每天進(jìn)賬9.5億！吉利憑什么逆勢(shì)大漲

新能源汽車市場(chǎng)的廝殺，到最后拼的從來不是噱頭。

有人靠低價(jià)內(nèi)卷茍活，有人靠概念炒作續(xù)命，也有人悶頭做事，悄悄把業(yè)績做成了行業(yè)標(biāo)桿。

吉利汽車最近發(fā)布的2025年全年業(yè)績公告，就是最好的證明。沒有花哨的宣傳，沒有夸大的話術(shù)，全是實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)，全是經(jīng)得起推敲的增長。

3452億元總收入，302.5萬輛總銷量，168.8萬輛新能源銷量，每一個(gè)數(shù)字都在說一件事：在行業(yè)洗牌的亂世里，吉利不僅站穩(wěn)了腳跟，還跑出了屬于自己的加速度。

很多人會(huì)問，2025年新能源滲透率突破50%，行業(yè)內(nèi)卷到極致，為什么吉利能逆勢(shì)增長？為什么別人增收不增利，吉利卻能實(shí)現(xiàn)盈利增速跑贏營收？

答案藏在吉利多年來不驕不躁的布局里。

不止是增長，更是高質(zhì)量的底氣

看車企業(yè)績，最忌諱只看表面數(shù)字，忽略背后的經(jīng)營質(zhì)量。

很多車企看似銷量大漲、營收飆升，但扣掉各種非經(jīng)常性損益，凈利潤慘不忍睹，有的甚至靠著政府補(bǔ)貼、資產(chǎn)出售勉強(qiáng)維持，這樣的增長，就像空中樓閣，風(fēng)一吹就倒。

吉利2025年的業(yè)績，最難得的地方就在于，每一份增長都扎實(shí)，每一分盈利都實(shí)在。

先看核心營收和利潤。全年實(shí)現(xiàn)總收入3452億元，同比增長25%，創(chuàng)下歷史新高。這個(gè)數(shù)字是什么概念？

相當(dāng)于每天入賬近9.5億元，放在整個(gè)汽車行業(yè)，能穩(wěn)穩(wěn)躋身第一梯隊(duì)。

更關(guān)鍵的是盈利表現(xiàn)。扣除外匯匯兌等非經(jīng)常性損益后，核心歸母凈利潤144.1億元，同比增長36%。大家可以算一筆賬，36%的盈利增速，遠(yuǎn)超25%的營收增速，這意味著什么？

這意味著吉利不是靠“以價(jià)換量”堆出來的增長，而是靠產(chǎn)品溢價(jià)、成本控制、效率提升，真正實(shí)現(xiàn)了“賺得多、賺得穩(wěn)”。在2025年前三季度多數(shù)車企凈利率跌至歷史新低、一半車企虧損的大環(huán)境下，吉利這份盈利表現(xiàn)，堪稱行業(yè)清流。

可能有人會(huì)說，盈利增長是不是偶然？是不是剛好趕上了市場(chǎng)紅利？

答案顯然是否定的。盈利的底氣，來自財(cái)務(wù)層面的全面穩(wěn)健。

財(cái)務(wù)層面，吉利全年毛利總額573億元，同比增長25%，和營收增速持平，說明產(chǎn)品的盈利能力沒有下降，反而在穩(wěn)步提升。這背后，是吉利對(duì)供應(yīng)鏈的掌控力，是對(duì)產(chǎn)品成本的精準(zhǔn)控制，更是消費(fèi)者愿意為吉利的產(chǎn)品買單、愿意支付合理溢價(jià)的直接體現(xiàn)。

更讓人安心的，是吉利的資金儲(chǔ)備。截至2025年末，總現(xiàn)金達(dá)682億元，同比增長46%。

682億元現(xiàn)金是什么概念？相當(dāng)于吉利手里握著一筆“過冬糧”，哪怕未來市場(chǎng)再低迷，哪怕行業(yè)再內(nèi)卷，這筆錢也能支撐吉利持續(xù)投入研發(fā)、推出新品、拓展市場(chǎng)，不用為資金問題焦頭爛額。

