關(guān)注甘肅、寧夏交通的老鄉(xiāng),最近肯定都在盯定平鐵路的消息!不少人糾結(jié)線路到底走哪邊,今年想開工基本沒指望,但走向其實早就沒懸念了,鐵一院推薦、官方敲定的就是甘肅方案,寧夏這邊想調(diào)整,難度不是一般大。
先說說定板的線路:從定西出發(fā),經(jīng)過會寧、靜寧,再進(jìn)入寧夏隆德、涇源,最后借著寶中鐵路二線引入平?jīng)稣荆谄經(jīng)龊推綉c、西平鐵路接上,這是設(shè)計方反復(fù)測算后的最優(yōu)解,也是甘肅力推的核心線路。
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其實寧夏也有自己的小算盤,誰不想線路拐進(jìn)固原市區(qū)呢?既能保住原州區(qū)的樞紐地位,又能帶動城區(qū)發(fā)展,可這個方案太繞路了!按一公里造價2個億來算,繞路得多花近百億成本,甘寧兩省都是欠發(fā)達(dá)省份,這筆巨款根本扛不住,國家審批首要看經(jīng)濟(jì)性,這種高成本方案很難獲批。
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更關(guān)鍵的是,線路選址沒退路:甘肅咬死了必須過靜寧,寧夏想走西吉,可靜寧和西吉幾乎是南北一條線,過了靜寧就沒法兼顧西吉,更不可能再繞回固原市區(qū)。而且這條鐵路本就是甘肅主導(dǎo)推進(jìn),話語權(quán)自然更重,寧夏的想法只能擱置。
寧夏不愿走隆德、涇源也能理解,這兩個縣人口太少,倆縣加起來才20萬人,涇源常住人口還不到10萬,跟一個大點的鎮(zhèn)差不多,修高鐵站難免顯得浪費,遠(yuǎn)不如進(jìn)固原市區(qū)實用。
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但現(xiàn)實擺在眼前,性價比才是硬道理,只能優(yōu)先保主線通暢。
早在2025年4月,甘肅發(fā)布的革命老區(qū)交通規(guī)劃里就明確了:定平鐵路2027年開工,工期4年,2031年建成通車,算是給這場線路博弈畫上句號。
這條鐵路是蘭州—定西—平?jīng)觥獞c陽通道的關(guān)鍵一環(huán),很多人還盼著隴海鐵路甘肅段提速,把時速120公里改成160公里,升級高站臺跑綠巨人。
可定平鐵路本身就排到2027年才動工,隴海改造只能往后順延,只能慢慢等了。#定平鐵路 #甘肅交通 #寧夏交通 #鐵路規(guī)劃
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