最近這兩天,開車族的心情恐怕都不太美麗。看著加油機上跳動的數字,心里那根弦也跟著越繃越緊。
就在今天,國內能源資訊機構卓創資訊放出了一個讓車主們心頭一緊的消息:根據目前的國際原油市場走勢,再過幾天,也就是3月23日24時,國內成品油價格將迎來新一輪調整窗口。
而這次,很可能是一次“寬幅上漲”。 據測算,本輪汽柴油上調的預期幅度高達1870元/噸,折算到咱們日常加的92號汽油,每升預計要漲 1.47元 。這意味著,加滿一箱50升的油,下周就要比這周多花七十多塊錢。
日本卻拿出了一個對比驚人的油價補貼政策。
日本政府宣布,從3月19日起,正式啟動汽油價格補貼措施,每升汽油補貼30.2日元,按照目前的匯率折算,大約是 1.39元人民幣 。
我們要漲1.47元,它要補1.39元。這筆賬,我們該怎么看?
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中國的選擇,是“直面”。
我們在3月9日剛剛經歷了一輪油價上調,當時每噸汽油上漲了695元。
而這一次,面對國際原油期貨市場的驚濤駭浪,國內成品油定價機制這架精密的儀器,再一次忠實地履行了它的職責。
根據《石油價格管理辦法》,國內油價每十個工作日調整一次,參考的是國際市場原油價格的變化 。國際油價沖高了,國內油價自然要跟著上調。
預計上漲1.47元,這個數字就是這么來的。
它傳遞出一個清晰的信號:作為世界第二大經濟體,我們尊重市場規律,接受國際大宗商品市場的價格傳導。
我們沒有試圖用行政命令去扭曲價格信號,去掩蓋全球能源格局變動帶來的成本壓力。
這種做法,短期內固然會給民生帶來陣痛,但從長遠看,這是在引導整個社會、每一個企業和個人,去真實地感知能源的稀缺性,從而倒逼產業結構升級,推動節能技術的應用,促進新能源車的普及。
這是一種面向未來的、負責任的“長期主義”。
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日本的“遮羞布”:看似溫情,實則危機四伏
再看看日本。
面對著同樣的輸入性通脹壓力,日本政府的選擇是:把手伸進國庫,掏出真金白銀,把價格硬生生按下去。
30.2日元的補貼,目標很明確,就是要把已經漲到每升190.8日元的汽油零售價,強行拉回170日元左右的水平 。
聽起來很美好對不對?像是在風浪中給國民撐起了一把傘。但這把傘,是紙糊的,而且用的紙,是印著日本國徽的“血稅”。
根據日本媒體的測算,政府動用的“燃料油價格激變緩和基金”,目前余額大約是2800億日元,僅僅是3月19日之后的這一波補貼,就需要1395億日元。
很快就見底,根本撐不住。
錢燒完了怎么辦?繼續印,繼續借,繼續動用財政預備費。日本財務大臣已經暗示,除了基金余額,還準備動用今年度和來年度的預備費,加起來大約1.1萬億日元。
但這依然是權宜之計。有經濟評論家測算,即便這1.1萬億砸進去,如果油價和匯率不配合,最多撐到8月中旬,又會面臨財源枯竭的窘境。
這就是一個無底洞。自從2022年1月啟動類似補貼以來,日本在短短4年時間里,已經往這個窟窿里填進了超過8萬億日元的國民血稅。
這不僅是財政上的浪費,更是對未來的一次“背叛”。
東京大學社會科學研究所教授丸川知雄的評價一針見血。他指出,高市政權所謂的“負責任的積極財政”,本質上其實是“缺乏責任的放縱財政”。
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討好民眾的“短視”,最終將由全民買單
這種政策短視,還隱藏著更深層次的金融風險。
日本青空銀行的首席市場策略師諸我晃發出警告:如果這種油價補貼變成一種半永久性的常態化措施,市場會如何看待日本的財政?
這種毫無節制的財政支出,會進一步加劇市場對日本財政健康狀況的擔憂,進而加大日元的貶值壓力。
這簡直是一個完美的惡性循環:因為油價高,所以發補貼;發補貼導致財政惡化、日元貶值;日元貶值又使得進口原油的成本進一步攀升;成本高了,要么補貼力度需要更大,要么油價最終還是壓不住。這種“頭痛醫頭、腳痛醫腳”的短視操作,最終會讓整個國家陷入一個無法自拔的泥潭。
回到開頭那個驚人的數字對比。
中國預計漲價1.47元,是在向市場傳遞真實的成本信號,是在用價格杠桿敦促全社會節能增效,雖然痛,但這是“長痛不如短痛”的清醒。
日本補貼1.39元,是在用全體納稅人的錢,去人為制造一個虛假的平靜,去推遲不可避免的產業結構調整。
這種“討好”,就像是給一個需要手術的病人,不停地加大止痛藥劑量。病根未除,藥量卻越來越大,直到有一天,病人的身體徹底被藥物副作用摧毀。
3月23日之后,中國的車主們確實要多掏腰包了。但我們心里應該明白,這多掏的每一分錢,是在為真實的能源消耗買單,是在為參與全球資源配置而付出的代價,也是在為那個“通過價格信號推動能源轉型”的長遠目標,提供一點微弱的推力。
給國民撐傘,不能撐一把紙傘;討好民眾,不能靠透支未來。
在國際油價的風浪面前,選擇直面風雨,加固船體,調整航向,遠比站在甲板上用現金燒火取暖,要明智得多。
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