全球最大鋁廠關停三條線！鋁庫存告急，我國鋁代銅走對了路

誰能想到，霍爾木茲海峽出事，最先躺槍的不止石油天然氣，居然連金屬鋁都跟著遭殃。前不久全球最大的單體鋁冶煉廠直接關了三條生產線，一下子少了31萬噸年產能，占總產能的19%。倫敦金屬交

海灣地區一年產大約700萬噸原鋁，占全球總產量的9%，每年有超過500萬噸鋁和鋁制品從霍爾木茲海峽運出去。這次鋁危機鬧出來，不少人回頭才發現，咱們國家從空調行業開始推的鋁代銅，居然剛好踩中了風口。

易所的鋁價直接沖到每噸3546美元，創下近四年新高，日本買家拿到的二季度現貨升水直接漲了79%，來到2015年以來的咱們國家鋁產量占全球六成，和稀土一樣，早就建起了從鋁礦到成品的全產業鏈。國外的鋁土礦大多要運到中國，加工成氧化鋁、電解鋁，再做成各種鋁材，用完還能回收再利用。從原料進口到成品出口整套流程，全世界只有中國能獨立完成，效率還特別高。

最高點。銅這邊情況就完全不一樣了，咱們是全球最大的銅消耗國，用掉了全世界一半的銅。自家銅礦儲量只占全球的4%到5%，自給率才8%，大部分都要靠進口。這些年芯片、AI數據中心、新能源汽車這些行業爆火，直接把全球銅需求拉上了新臺階。

銅本身導電導熱性好還穩定，是光伏焊帶、電纜的核心材料，更是AI算力中心的電力動脈。不管是電力傳輸、散熱系統還是芯片制造，都少不了大量高純度銅。一個超大規模AI數據中心，就要五萬多噸銅，差不多頂得上一個中型銅礦一年的產量。

美國現在還在大規模囤銅，一方面自己發展AI、芯片、新能源這些產業需要大量銅，另一方面針對我們的意思已經擺到明面上了。說白了就是想卡在咱們脖子上，讓我們缺原材料漲成本。咱們想破這個局，鋁代銅就是最穩妥的路子。

現在咱們在空調、新能源汽車行業都在大力推鋁代銅的材料創新，去年空調行業已經發起了行業倡議。汽車行業也有企業聯合開發出了用于低壓線束的鋁代銅復合材料，已經拿到了突破性成果。投用之后能讓每臺車少用大約10公斤銅，整車成本能降10%，這個降幅真的很可觀。

不少人會說，鋁的導電導熱性能只有銅的六成，用起來不如銅好使啊?？赡闼闼阗~，同體積的鋁重量只有銅的三分之一，價格才是銅的四分之一，咱們產量還占了全球六成，空間大得很。要是能在更多行業實現替代突破，對整個行業格局都是大顛覆。

之前不少人都覺得，鋁代銅就是咱們缺銅不得已搞的替代方案，是備份選項而已。誰能想到中東局勢一緊，咱們這步閑棋直接變成了先手，現在反而成了最大贏家。全球好多發達經濟體這次都被鋁危機坑慘了，誰都沒提前做好準備。

卡塔爾的鋁冶煉廠因為天然氣供應斷了，現在只能開六成產能。印度的鋁加工企業也因為缺天然氣，直接停了擠壓鋁生產線。歐洲中東供了他們三成鋁進口，日本對中東鋁的依賴度也不低，海峽一卡，供應直接吃緊，現貨升水暴漲就是最好的證明。

中東這些產鋁國其實有個天生的軟肋，他們只生產了全球3%的氧化鋁和1%的鋁土礦，煉鋁需要的核心原料幾乎全靠海運進口。煉鋁又是出了名的電老虎，生產一噸鋁就要消耗13600到14400度電。歐美地區煉鋁，電力成本占了總成本的四成，高昂的電費早就把不少鋁廠熬垮關門了。

這次卡塔爾天然氣供應斷了，沒有氣就發不了電，鋁廠停產幾乎是瞬間的事。全世界能撐得起這么龐大煉鋁產業鏈的電力供應，也就只有中國了。咱們從鋁土礦到氧化鋁，從電廠到電解鋁再到精深加工，全鏈條都攥在自己手里，完整度全球找不到第二家。

之前不少消費者還吐槽鋁代銅，覺得這就是廠商降本，是消費降級，嫌棄鋁性能不如銅。現在情況完全不一樣了，全球缺鋁，鋁早就不是空調廠商打價格戰的噱頭了?，F在它直接升維成了國家層面的資源避險工具，位置完全不一樣了。

咱們手里有完整產業鏈，有充足的能源保障，還有龐大的內需市場接得住。接下來全球鋁制品訂單和原料產能往中國轉移，基本是可以預見的事。對咱們普通消費者來說，日常用的鋁制易拉罐、鋁合金門窗、家電外殼這些，成本漲了之后價格也會跟著往上走。

這下鋁算是徹底打了個翻身仗，再也不是廉價低端的代名詞，直接變成了全球各國搶著要的硬通貨。咱們早早布局的鋁代銅，繞了一圈居然剛好踩對了風口，提前做好了應對風險的準備。這次全球最大鋁廠關停生產線，如果斷航持續幾個月，鋁價說不定還會繼續漲，甚至突破2022年的歷史高點都有可能。

參考資料：人民日報 鋁代銅技術推廣助力制造業降本增效