湖北省第40座、武漢市第12座長江大?...

來源：滾動播報

（來源：中工網）

3月20日，由湖北交投集團投資建設的新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程正式通車試運營。作為湖北省第40座、武漢市第12座長江大橋，該項目將武漢新洲至鄂州華容的通行時間由過去的90分鐘壓縮至約5分鐘，成為串聯江城東部科創發展的關鍵紐帶。

雙柳長江大橋項目全長35.043公里，其中跨江主橋長1630米，主跨1430米，采用雙向八車道設計，設計時速120公里，橋面寬度達50.5米，是目前長江上橋面最寬的公路懸索橋。項目從開工到主體工程交工驗收僅用時39個月，刷新了長江大橋建設速度紀錄。

雙柳長江大橋面向長江、背靠漲渡湖生態濕地，其周邊是江豚的聚集地，成為遠近聞名的“江豚灣”。據中交二航局雙柳長江大橋項目部副經理杜磊介紹，項目團隊在施工全程落實靜音降噪、錯峰作業避開水生生物活動活躍期、污水零排放等措施。經監測，項目施工區域江豚種群數量由開工時的5到6頭增至20余頭，漲渡湖濕地鳥類名錄增至200多種，構成了“鷺鳥伴橋飛、江豚橋下游”的生態畫卷。

“主纜架設過程中，我們采用預制平行鋼絲索股法（PPWS），搭配智能牽索器和機器視覺監測技術，實現索股毫米級精準架設。同時，橋梁在國內首次大規模應用鋼-LUHPC組合梁，實現了構件輕量化與承載力升級，為工程高品質建設提供了堅實保障。”在談到大橋施工過程中的工藝創新時，中鐵大橋局雙柳長江大橋項目部工程部部長胡惠東介紹道。

該橋還構建了智慧建造與智慧橋梁技術體系。據中鐵大橋勘測設計院工作人員介紹，項目首創“數字索股”，將主纜升級為智能單元，實現內部溫濕度和應變的全域監測，結合內外送氣除濕體系，形成可主動防御腐蝕的“智能主纜”。同時，“智能主梁”集成傳感網絡，可預警交通行為并監測結構數據，通過大數據實現橋梁全生命周期健康管理。該橋也因此成為全球首座真正意義上的智慧懸索橋。

雙柳長江大橋的建成通車，顯著緩解了區域過江交通壓力。作為武漢都市圈環線高速公路的重要組成部分，大橋串聯起“中國光谷”（武漢東湖高新區）與“中國星谷”（武漢國家航天產業基地），實現兩大科創高地30分鐘直達，并有效連接陽邏港與花湖機場兩大核心樞紐，進一步提升了區域綜合交通體系的集疏運能力。??（工人日報客戶端記者張翀 通訊員黃子珅 楚曉 吳希龍）