千名施工人員進場，南寧“爛尾高速”摁下快進鍵

在南寧的高速公路網(wǎng)中，有一條僅百余公里的高速公路，早在2017年就動工，施工幾年后，直接停擺5年，被外界稱為“爛尾高速”。

這條道路就是隆安至碩龍高速公路（簡稱隆碩高速）。

線路示意圖

隆碩高速全長107公里，自東向西途經(jīng)南寧隆安和崇左大新、天等共3個縣。全線采用雙向四車道、設計時速120公里的標準。

項目起于南寧市隆安縣那桐鎮(zhèn)附近順接貴隆高速，向西經(jīng)隆安縣喬建鎮(zhèn)、屏山鄉(xiāng)、崇左市大新縣福隆鄉(xiāng)、昌明鄉(xiāng)、龍門鄉(xiāng)，天等縣小山鄉(xiāng)、龍茗鎮(zhèn)、福新鎮(zhèn)，終于福新鎮(zhèn)內(nèi)屯附近與崇靖高速公路相接。

高速公路促進經(jīng)濟發(fā)展

這條高速對于大新、天等的居民來說意義重大。道路把偏遠山區(qū)直接拉進南寧1.5小時經(jīng)濟圈，經(jīng)濟效益顯而易見。

同時，這條路還是連接云南、廣西、廣東等省區(qū)的省際通道。拓展中越邊境口岸——碩龍口岸對外交通銜接條件。并且，構建起聯(lián)通德天跨國瀑布、明仕田園、龍虎山等區(qū)內(nèi)核心景點的旅游高速長廊。

作為自治區(qū)統(tǒng)籌推進的重大項目，隆碩高速2012年就啟動環(huán)評，2017年正式動工。沒想到，因為項目業(yè)主資金斷裂，2020年開始停擺，一停就是5年。

后來，改由廣西北投集團接手，并對施工方案進行調(diào)整。

加快推進建設

與2017版方案相比，新版隆碩高速的隧道長度大幅縮減，互通立交位置也有所變動。共設置橋梁87座、隧道28座、互通立交7座，總投資約160億元，比舊版有所壓縮。調(diào)整涉及長度占原環(huán)評路線總長的60%以上，也就是說，線路超過一半進行了重新規(guī)劃。

此外，項目還將配套建設連接線2條，其中，大新連接線全長約6.7公里，按雙向4車道、時速80公里的一級公路標準建設；龍虎山連接線長4.6公里（原為9.5公里），按雙向2車道、時速40公里的二級公路標準建設。全線共設收費站6處。

對于項目的資金來源，表述有了變化。隆碩高速相關招標文件明確提到：資金來自項目單位自有資金、自治區(qū)補助資金、申請發(fā)行政府專項債券和國內(nèi)銀行貸款等方式多渠道籌措解決，項目資本金占20%。

舉行動工現(xiàn)場會

但是，廣西北投集團重啟隆碩高速后不久，2026年1月南新高速也動工。這條連接南寧與大新的高速公路走向基本與隆碩高速平行，外界對隆碩高速的必要性及進度進行了探討，甚至認為“既生諭何生亮”。

南新高速由央企建設，屬PPP項目（政府與社會資本合作）。外界擔心，隨著南新高速公路的推進，廣西北投集團會不會放緩投入力度。

隆碩高速路基工程

2026年1月，廣西北投集團負責人到隆碩高速調(diào)研指導，了解項目建設及運營情況。2月25日，項目召開復工復產(chǎn)布置會。3月3日，隆碩高速在節(jié)后全面復工。

最近，廣西北投集團發(fā)布消息，隆碩高速已經(jīng)有1100余名建設者進場，42個施工點全面鋪開。他們扎根一線，同步推進橋梁、隧道、路基、涵洞等工程。

投入車輛多

目前，隆碩高速累計完成路基清表31公里、路基清理軟基6公里；開展橋梁樁基沖孔110個，完成樁基78根；推進涵洞通道施工31座；進行隧道洞口施工14個，全線施工規(guī)范化水平穩(wěn)步提升，項目建設推進快速穩(wěn)健。

隆碩高速計劃工期為40個月，也就是3年4個月的時間，但因該項目在此之間已經(jīng)有過部分工程施工，根據(jù)當前進度，或將在“十五五”中期建成通車。