對(duì)比很多現(xiàn)金流緊張、靠借貸維持運(yùn)營的車企，吉利的資金狀況，足以讓同行羨慕。要知道，2025年新能源汽車行業(yè)的競爭，早已從產(chǎn)品競爭升級(jí)為資金競爭、研發(fā)競爭，手里有足夠的現(xiàn)金，就有足夠的底氣應(yīng)對(duì)一切不確定性。

還有一個(gè)數(shù)據(jù)，必須重點(diǎn)提一下，那就是研發(fā)投入。2025年，吉利全年研發(fā)投入176.2億元，同比增長29%，重點(diǎn)投向智能駕駛、智能座艙及電混技術(shù)領(lǐng)域。

很多人不理解，研發(fā)投入是燒錢的買賣，很多車企為了節(jié)省成本，紛紛縮減研發(fā)開支，為什么吉利反而逆勢(shì)增加研發(fā)投入？

因?yàn)榧宄谛履茉春椭悄芑馁惖郎希瑳]有技術(shù)就沒有未來。今天的研發(fā)投入，就是明天的核心競爭力。2025年L3級(jí)自動(dòng)駕駛迎來商業(yè)化拐點(diǎn)，智能座艙成為消費(fèi)者購車的核心考量因素，電混技術(shù)成為燃油車向新能源過渡的關(guān)鍵，吉利把研發(fā)資金投在這些領(lǐng)域，不是盲目燒錢，而是精準(zhǔn)布局，提前筑牢技術(shù)底座。

沒有無緣無故的增長，也沒有憑空而來的底氣。吉利2025年的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，本質(zhì)上是“穩(wěn)健經(jīng)營、精準(zhǔn)布局”的必然結(jié)果。不追求短期利益，不搞投機(jī)取巧，一步一個(gè)腳印，把每一件事做扎實(shí)，這才是車企在亂世中最核心的生存之道。

而這份扎實(shí)，不僅體現(xiàn)在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上，更體現(xiàn)在銷量的每一個(gè)細(xì)節(jié)里。

多品牌協(xié)同，新能源成絕對(duì)引擎

銷量是車企的生命線，更是市場(chǎng)認(rèn)可度的直接體現(xiàn)。

2025年，中國新能源汽車市場(chǎng)滲透率突破54%，“油退電進(jìn)”已成定局，消費(fèi)者的購車偏好徹底轉(zhuǎn)向新能源。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，很多車企要么跟不上轉(zhuǎn)型節(jié)奏，銷量大幅下滑；要么只靠單一車型撐場(chǎng)面，抗風(fēng)險(xiǎn)能力極差。

吉利2025年的銷量表現(xiàn)，卻給出了另一種可能：多品牌協(xié)同發(fā)力，燃油車與新能源汽車雙線開花，既能抓住新能源的紅利，又能守住燃油車的基本盤。

集團(tuán)全年總銷量302.5萬輛，同比增長39%，超額完成年度目標(biāo)。這個(gè)增長速度，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，也遠(yuǎn)超多數(shù)同行。要知道，2025年前11個(gè)月，中國狹義乘用車市場(chǎng)新能源銷量同比增長31.2%，而吉利整體銷量增速達(dá)到39%，相當(dāng)于跑贏了行業(yè)平均水平8個(gè)百分點(diǎn)，這樣的增速，足以說明市場(chǎng)對(duì)吉利產(chǎn)品的認(rèn)可。

但真正讓人驚喜的，不是整體銷量的增長，而是新能源車型的爆發(fā)。

2025年，吉利新能源車型銷量168.8萬輛，同比大增90%，成為集團(tuán)增長的核心引擎。這個(gè)數(shù)字有多亮眼？

相當(dāng)于每天有近4600輛吉利新能源汽車交付到消費(fèi)者手中，相當(dāng)于每賣出10輛吉利汽車，就有5.6輛是新能源車型。

可能有人會(huì)問，新能源銷量的爆發(fā)，是不是靠某一款爆款車型撐起來的？當(dāng)然不是。

吉利新能源的增長，靠的是全品牌、全產(chǎn)品線的協(xié)同發(fā)力，靠的是覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣，而不是單一車型的孤注一擲。這一點(diǎn)，從分品牌的銷量表現(xiàn)就能看出來。

