1450顆星鏈衛(wèi)星將墜地球，652顆已降軌，曾抵近中國(guó)空間站

2026年的日歷剛剛翻開，近地軌道就迎來了一場(chǎng)史無前例的“大遷徙”。美國(guó)太空探索技術(shù)公司（SpaceX）正在執(zhí)行其史上最大規(guī)模的衛(wèi)星軌道調(diào)整計(jì)劃，截至2026年3月中旬，已有超過1450顆星鏈衛(wèi)星偏離原定軌道墜入大氣層。

652顆衛(wèi)星已完成主動(dòng)降軌機(jī)動(dòng)，從550公里高度降至480公里左右的低軌道運(yùn)行。

這場(chǎng)被航天界密切關(guān)注的行動(dòng)，源于兩個(gè)月前一次驚心動(dòng)魄的“太空貼面”事件，以及多年來懸在中國(guó)空間站頭頂?shù)陌踩幵啤?/p>

事情要回溯到2025年12月13日，當(dāng)時(shí)中國(guó)商業(yè)航天企業(yè)中科宇航在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射了9顆衛(wèi)星。

就在這次發(fā)射任務(wù)期間，一枚代號(hào)2025-292A的中國(guó)衛(wèi)星在進(jìn)入預(yù)定軌道時(shí)，與SpaceX的STARLINK-6079衛(wèi)星在560公里的高度發(fā)生了極其危險(xiǎn)的近距離交會(huì)，根據(jù)事后雙方公布的數(shù)據(jù)，兩者擦肩而過時(shí)，最近距離僅約200米。

在航天動(dòng)力學(xué)中，200米是一個(gè)令人倒吸涼氣的數(shù)字，考慮到衛(wèi)星相對(duì)速度高達(dá)數(shù)公里每秒，這個(gè)距離等同于在高速公路上兩車以千公里時(shí)速反方向逆行交匯，稍有偏差就是相撞的滅頂之災(zāi)。

雖然最終有驚無險(xiǎn)，但中國(guó)科學(xué)院軟件研究所的研究人員在事后發(fā)布的報(bào)告中坦言：“雖然最終無事，但思之仍心有余悸。”正是這次事件，直接觸發(fā)了星鏈星座的大規(guī)模降軌計(jì)劃。

這并不是星鏈第一次對(duì)中國(guó)航天器構(gòu)成威脅，早在此之前，國(guó)際社會(huì)對(duì)星鏈的擔(dān)憂早已有據(jù)可查。

2021年7月和10月，星鏈衛(wèi)星就曾兩次異常接近中國(guó)空間站，彼時(shí)，神舟載人飛船與天和核心艙組合體正處于在軌運(yùn)行狀態(tài)，航天員正在執(zhí)行任務(wù)。

由于星鏈衛(wèi)星處于連續(xù)軌道機(jī)動(dòng)狀態(tài)且意圖不明，為了保證航天員的生命安全，中國(guó)空間站不得不兩次實(shí)施預(yù)防性碰撞規(guī)避控制，緊急抬升軌道以避開這些不速之客。事后，中方主管部門多次嘗試通過郵件聯(lián)系美方，均未收到回復(fù)。

更具有諷刺意味的是，就在此次大規(guī)模降軌計(jì)劃宣布前不久，2025年12月17日，一顆編號(hào)為STARLINK-35956的星鏈衛(wèi)星在軌運(yùn)行僅20天后突然發(fā)生異常。

該衛(wèi)星軌道高度在短時(shí)間內(nèi)驟降4000米，疑似發(fā)生爆炸并產(chǎn)生了上百塊可追蹤的空間碎片。

商業(yè)衛(wèi)星公司澳大利亞近地軌道實(shí)驗(yàn)室監(jiān)測(cè)到“數(shù)十塊”殘骸，這些碎片在近地軌道上高速飛馳，對(duì)包括發(fā)展中國(guó)家航天器在內(nèi)的所有在軌資產(chǎn)構(gòu)成了無差別威脅。

