全球首座智慧懸索橋——雙柳長江?...

（來源：中國交通新聞網）

轉自：中國交通新聞網

3月20日，新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程正式通車試運營。該橋被譽為“全球首座智慧懸索橋”，不僅是目前跨越長江橋面最寬的公路懸索橋，更是武漢都市圈環線高速公路的關鍵控制性工程，為武漢都市圈一體化發展按下“加速鍵”，在長江之上架起了一座連接南北、賦能產業、融通發展的黃金通道。

雙柳長江大橋項目全長35.043公里。跨江主橋長1630米，主跨1430米為單跨懸吊鋼箱梁懸索橋，兩岸跨大堤橋為100米跨鋼—LUHPC簡支組合箱梁橋，采用雙向8車道設計，設計時速120公里，橋面寬度達50.5米，是目前長江上橋面最寬的公路懸索橋。該橋由湖北交通投資集團有限公司投資建設，中鐵大橋勘測設計院、湖北省交通規劃設計院聯合設計，中鐵大橋局、中交二航局等單位施工，是湖北省第40座、武漢市第12座長江大橋，項目從開工到主體工程交工驗收僅用時39個月，創造了長江大橋建設新紀錄。

該項目的核心魅力，在于其顛覆傳統的智慧建造與智慧橋梁技術體系，成為全球首座真正意義上的智慧懸索橋。項目首創基于陣列式光纖光柵技術的“數字索股”，將傳統主纜升級為遍布神經的智能單元，實現對主纜內部溫度、濕度、應變等狀態的全時、全域、多參數協同監測，讓監測能力從“點狀外部表面抽查”跨越至“線性結構內部全景”。在此基礎上融合內外雙向送氣除濕體系打造的“智能主纜”系統，如同為大橋配備了“自主呼吸系統”，能實時感知并智能調節內部環境，主動防御腐蝕，大幅提升核心構件耐久性與安全性。而首次應用的“智能主梁”，在關鍵部位集成高密度傳感網絡，既能通過毫米波雷達等多源數據融合精準預警超速、逆行、超載等交通行為，又能實時監測鋼箱梁受力、變形數據，結合大數據實現橋梁全生命周期健康管理，為智慧交通與橋梁安全保駕護航。

從設計到施工，智能建造理念貫穿始終。項目大規模集成應用“BIM+GIS”數字孿生平臺，構建與實體橋梁1:1的數字模型，實現工程建設全流程智能分析與指揮。一體化智能筑塔機、主塔鋼筋柔性生產線、大型橋梁智能激振設備、瀝青路面無人攤鋪集群等智能裝備的全面應用，推動施工向“機械化換人、自動化減人、智能化無人”躍進。主橋鋼橋面施工更創下單日完成2.9萬平方米EA—10環氧瀝青混凝土鋪裝的世界紀錄，彰顯了中國橋梁建設的技術實力。

從藍圖繪就到大橋通車，雙柳長江大橋的建設歷程中，始終閃耀著建設者攻堅克難、精益求精的奮斗光芒。初勘階段，原北主塔位置發現地質破碎帶，全國工程勘察設計大師、中鐵大橋勘測設計院副總工程師徐恭義與設計聯合體團隊歷經30天反復論證溝通，最終確定將橋軸線旋轉2.8度、北塔基礎向下游移動70米的方案，既避開了不良地質，又將對項目推進影響降至最低。2022 年下半年，為搶抓枯水期完成基礎施工，中鐵大橋勘測設計院團隊赴陽邏集中設計，克服了橋軸線調整等多重困難，按時優質完成施工圖設計，保障負責標段實現全線“四個第一”——第一個試樁開鉆、第一個獲得施工圖批復、第一個完成設計交底、第一個全面開工，以扎實的設計工作和細致的現場服務，為工程順利推進筑牢基礎。

雙柳長江大橋的建成通車，是武漢都市圈融合發展的重要里程碑，實現了長江兩岸時空距離的跨越式壓縮。武漢新洲區與鄂州華容區兩岸居民往來時間從過去的90分鐘大幅縮短至5分鐘，讓“一江之隔”成為“一橋相連”。這座集智慧、綠色、高效于一體的超級大橋，將成為長江中游城市群的交通新動脈、產業新紐帶、發展新引擎，為大武漢都市圈高質量發展注入強勁動力。