東風(fēng)日產(chǎn)在幾年前啟動(dòng)超級(jí)奇駿工程,這項(xiàng)計(jì)劃耗費(fèi)大量資源,歷時(shí)多年才完成開發(fā)。
2021年7月30日,全新一代奇駿正式上市,當(dāng)時(shí)定位全域探享SUV,外觀內(nèi)飾都做了全面升級(jí)。很多人原本期待它延續(xù)老款勢頭,畢竟之前市場表現(xiàn)一直穩(wěn)健。結(jié)果上市后反饋很快轉(zhuǎn)向負(fù)面,消費(fèi)者選擇明顯減少。
老款奇駿曾經(jīng)在合資緊湊型SUV里站穩(wěn)位置,空間寬敞品質(zhì)可靠,吸引大批家庭用戶。那時(shí)候日系車型整體優(yōu)勢明顯,奇駿靠實(shí)用配置贏得認(rèn)可。換代車型出來后一切變了,新車動(dòng)力方案直接影響買家決定。大家開始仔細(xì)比較實(shí)際使用感受是否匹配預(yù)期。
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全新一代奇駿換上1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī),這決定在當(dāng)時(shí)引發(fā)爭議。中國消費(fèi)者習(xí)慣四缸機(jī)的平順性,對三缸接受度較低。新車上市沒多久,車主就反映怠速時(shí)車身抖動(dòng)明顯,冷啟動(dòng)還有異響。這些問題在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)擴(kuò)散,讓潛在買家更加觀望。
其實(shí)之前其他品牌試水三缸機(jī),結(jié)果都不樂觀,別克和福特同類車型因?yàn)轭愃破巾樞酝对V銷量下滑,日產(chǎn)這次堅(jiān)持自己的技術(shù)路線,沒有充分調(diào)整適應(yīng)中國市場偏好。這直接讓奇駿從起步階段就面臨口碑壓力,信任建立變得艱難。
國內(nèi)SUV市場競爭格局徹底改變。新勢力品牌推出新能源選項(xiàng),用車成本低配置智能,空間也足夠?qū)捲!D切┸囆涂焖贀屨挤蓊~,奇駿在這種環(huán)境下動(dòng)力表現(xiàn)顯得一般,優(yōu)勢點(diǎn)越來越少。
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其他日系對手保持穩(wěn)定更新節(jié)奏,本田和豐田同級(jí)產(chǎn)品混合動(dòng)力技術(shù)成熟,口碑一直領(lǐng)先,它們在消費(fèi)者心里保留可靠形象。奇駿不僅受動(dòng)力系統(tǒng)拖累,設(shè)計(jì)和科技配置也被認(rèn)為跟不上潮流,這讓生存空間進(jìn)一步縮小。
日產(chǎn)整體品牌近年給人的印象偏向保守,主力車型設(shè)計(jì)穩(wěn)健有余,但智能化更新節(jié)奏慢,年輕買家追求新鮮科技感,轉(zhuǎn)向其他品牌。日產(chǎn)營銷策略調(diào)整滯后,品牌價(jià)值沒有有效傳遞出去,吸引力逐步減弱。
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終端市場價(jià)格策略不斷變化,面對銷量壓力,經(jīng)銷商優(yōu)惠幅度加大,入門車型實(shí)際成交已進(jìn)入低位區(qū)間。這雖然短期拉來部分預(yù)算有限用戶,但品牌形象也隨之受損。早期車主看到新車定價(jià)這么親民,心里難免有落差。
二手車交易保值率跟著下降。買車時(shí)大家都會(huì)考慮長期持有價(jià)值,現(xiàn)在奇駿在這方面表現(xiàn)不佳,信心自然降低。價(jià)格從高位直接下探,形成循環(huán),高端定位很難再樹立起來。
2025年7月,東風(fēng)日產(chǎn)推出榮譽(yù)版車型,換回2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)并增加配置。官方希望借此調(diào)整吸引用戶回來,終端推廣活動(dòng)增多,置換補(bǔ)貼措施也同步推出,可市場整體反應(yīng)還是平淡,銷量起色有限。
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2026年,情況沒有明顯好轉(zhuǎn),年初幾個(gè)月交付量處于低位,東風(fēng)日產(chǎn)在華整體運(yùn)營繼續(xù)承壓。品牌現(xiàn)在主要靠一款轎車車型維持基本盤,其他產(chǎn)品線壓力突出。奇駿曾經(jīng)是主力,現(xiàn)在處境尷尬。
2026年2月,又出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)召回。原因是高速激烈駕駛時(shí)冷卻系統(tǒng)可能導(dǎo)致油溫過高,影響潤滑效果,極端情況有安全隱患。這次事件涉及部分車輛,進(jìn)一步放大大家對三缸機(jī)的顧慮。
日產(chǎn)在中國市場的技術(shù)路線選擇,暴露了對消費(fèi)者需求的判斷偏差。市場策略應(yīng)對速度跟不上變化,品牌定位也沒及時(shí)跟上升級(jí)節(jié)奏。這些問題積累下來,讓曾經(jīng)的熱門車型失去競爭力。
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