美國急眼了！盯上中國23個港口？巴拿馬慘痛出局

巴拿馬才剛把中企從港口當中給踢出去，美國緊跟著就急急忙忙地攤牌，聲稱要對中國在拉美的二十三個項目展開監控，這般行徑，那吃相可是著實難看至極！一方面，巴政府強行接管資產，還嘴硬地宣稱中方不會進行反制，結果轉眼間就被打得臉腫；另一方面，美軍司令直接在聽證會上大放厥詞，直言盯上了咱們的港口以及航天設施。這場發生在拉美的港口爭奪戰，背后所蘊含的火藥味已然是藏不住嘍！

巴拿馬強行接管中企港口

2月23日，巴拿馬政府忽然采取行動，直接對香港長江和記實業所運營的巴爾博亞港以及克里斯托瓦爾港進行了接管，這兩個港口可是緊緊扼住巴拿馬運河兩端咽喉的存在。更為過分的是，他們不但沒收了碼頭起重機、電腦系統，還阻止中方管理團隊進入，這種操作簡直比搶奪還要直接。

那標明為巴拿馬最高法院的那份被稱作所謂裁決的東西僅有一頁紙張，對于為何講特許經營權違憲完全闡述不清楚，巴政府態度得意洋洋地宣稱中國不會進行反制藥，結果怎樣了呢？這一波所展現的自信很快就遭受了來自現實的狠狠教育舉措，他們明顯是低估了中國保護海外利益的堅定決心以及相應手段。

中方反制拳拳到肉不含糊

本土這邊根本沒遷就，徑直約談馬士基以及地中海航運此等全球航運界大腕，明白告知它們別去觸碰這兩個港口的運作，不然合作就甭想了。這招從根本上解決問題的手段施展得極為出色，任何想要接手的都得仔細考量考量。

而后，28艘屬于巴拿馬籍別的船舶，于中國各個大港口受到了嚴格的檢疫，大面積出現滯留情況，致使船東焦急得上躥下跳。農產品貿易方面更為嚴峻，停止進口巴拿馬的香蕉以及菠蘿，直接致使當地出現滯銷狀況，農民們都涌上街頭了。經過這一系列的舉措實施，巴拿馬最終嘗到了苦頭。

基建停擺讓巴拿馬慌了神

巴拿馬運河第四大橋、地鐵三號線這些重點基建項目，被中國暫停了，該項目耗資14億美元，中遠海運直接停止了通往巴爾博亞港的貨運訂艙，這一停止后，港口吞吐量就嘩喇喇地往下掉，當地工人沒有活兒可干，商家呢也沒有生意可做。

3月13日，巴拿馬運河事務部長最終按捺不住了，公然喊話請求中遠海運恢復運營。他認可中遠海運的貨量在港口總貨運量里占4%之事，暫停之舉確實產生了影響。早知如今這般，當初又為何那般呢？這臉被打得噼里啪啦響。

美國攤牌盯上23個港口

巴拿馬這事還沒結束，3月17日，美國南方司令部司令多諾萬，在眾議院聽證會上直接把話挑明，聲稱美軍正在緊密監視中國在拉美的23個港口項目，以及12個航天設施，他給這些項目安上“潛在軍民兩用”的名頭，實際上就是因為看不慣咱們在拉美發展得太順利。

巴西桑托斯港成新戰場

早在2025年9月的時候，中遠海運就連同巴西官員召開過視頻會議，并且明確表示要進行投標。巴西的網民對于美國的那一套做法可不予以接受，而是直接進行反駁，說“巴西是存在總統的，他并非是美國的領事”，還說“不要前來進行干涉，所涉及的巴西乃是主權國家”。由此能夠看出，美國的這一套做法在巴西確實是難以起到有效作用的。

中拉合作根基不是美國能撼動的

3月8日外交部長王毅在記者會上講得相當不錯，21世紀本就不應當再度去演繹19世紀的那種陳舊戲碼，拉美地區的資源是歸屬于拉美人民的，與誰結交朋友這得由他們自己來決定。中國和拉美之間的合作乃是全球南方國家彼此之間展開的相互幫助行為，并非針對第三方，并且也不應該遭受第三方的干擾。

中國到拉美港口處的投資，已然超過了千億美元，光是在2024年的時候，中國與巴西之間的貿易額，就達到了1881億美元，中國連續16年都是巴西最大的貿易伙伴。秘魯的錢凱港等相關項目，根本就沒理會美國所施加的壓力。事實已然證明，那種互利共贏的合作比政治方面施加的壓力可要靠譜得多，美國這個圍堵計劃能取得成效才怪。

你認為美國這般毫無顧忌地插手拉美港口項目，到頭來能夠阻攔中拉之間的合作嗎，在評論區講講你的見解，點贊并轉發以便讓更多的人瞧見這場博弈的實情！