對(duì)于降軌的原因，SpaceX方面的官方解釋側(cè)重于技術(shù)層面的“安全考量”，尼科爾斯表示，隨著太陽(yáng)活動(dòng)逐漸向低谷期過渡，大氣層收縮導(dǎo)致高空阻力減小。

如果衛(wèi)星在550公里高度失效，可能需要四年多才能自然墜入大氣層，而在480公里高度，這一過程將縮短至幾個(gè)月，能有效減少失效衛(wèi)星的在軌停留時(shí)間。

此外，500公里以下的軌道相對(duì)不那么擁擠，碎片和其他星座的數(shù)量更少，可以降低整體碰撞概率。

這一解釋并不能完全平息外界的質(zhì)疑，

中國(guó)科研團(tuán)隊(duì)經(jīng)過研判后認(rèn)為，此次降軌堪稱“一石多鳥”的戰(zhàn)略布局，因?yàn)橥ㄟ^主動(dòng)調(diào)整姿態(tài)回應(yīng)國(guó)際批評(píng)，SpaceX試圖為自己塑造一個(gè)“負(fù)責(zé)任運(yùn)營(yíng)商”的公眾形象。

再有就是隨著中國(guó)等國(guó)的大型星座主要部署在500至600公里區(qū)間，星鏈主動(dòng)“下沉”到480公里，客觀上避開了最擁擠的軌道帶，反而讓自身獲得了更安全的運(yùn)行環(huán)境，這并非示弱，而是另辟蹊徑的占位。

更深層的擔(dān)憂來自于降軌過程中蘊(yùn)含的風(fēng)險(xiǎn)，一次性調(diào)動(dòng)數(shù)千顆衛(wèi)星集體變軌，相當(dāng)于讓上千輛賽車在高速公路上同時(shí)并線。

中國(guó)科學(xué)院發(fā)布的研判報(bào)告特別提醒，如此大規(guī)模的在軌機(jī)動(dòng)，短期內(nèi)反而會(huì)急劇增加近距離接近事件的風(fēng)險(xiǎn)。

一旦有衛(wèi)星在機(jī)動(dòng)過程中失控或發(fā)生碰撞，極有可能觸發(fā)災(zāi)難性的碎片連鎖反應(yīng)，也就是航天界最不愿意看到的“凱斯勒綜合征”，屆時(shí)整個(gè)近地軌道可能在未來數(shù)十年內(nèi)都無法安全使用。

盡管馬斯克曾表示降低軌道有助于縮小波束直徑、服務(wù)更高密度的用戶，但對(duì)科學(xué)觀測(cè)而言，這無疑是一場(chǎng)噩夢(mèng)。

截至2026年3月19日，公開數(shù)據(jù)顯示，已有1450顆星鏈衛(wèi)星在降軌過程中墜入大氣層燒毀，652顆完成了軌道降低并穩(wěn)定在480公里高度運(yùn)行，這場(chǎng)涉及數(shù)千顆衛(wèi)星的軌道大挪移仍在持續(xù)進(jìn)行中。

值得注意的是，SpaceX目前仍有超過9000顆衛(wèi)星在軌，而整個(gè)星鏈計(jì)劃的終極目標(biāo)是4.2萬顆。

在不久前的聯(lián)合國(guó)安理會(huì)會(huì)議上，中國(guó)代表再次發(fā)出呼吁：個(gè)別國(guó)家的商業(yè)衛(wèi)星星座肆意擴(kuò)張，缺乏有效監(jiān)管，已帶來顯著安全挑戰(zhàn)。

太空不是任何一個(gè)企業(yè)的私有領(lǐng)地，近地軌道也不是可以隨意傾倒垃圾的無人區(qū)，面對(duì)即將到來的4.2萬顆衛(wèi)星，人類需要的不只是SpaceX的一紙安全承諾，而是真正公平、透明、可持續(xù)的太空交通規(guī)則。