特百佳黃高成：新能源重卡滲透率今年或沖35%！不會打價格戰！丨頭條

2026年，新能源重卡能否延續去年的翻倍暴漲？隨著電驅橋技術成熟，中央驅動是否會被電驅橋全面替代？面對原材料價格飆升與主機廠的深度“下水”，以特百佳為代表的頭部企業，將如何構筑新的護城河？

3月5日，帶著這些問題，方得網與特百佳動力科技股份有限公司董事長黃高成，展開一場深度對話。作為新能源重卡動力總成的領軍者，黃高成怎么看接下來的市場？他的觀點，能提供一些答案。

后年滲透率或到50%

2025年的新能源重卡市場，用“狂飆”來形容一點也不為過。據交強險銷量數據顯示，2025年，新能源重卡銷量23.1萬輛，暴漲182%，滲透率較上年的13.6%攀升至28.9%。

接下來幾年，新能源重卡市場能否一直“火”？

對于今年的新能源重卡市場行情，黃高成給出一個相當積極的預判。“今年新能源重卡市場滲透率還會持續快速增加，至少在35%以上。”35%是什么概念？如果以國內重卡銷量80萬輛為基數，這意味著今年新能源重卡的銷量將沖擊28萬輛的大關。

對于未來幾年滲透率走勢，他同樣執有較樂觀態度。“明年（2027年）滲透率可能到不了50%，可能到40%出點頭；后年（2028年）滲透率應該能到50%，要比原先普遍認為的2030年節點提前兩年。”

究竟是什么在驅動新能源重卡超預期的增長？黃高成認為，這是多重因素共振的結果。

他表示，首先，宏觀政策層面傳遞出穩定信號，“穩房地產，穩住基礎設施”，為工程類車輛電動化提供了土壤；其次，國際能源市場的動蕩，反而成為新能源的“助攻”。“美伊對伊朗的戰爭，大家對于能源還是比較擔憂。天然氣歐洲漲那么高，就是因為能源受影響，新能源電動化可能會更受到重視。”

黃高成亦強調，新能源重卡市場持續火爆，最根本的驅動力還是經濟賬。“現在電池成本一直在低位，規模化之后，電動重卡的運營成本優勢越發明顯。”他舉例說，當前，不少用戶買了燃油車跑幾個月就放棄了，因為在激烈的運價競爭下沒辦法競爭，“別人招標的時候，你的成本太高，根本搶不到單”。

中央驅動仍是主力

隨著新能源重卡市場爆發，技術路線的爭議也愈演愈烈。尤其是電驅橋的快速崛起，讓不少人開始擔憂中央驅動的未來。但在黃高成看來，這并非一場“你死我活”的零和博弈，兩者未來是“共存”關系。

“中央驅動與電驅橋不是兩個分級別的關系，兩者會長期共存。”黃高成認為，兩者各有其適用的使用場景，未來會形成一個相對平衡的格局。“電驅橋比例可能會逐步在上升，中央驅動就會逐步下降，它會達到一個相對好的平衡。 ”

對于未來的占比，黃高成給出了自己的預判：“未來三年之內，中央驅動大概會占到7成以上。”他解釋道，這主要是基于當前的技術成熟度與成本考量。“目前，重型電驅橋仍處于驗證階段，成本要比中央驅動高一點。”

黃高成進一步表示，雖然電驅橋在傳遞效率上有優勢，但中央驅動本身也在快速進步。“比如，特百佳最新一代產品，全面提升傳動效率，與電驅橋的傳動效率已差別不大，但它的穩定性和適應性更強。 ”

在成本與價格的博弈中，黃高成觀察到市場出現一些積極變化。“現在主機廠之間好像不那么熱衷于打價格戰。”他提到，終端用戶現在買車，更多是基于車輛全生命周期成本和運營效率的考量，“而不再是單純追求最低的采購價”。這種理性的回歸，傳導到上游零部件環節，壓力也相對減小。

他還提到，由于原材料價格，特別是磁鋼價格的暴漲，成本端反而出現了向下的傳導壓力。“近期磁鋼采購成本漲了近一倍，成本壓力非常大，有可能會向下游傳導一些壓力。”這意味著，今年新能源重卡產品可能會出現漲價的情況。這無疑給單純依賴價格戰搶市場的車企敲響了警鐘。

整個采訪對話持續近一個小時，黃高成對市場的判斷始終清晰而篤定。

在他看來，新能源重卡的增長并非曇花一現，而是政策、能源環境與經濟效益共同推動的結果。滲透率突破50%，不是遙不可及的預測，而是正在發生的現實。技術路線上，不迷信“替代論”，更看重產品在實際場景中的適配與進化。

相信他的觀點，能為我們撥開迷霧，看清前路。