商悟社|張志雪
3月18日,羅永浩空降廣州小鵬科技園,何小鵬親自全程作陪、講解、合影、試駕,排面直接拉滿。路透圖一出,網友直呼:這哪是參觀,分明是“老友重逢+硬核驗貨”。
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現場畫面里,羅永浩聽得格外認真,跟著何小鵬把小鵬量產車、核心技術、甚至小鵬匯天飛行汽車都看了個遍。何小鵬更是親自下場陪駕,兩人一起試駕了小鵬P7的第二代VLA。試駕結束何小鵬直接放話:第二代VLA絲滑應對各種路況,都說老羅是毒舌,今天我算是親眼見識到了。
小鵬園區的員工也玩起了梗:“怪不得今天辦公室外鬧哄哄,AUV!您猜怎么著?原來是老羅來嚴選了。”畢竟老羅的“挑剔”全網聞名,能讓他親自到場實測,小鵬這波是真敢把核心技術拿出來接受最嚴苛的檢驗。
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官方直接官宣:當晚7點“愛P7的鵬友大聚會”直播,羅永浩以新晉科技體驗官身份登場,實景實測第二代VLA,直面靈魂拷問——“第二代VLA真的很強嗎”。
而這波合作,根本不是臨時湊流量,而是藏了好幾年的緣分。
何小鵬在權威訪談中明確說過:當年啟動飛行汽車項目時,第一人選就是羅永浩,甚至還非常正式地跟老羅溝通過。
為什么偏偏是羅永浩?何小鵬的理由太實在:飛行汽車是全新行業,負責人必須同時具備硬件邏輯、政策思考、市場導向、企業運營能力;既懂軟件又懂硬件,既懂企業又懂政策,能打通全鏈路的人才,在中國屈指可數,羅永浩就是其中之一。
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老羅后來也坦言:當年很心動,覺得這事又難又酷,只是因為債務問題,時間點對不上,不然99%就去了。
一邊是當年沒結成的“飛行汽車合伙人”,一邊是今天親自上陣的“科技體驗官”,羅永浩這次到小鵬,意義完全不一樣。
他測的不只是一臺車,而是小鵬壓箱底的第二代VLA——這是全球首個量產級物理世界大模型,直接砍掉傳統智駕的“語言轉譯”環節,實現視覺信號到動作輸出的端到端響應,決策延遲壓到80毫秒以內,比老方案快3倍,全場景無圖智駕,小路、夜間、無車道線、惡劣天氣都能穩得住。
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老羅實測后直接給出高評價:“第二代VLA比我的專業司機開得好”,還預判全自動駕駛1-3年就會落地。能讓毒舌老羅說出這話,足以說明這項技術的硬實力。
小鵬為什么一定要請羅永浩?
不是缺流量,是缺最真實的用戶聲音。老羅的挑剔、較真、用戶視角,比一百篇通稿都有說服力;而何小鵬早在多年前就認可老羅的綜合能力,這次聯手,既是技術背書,也是故人重逢。
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從飛行汽車的舊約,到第二代VLA的新測,羅永浩與小鵬的故事,才剛剛開始。
你覺得老羅這次實測夠客觀嗎?如果當年他真去管飛行汽車,現在會是什么局面?評論區一起聊。
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