廣西
這一輪新能源車的智能駕駛內(nèi)卷，終于跳出了堆參數(shù)、炫概念的誤區(qū)，全新領(lǐng)克07（參數(shù)丨圖片） EM-P的這次升級(jí)，是真正踩中了用戶真實(shí)需求的樣本。
它沒有把成本砸在用戶幾乎用不上的炫技功能上，而是錨定城市通勤這個(gè)最高頻的用車場景做優(yōu)化。硬件層面搭載千里浩瀚G-ASD技術(shù)底座，配激光雷達(dá)、Orin-Y芯片，高配版本還有Thor芯片，為全場景功能落地留足了迭代空間。
即將在二季度推送的OTA升級(jí)，會(huì)上線D2D車位到車位領(lǐng)航輔助、HPA記憶泊車等功能，直接把過去分段可用的輔助駕駛，拉到了全程連貫可用的狀態(tài)。用戶從出家門停車點(diǎn)到目的地車位，中間的擁堵跟車、閘機(jī)識(shí)別、地庫跨層都不用反復(fù)接管，通勤疲憊感能降一大截。
主動(dòng)安全配置的升級(jí)同樣接地氣。AES緊急避讓、G-AES通用障礙物避讓、加速踏板防誤踩、窄路通行提示等功能，覆蓋了日常通勤最容易出剮蹭、出意外的所有場景，不是紙面參數(shù)好看，是真能幫用戶避坑。
過去很多智駕升級(jí)，總盯著技術(shù)榜單的排位走。這次領(lǐng)克07 EM-P的升級(jí)邏輯，其實(shí)給行業(yè)提了個(gè)醒：用戶愿意為智能買單的核心，從來不是有多先進(jìn)，而是能不能每天都用得上、用得爽。
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