超百輛新車交付，如祺出行 Robotaxi 車隊規(guī)模大幅擴容，出行企業(yè)競速賽道布局

深圳商報·讀創(chuàng)客戶端記者 肖晗

如祺出行Robotaxi運營迎來大規(guī)模升級。3月19日，小馬智行正式向如祺出行交付超百輛全新廣汽埃安霸王龍Robotaxi，該批車輛將通過如祺出行全開放Robotaxi運營科技平臺，在廣州持續(xù)開展有人駕駛網(wǎng)約車與Robotaxi服務商業(yè)化混合運營。

當前，Robotaxi運營已開始站上跨越盈利線的關鍵節(jié)點。小馬智行于本月初宣布，繼廣州之后，其第七代Robotax已在深圳實現(xiàn)了單車盈利轉(zhuǎn)正。在此背景下，相關出行企業(yè)紛紛加速入局，進一步推動robotaxi 規(guī)模化落地。

“金三角”合作模式助推Robotaxi商業(yè)化落地

據(jù)介紹，新交付給如祺的車型搭載了小馬智行第七代自動駕駛系統(tǒng)，擁有100%車規(guī)級零部件。其搭載的六類量產(chǎn)傳感器可實現(xiàn)車周360°無盲區(qū)冗余感知，并集成傳感器清潔方案，可精準應對各種惡劣天氣和極端場景。同時，系統(tǒng)構建了多重冗余架構，具備超20項安全冗余、超1000項檢測設計以及多重降級策略，讓Robotaxi實現(xiàn)“全場景、全天候”應用。在用戶體驗方面，車輛支持藍牙解鎖、車內(nèi)語音交互、在線音樂及行程前空調(diào)預調(diào)節(jié)等功能，顯著提升了乘坐舒適度；優(yōu)化的加減速控制有效減少行車過程中的顛簸感，降低乘客暈車風險。

如祺出行公關負責人19日告訴記者，此次如祺Robotaxi車隊規(guī)模擴張，標志著“整車制造企業(yè)+自動駕駛技術公司+出行運營平臺”深度協(xié)同的金三角合作模式開始在業(yè)務層面加速中國Robotaxi大規(guī)模商業(yè)化落地。具體來說，其中廣汽埃安作為整車制造方，負責提供高品質(zhì)、高可靠性的量產(chǎn)級智能電動車平臺及智能制造能力；小馬智行作為自動駕駛系統(tǒng)提供方，專注于為L4級自動駕駛系統(tǒng)的持續(xù)迭代提供支持；如祺出行作為出行服務運營平臺，聚焦于Robotaxi訂單派發(fā)、車輛調(diào)度、用戶觸達、服務保障及線下運維。三方各展所長，協(xié)力推動Robotaxi從技術驗證加快走向規(guī)模化商業(yè)運營。

記者了解到，小馬智行與如祺出行的合作可以追溯至2022年。雙方目前已在大灣區(qū)多個城市落地規(guī)模化合作運營。而在新車交付之時，小馬智行方面表示，小馬智行將與如祺出行進一步深化戰(zhàn)略合作，共同打造更具規(guī)模的Robotaxi車隊。在新合作框架下，小馬智行聚焦自動駕駛核心技術“虛擬司機”的技術研發(fā)與迭代，通過虛擬司機使用費模式實現(xiàn)可持續(xù)的技術變現(xiàn)；如祺出行則承擔車隊資產(chǎn)持有、安全保障、車輛調(diào)度和平臺運營等職責。雙方優(yōu)勢互補，共同構建高效、安全的Robotaxi服務生態(tài)。

Robotaxi站上跨越盈利線的關鍵拐點

作為雙方深化合作的重要背景，當前Robotaxi運營已站上跨越盈利線的關鍵拐點。

就在3月2日，小馬智行剛剛宣布，其第七代Robotaxi于今年2月在深圳實現(xiàn)月度單車運營盈利轉(zhuǎn)正。據(jù)了解，當月，其第七代Robotaxi在深圳單車單日平均凈收入達到338元，單車日均訂單量達23單。尤其在春節(jié)期間，單車日均付費訂單達26單，顯著高于2025年全國Robotaxi單車日均15單的水平。而截至2月16日，小馬智行2026在深圳的Robotaxi年內(nèi)付費訂單量就已超2025年全年總量。

而記者了解到，更早之前，在去年11月，小馬智行的Robotaxi 就已經(jīng)在廣州實現(xiàn)了單車盈利轉(zhuǎn)正。連續(xù)在兩座一線城市取得突破，小馬智行創(chuàng)始人兼CEO彭軍表示，這證明自動駕駛出行不僅在技術層面可行，也已經(jīng)具備規(guī)模化運營的經(jīng)濟可持續(xù)性。

除小馬智行外，此前蘿卜快跑也透露在武漢實現(xiàn)單位經(jīng)濟模型收支平衡。文遠知行透露率先在中東市場實現(xiàn)了單城盈利。3月3日，如祺出行發(fā)布正面盈利預告，預計公司2025年度利潤同比大幅改善超43.4%，綜合收入超人民幣50億元、同比大幅增長超100%。

出行企業(yè)布局顯著提速

東吳證券最新研報指出，中國Robotaxi行業(yè)將在2027年迎來市場拐點，并預計2030年市場規(guī)模將達831億元，2035年進一步增至7096億元。

Robotaxi賽道熱潮涌動，相關出行企業(yè)的布局顯著提速。

據(jù)如祺出行透露，截至3月，其在粵港澳大灣區(qū)運營Robotaxi累計約600臺，而去年底這一數(shù)字還停留在“超過300輛”。這意味著，今年一季度，其在大灣區(qū)運營的Robotaxi數(shù)量已近乎翻番。而按照規(guī)劃，未來5年，如祺Robotaxi服務將覆蓋100個核心城市，與合作伙伴共同構建超萬輛規(guī)模的Robotaxi車隊，并計劃啟動10億級人民幣投資計劃，在100個核心城市建設總量達1000個Robotaxi三級運維網(wǎng)絡，包括如祺Robotaxi速應場、維保站及樞紐中心，形成可支撐每年10萬輛Robotaxi線下運維的綜合能力。

3月17日，曹操出行也公布了其Robotaxi領域最新進展，其在杭州部署的robotaxi 車隊規(guī)模已達百輛，并在杭州市濱江區(qū)和蕭山中心區(qū)啟用超過3600個Robotaxi虛擬上下車點。

此外，今年1月，滴滴自動駕駛透露，與廣汽埃安聯(lián)合打造的新一代Robotaxi車型已成功量產(chǎn)，并已開啟常態(tài)化的道路測試；去年9月，哈啰正式發(fā)布Robotaxi戰(zhàn)略規(guī)劃，其首款前裝量產(chǎn)Robotaxi車型公開亮相，并計劃在今年實現(xiàn)量產(chǎn)，2027年部署超5萬輛。

需要指出的是，運營環(huán)節(jié)可被視為Robotaxi服務持續(xù)降本提效的核心環(huán)節(jié)。巴克萊銀行在此前研報預測，到2030年， Robotaxi運營相關成本將占整體成本55%左右。