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殲-36這款飛機從2024年12月26日首飛到現在,已經過了快一年半,原型機都飛到第四架了,進度快得讓很多人意外。首飛那天成都當地居民拍到視頻,機身編號36011,伴飛的是殲-20S雙座型,很快就傳到網上。
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這款飛機體型比殲-20大,長約22.5米,翼展24米左右,最大起飛重量接近55噸。設計上它取消了垂直尾翼,用菱形雙三角翼布局,三臺發動機品字形排列,這在傳統戰術飛機里很少見。
內部空間大,主武器艙能裝高超音速導彈或者大量精確制導炸彈,燃料容量也夠多。并排雙座艙是最大亮點,兩個飛行員肩并肩坐,能共享儀表,協作處理偵察打擊任務,不像普通戰斗機前后串列那樣擠。
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美媒直接拿它跟蘇-34和F-111比,說這更接近戰斗轟炸機,而不是純空優平臺。實際作戰中,它能從大陸東南沿海起飛,無需空中加油就覆蓋第二島鏈區域,作戰半徑達到1000公里以上,甚至在體系支持下打擊關島那樣的目標。
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以前美軍覺得第一島鏈還能堵一堵,后來航母編隊出來后就松動了,現在把重點轉到關島,建安德森空軍基地停重型轟炸機,阿普拉海軍基地靠核潛艇和航母,還加了宙斯盾系統和導彈防御網,想把第二島鏈打造成可進可退的樞紐。
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第三島鏈主要是夏威夷和南太平洋一些島嶼,離中國本土遠得多,美軍在那駐了六萬左右的海陸空軍,珍珠港是核心。退到那里等于放棄前沿進攻位置,改成純防御本土的屏障。
日本防衛相2024年12月宣布沖繩1.9萬海軍陸戰隊員分批搬關島和夏威夷,本意讓日本自衛隊頂第一島鏈,美軍在第二島鏈保存實力當后援。
現在殲-36進度這么快,原型機密集測試,隱身和載彈能力驗證得差不多了,美國智庫就公開喊話,說第二島鏈的導彈防御再怎么加固也擋不住,得趕緊整體后撤到第三島鏈,避免集中損失。
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這不是一架飛機單挑整個島鏈的問題,而是中國航空工業把有人機和無人機協同、長航程打擊這些能力揉在一起后,美軍地理優勢沒了。
殲-36能當空中節點,指揮幾架無人僚機干偵察干擾活兒,自己專注發射遠距離導彈,先把美軍預警機和加油機敲掉,再打基地。
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美軍自己的NGAD六代機項目2024年就暫停審查,F-47方案到現在連原型都沒影子,單機造價高得嚇人,技術細節也沒敲定。
美國媒體像《國家利益》和《戰區》反復提殲-36是關島的噩夢,能封鎖1000公里外空域兩小時,打破第二島鏈的平衡。
島鏈戰略本來是上世紀冷戰遺產,想把中國鎖在大陸內,現在中國空軍航程和隱身雙提升,鏈條就斷裂了。
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美軍退守第三島鏈的呼吁,其實是承認前沿部署成本效益不對了,得拉長防線保本土安全。殲-36四年內可能列裝的節奏,讓西太平洋力量對比變了,美軍調整部署成了必然選擇。
這件事把美軍島鏈圍堵的舊思路逼到墻角。殲-36不光是速度快載彈多,它在實際布局里能讓大陸起飛的平臺直接影響第二島鏈補給線,迫使美軍把兵力往后撤,留出緩沖區。
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2026年現在原型機還在改細節,隱身涂層和發動機可靠性測試繼續推進,美國那邊只能通過媒體喊七代機概念穩軍心,但現實是六代機都沒影子。
西太平洋的格局就這樣一步步松動,退守第三島鏈成了他們當前最現實的選項。
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