河南
快科技3月18日消息，隨著國產車企在新能源與智能化領域的全面發力，寶馬曾經在華躺賺的時代正逐漸走向終結。
財報數據顯示，寶馬汽車業務的息稅前利潤率已從2022年的8.6%大幅滑落至目前的5.3%。盡管在2025年寶馬勉強守住了整體銷量規模，但其核心的盈利能力正在悄悄退潮。
在2025財年，寶馬全球交付量為246.4萬輛，基本與上一年度持平，依然在德系豪車三強中保持領先地位。然而，在中國市場其銷量大幅下滑了12.5%，這與歐美市場分別增長7.3%和5.6%的勢頭形成了鮮明對比。
在全球銷量相對穩住的同時，寶馬的財務數據卻顯得有些力不從心。2025年總營收為1334.53億歐元，同比下降6.3%；稅前利潤為102.36億歐元，同比下降6.7%；凈利潤則為74.51億歐元，同比下降3.0%。
寶馬官方坦言，營收與利潤的雙重下降，主要受到了市場競爭異常激烈、交付量走低以及對中國經銷商網絡進行大規模支持等因素的共同影響。
值得關注的是，寶馬賣車正變得越來越不賺錢。其汽車業務部門的息稅前利潤率已跌至5.3%，較去年同期下降了一個百分點。該部門的稅前利潤為62.59億歐元，相比2024年的78.93億歐元驟降了20.7%。
若以汽車業務的總銷量進行換算，2025年寶馬的單車稅前利潤約為2540歐元，折合人民幣約2萬元。而上一年度的單車稅前利潤約為3222歐元，這意味著每賣出一臺車，寶馬的利潤就減少了約5422元人民幣。
這種利潤的大幅縮水，不僅反映出寶馬在面對中國本土品牌圍剿時的壓力，也揭示了傳統燃油豪車在轉型期所面臨的挑戰。在品牌溢價被不斷攤薄的當下，如何重塑競爭力已成為寶馬的當務之急。
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