為何車企熱衷用觸控代替實體按鍵？法拉利CEO稱能省一半成本

IT之家 3 月 19 日消息，過去這些年，幾乎所有車企都在強調(diào)觸覺按鍵是內(nèi)飾進化方向，但實際體驗并不理想。電容式觸控按鍵雖然在宣傳圖里顯得高級，使用時卻容易誤觸，表面還容易沾滿指紋。隨著用戶不滿不斷累積，廠商正逐漸“醒悟”，開始回歸實體按鍵。

法拉利也是其中一員。針對 Purosangue 和 12Cilindri 車型，官方提供方向盤改裝方案，用傳統(tǒng)物理按鍵替換觸控區(qū)域。同時，Testarossa 和 Amalfi 等新一代車型也明顯調(diào)整了設(shè)計，實體按鍵數(shù)量相比過去有所增加。

據(jù)外媒 Autocar India 今日報道，法拉利 CEO 貝內(nèi)代托 · 維尼亞直接點破行業(yè)現(xiàn)實：觸控按鍵之所以流行，一個重要原因就是便宜。相比傳統(tǒng)機械按鍵，其制造成本低約 50%，“觸控按鍵更多是為供應(yīng)鏈服務(wù)，而不是為用戶體驗服務(wù)。”

談及此前的調(diào)整，他進一步說明，法拉利已經(jīng)在兩款 V12 車型上徹底取消觸控操作。雖然回歸實體按鍵意味著更高成本，但換來的，是更具辨識度的設(shè)計語言。“消費電子產(chǎn)品長得相似可以接受，可汽車不應(yīng)該千篇一律。法拉利必須保持獨特。”

據(jù)IT之家了解，這種思路會在即將推出的 Luce 上體現(xiàn)得更加明顯。作為品牌首款純電跑車，其內(nèi)飾由蘋果前設(shè)計負責(zé)人喬尼 · 艾維創(chuàng)立的 LoveFrom 參與打造。整體設(shè)計不再單純依賴屏幕，而是強調(diào)實體與數(shù)字的結(jié)合。

Luce 配備大量重新開發(fā)的物理按鍵與開關(guān)，包括獨立的空調(diào)控制，不再把功能全部塞進中控屏。這類方案開發(fā)成本明顯更高，最終也會反映在售價上 —— 新車起售價預(yù)計超過 50 萬美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 344.5 萬元人民幣）。