山東
巴拿馬“求錘得錘”，中方打響反制第一槍，出手就是“王炸”，這下輪到巴拿馬政府急了。
當地時間3月13日，巴拿馬運河事務部長伊卡薩公開喊話中方，稱中遠海運突然暫停使用巴爾博亞港讓巴方措手不及，其相關貨運量約占該港口總貨運量的4%，希望中遠海運能夠重新考慮這一決定，恢復在該港口的運營。
毫無疑問，這是中遠海運對巴拿馬政府的反制，此前巴拿馬政府強行接管長和集團運營兩座港口，該國總統穆利諾還信誓旦旦的挑釁稱，只要中國敢制裁，巴方必將反擊。那么為什么現在又急不可耐的求中方回來呢？
去年3月初，香港富商李嘉誠旗下的長和集團發表聲明，要將其運營的43座港口打包出售給美國資本巨頭貝萊德，其中就包括巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港。然而這兩座碼頭承擔巴拿馬運河40%的貨運量，我國每年21%的海運貿易都要經過，在中美關系持續升級的背景下，這兩座港口落入美國手中，很可能會出現加征高額停靠費，甚至禁止通航的惡劣舉動。涉及到國家貿易安全，中方再三警告無效后選擇下場介入，這起收購案最終不了了之。
然而在今年1月底，巴拿馬最高法院突然宣稱，長和在1997年與巴方簽署的運營合同存在“違憲”行為，要將港口收歸國有。此舉引起中方的強烈不滿，怒斥巴拿馬政府罔顧事實、背信棄義，長和集團也將巴拿馬政府告上國際仲裁庭。
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