最亮眼的當(dāng)屬吉利銀河。2025年，吉利銀河銷量123.6萬輛，同比增長150%，成為最快達(dá)成年銷百萬的新能源汽車品牌。要知道，吉利銀河推出時(shí)間不算長，卻能在短短幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷量翻倍增長，背后是產(chǎn)品力的支撐，更是對(duì)主流新能源市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握。其中，吉利星愿連續(xù)7個(gè)月銷量突破4萬輛，穩(wěn)居全品類車型銷量冠軍；銀河M9上市不到4個(gè)月累計(jì)銷量接近4萬輛，迅速成為C級(jí)混動(dòng)SUV市場(chǎng)的重要標(biāo)桿。

然后是領(lǐng)克。2025年，領(lǐng)克銷量35萬輛，雖然增速不如銀河，但新能源占比提升至65%，這是一個(gè)關(guān)鍵信號(hào)。領(lǐng)克作為吉利的高端品牌，一直主打“高端化、智能化”，2025年新能源占比的大幅提升，說明領(lǐng)克的轉(zhuǎn)型已經(jīng)取得成效，高端新能源市場(chǎng)的布局已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。其中，旗艦車型領(lǐng)克900上市6個(gè)月累計(jì)交付突破5萬輛，平均成交價(jià)超過33萬元，持續(xù)躋身高端全尺寸混動(dòng)SUV市場(chǎng)銷量前三，打破了合資品牌在高端混動(dòng)市場(chǎng)的壟斷。

極氪的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。2025年，極氪銷量22.4萬輛，雖然銷量規(guī)模不如銀河，但12月交付量創(chuàng)單月新高，而且極氪的定位更高端，主打豪華新能源市場(chǎng)，已經(jīng)進(jìn)入全球50多個(gè)國家和地區(qū)，極氪009穩(wěn)居中國香港地區(qū)、泰國、馬來西亞等地豪華純電MPV銷量冠軍，極氪7X進(jìn)入40多個(gè)全球主流市場(chǎng)，贏得全球超10萬家庭用戶的認(rèn)可。極氪的增長，不僅豐富了吉利的高端產(chǎn)品矩陣，更彰顯了吉利在豪華新能源市場(chǎng)的競爭力。

除了新能源車型的爆發(fā)，吉利的燃油車業(yè)務(wù)也沒有拖后腿。吉利中國星系列2025年銷量121.4萬輛，保持穩(wěn)健表現(xiàn)，同比還有小幅增長，繼續(xù)鞏固中國品牌燃油車市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

很多人會(huì)疑惑，在新能源滲透率不斷提升的今天，為什么吉利還要堅(jiān)持做燃油車？

因?yàn)榧宄袊袌?chǎng)地域廣闊，消費(fèi)者需求多樣，雖然新能源是趨勢(shì)，但還有很多消費(fèi)者對(duì)燃油車有需求，還有很多地區(qū)的充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，燃油車依然有其生存空間。多能源技術(shù)路線并行，既能滿足不同消費(fèi)者的需求，又能提升企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，這才是最穩(wěn)妥的轉(zhuǎn)型策略。

除了國內(nèi)市場(chǎng)，吉利的全球化布局也取得了顯著成效。2025年，吉利出口銷量42萬輛，其中新能源出口12.4萬輛，同比大幅增長240%。這個(gè)增速，足以說明吉利的產(chǎn)品已經(jīng)得到了全球市場(chǎng)的認(rèn)可，也說明吉利的全球化布局已經(jīng)從“產(chǎn)品輸出”轉(zhuǎn)向“能力輸出”，不再是簡單的把車賣到國外，而是真正在全球市場(chǎng)扎根、發(fā)展。

