中遠海運的貨物對巴拿馬來說很重要，期望中企能重新考慮這一決定。”

1、巴拿馬眼中的“肥肉”

對于巴拿馬來說，巴爾博亞港可是一塊十足的“肥肉”。

僅2025年，巴拿馬運河的收入就占了該國GDP的7%以上，直接貢獻的29.65億美元更是占其總收入的20%以上。作為該運河的第二大港，巴爾博亞港的重要性不言而喻。

而在巴拿馬的賬本上，中遠海運可是運河的 “大客戶”，貨運量約占巴爾博亞港總業務量的4%。據相關機構測算，若中遠海運暫停業務，該運河光通行費每天就少收80萬美元。

現在看著是肉疼了，但巴拿馬似乎忘了，倘若沒有中企，現在他們或許連“疼”的機會都沒有。

上世紀九十年代，運河兩端港口在巴拿馬看來可是一塊“燙手山芋”。相比同類港口300余萬TEU的年吞吐量，這里兩個最大港口加起來都不到100萬TEU。連續十年不賺錢不說，每年還得倒貼幾百萬美元進去。中企長江和記實業接手后，三十年間砸下超18億美元改造，才有了如今占據全球6%海運貿易的巴拿馬運河。

2、中國也不是“軟柿子”

好好的共贏局面，巴拿馬非想空手套白狼。偏偏我國之后的發聲明、約談……一個個立場明確的舉動，卻似乎在他們看來是“無計可施”，巴拿馬甚至公開宣稱“我認為什么都不會發生……巴拿馬從與我們的關系中得到了什么？”

不過，他們或許忘了如今可不是上個世紀的模樣，我們手中的牌可遠不止于此。

就拿巴拿馬的基建項目來說。要知道，作為巴拿馬的第二大外資來源國，其中大部分都投在了基建中。此次新項目和在建項目的一律暫停，對他們來說損失的可不止是現有項目的數十億美元。

妄圖索利中方的，最終不過是“偷雞不成蝕把米”。自今年初加強兩用物項出口管制后，日本多家半導體大廠因供應鏈緊張暫停接單，醫藥領域也紛紛擔憂其原料及產品的供應。

3、又一波反制：5天扣留28艘巴拿馬籍船

無論巴拿馬是不是真肉疼，光嘴上說說可沒人會信，反制動作也不會因為他們的兩句話就“拐彎”。

據外媒近日報道，我國港口開始對巴拿馬籍船只進行例行檢查。短短五天時間，港口已經扣留28艘懸掛巴拿馬國旗的船只，占全部扣留船只的75.7%。值得注意的是，扣留可不是強制，既不扣人也不壓貨，28艘船無一不是明顯有問題的船只。

無論從哪一角度來講，行為都完全合理。當手里的牌一張張落下，巴拿馬的強制接管早已站不住腳，相信現在的巴拿馬應該已經認清了，什么是真正的“利弊”。