從銀河的爆發(fā)，到領(lǐng)克的轉(zhuǎn)型，再到極氪的高端突破，還有中國星的穩(wěn)健支撐，吉利用多品牌協(xié)同的策略，構(gòu)建了一個(gè)覆蓋主流、高端、豪華市場(chǎng)，兼顧燃油與新能源的產(chǎn)品矩陣。這樣的布局，讓吉利在行業(yè)洗牌中，既有進(jìn)攻的底氣，又有防守的韌性，這也是吉利銷量持續(xù)增長的核心密碼。

目標(biāo)清晰，布局長遠(yuǎn)才是贏局

看一家車企的未來，不僅要看它當(dāng)下的業(yè)績，更要看它的布局和目標(biāo)。

很多車企在業(yè)績好的時(shí)候，盲目擴(kuò)張，目標(biāo)定得過高，一旦市場(chǎng)出現(xiàn)波動(dòng)，就會(huì)陷入被動(dòng)；也有很多車企，只看重短期利益，不做長遠(yuǎn)布局，最終被行業(yè)淘汰。

吉利的難得之處，在于它既能抓住當(dāng)下的紅利，實(shí)現(xiàn)業(yè)績?cè)鲩L，又能著眼長遠(yuǎn)，提前布局未來，而且每一個(gè)目標(biāo)都清晰、務(wù)實(shí)，不喊空話、不畫大餅。

2025年的業(yè)績，已經(jīng)證明了吉利的布局是正確的。而對(duì)于2026年，吉利也明確了各品牌的發(fā)展目標(biāo)，每一個(gè)目標(biāo)都貼合實(shí)際，每一個(gè)規(guī)劃都指向未來。

極氪2026年銷量目標(biāo)30萬輛，相比2025年的22.4萬輛，增長幅度約34%。這個(gè)目標(biāo)不算激進(jìn)，但也不保守，結(jié)合極氪目前的增長勢(shì)頭和產(chǎn)品布局，完全有能力實(shí)現(xiàn)。而且極氪已經(jīng)在全球市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，隨著海外市場(chǎng)的持續(xù)拓展，極氪的增長空間還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

領(lǐng)克2026年銷量目標(biāo)40萬輛，相比2025年的35萬輛，增長幅度約14%。這個(gè)目標(biāo)看似保守，實(shí)則務(wù)實(shí)。領(lǐng)克的核心任務(wù)，不是追求銷量的快速增長，而是持續(xù)提升新能源占比，鞏固高端市場(chǎng)的地位，進(jìn)一步提升品牌溢價(jià)能力。相信隨著領(lǐng)克新能源產(chǎn)品的不斷豐富，這個(gè)目標(biāo)也能輕松達(dá)成。

吉利銀河2026年銷量目標(biāo)155萬輛，相比2025年的123.6萬輛，增長幅度約25%。作為吉利新能源的核心增長引擎，銀河的目標(biāo)符合其發(fā)展勢(shì)頭，也體現(xiàn)了吉利對(duì)銀河品牌的重視。2026年，銀河還將推出銀河M7等新品，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣，相信銀河能夠繼續(xù)保持高速增長，成為主流新能源市場(chǎng)的領(lǐng)軍品牌。

吉利中國星系列2026年銷量目標(biāo)120萬輛，和2025年的121.4萬輛基本持平。這個(gè)目標(biāo)，體現(xiàn)了吉利對(duì)燃油車業(yè)務(wù)的理性定位。那就是不追求增長，重點(diǎn)是保持穩(wěn)健，守住燃油車的基本盤，同時(shí)逐步向混動(dòng)轉(zhuǎn)型，滿足不同消費(fèi)者的需求。

除了明確的銷量目標(biāo)，吉利2026年還將推出多款新能源新品，其中最受關(guān)注的就是銀河M7和極氪9X。銀河M7的推出，將進(jìn)一步豐富銀河的產(chǎn)品矩陣，瞄準(zhǔn)主流新能源SUV市場(chǎng)，有望成為新的爆款車型；極氪9X在2025年11-12月連續(xù)兩個(gè)月成為中國50萬元級(jí)大型SUV銷量第一，2026年正式全面推向市場(chǎng)，有望進(jìn)一步提升極氪在豪華新能源市場(chǎng)的地位。

可能有人會(huì)問，2026年新能源市場(chǎng)的競爭會(huì)更加激烈，吉利定下這樣的目標(biāo)，有信心實(shí)現(xiàn)嗎？

答案是肯定的。因?yàn)榧哪繕?biāo)，不是憑空制定的，而是基于自身的實(shí)力和市場(chǎng)的趨勢(shì)，是有足夠支撐的。

首先，吉利有扎實(shí)的技術(shù)底座。2025年176.2億元的研發(fā)投入，已經(jīng)轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，智能駕駛、智能座艙、電混技術(shù)的持續(xù)升級(jí)，將為2026年的產(chǎn)品提供強(qiáng)大的支撐。隨著L3級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的持續(xù)推進(jìn)，吉利的智駕技術(shù)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步凸顯，成為吸引消費(fèi)者的核心亮點(diǎn)。

其次，吉利有多品牌協(xié)同的優(yōu)勢(shì)。銀河、領(lǐng)克、極氪、中國星，四個(gè)品牌各有定位、各有側(cè)重，覆蓋不同的細(xì)分市場(chǎng)，形成了強(qiáng)大的合力。這種多品牌協(xié)同的模式，讓吉利能夠更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，滿足不同消費(fèi)者的需求，抗風(fēng)險(xiǎn)能力遠(yuǎn)超單一品牌車企。

再者，吉利有穩(wěn)健的財(cái)務(wù)狀況和充足的資金儲(chǔ)備。682億元的現(xiàn)金，足以支撐吉利在2026年持續(xù)投入研發(fā)、推出新品、拓展市場(chǎng)，不用為資金問題發(fā)愁。而且吉利的盈利狀況良好，能夠?yàn)槠髽I(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展提供持續(xù)的資金支持。

最后，吉利有全球化的布局優(yōu)勢(shì)。2025年新能源出口同比增長240%，已經(jīng)為2026年的全球化拓展奠定了基礎(chǔ)。隨著極氪等品牌在全球市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)力，吉利的海外銷量將進(jìn)一步提升，成為新的增長曲線。

其實(shí)，吉利的長遠(yuǎn)布局，從來不是只看一年兩年的業(yè)績，而是著眼于五年、十年甚至更久的未來。在新能源和智能化的賽道上，吉利不追求短期的噱頭，不搞盲目內(nèi)卷，而是一步一個(gè)腳印，夯實(shí)技術(shù)底座，完善產(chǎn)品矩陣，拓展全球市場(chǎng)，這種長遠(yuǎn)的眼光，才是吉利真正的核心競爭力。

很多人說，中國汽車行業(yè)的洗牌已經(jīng)進(jìn)入尾聲，未來能留下來的，一定是有技術(shù)、有實(shí)力、有布局的車企。而吉利，無疑是其中最有潛力的之一。

2025年的吉利，用實(shí)打?qū)嵉臉I(yè)績，證明了自己的實(shí)力；2026年的吉利，用清晰的目標(biāo)，展現(xiàn)了自己的底氣。

在這個(gè)浮躁的行業(yè)里，吉利沒有隨波逐流，沒有投機(jī)取巧，而是始終堅(jiān)守初心，扎實(shí)做事，用技術(shù)說話，用產(chǎn)品贏認(rèn)可。

所謂贏局，從來不是靠一時(shí)的運(yùn)氣，而是靠長期的堅(jiān)持和精準(zhǔn)的布局。吉利的2025，是收獲的一年；而吉利的2026，必將是更精彩的一年。

畢竟，能在亂世中站穩(wěn)腳跟，能在內(nèi)卷中實(shí)現(xiàn)增長，能著眼長遠(yuǎn)布局未來的車企，從來都不會(huì)被市場(chǎng)辜負(fù)。