寶馬正式發(fā)布純電動3系——i3(NA0),這是首款采用新世代設(shè)計語言的轎車,也是3系誕生以來最重大的變革之一。
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設(shè)計回歸克制,告別“失控大嘴”
如果你對寶馬近年的“巨型雙腎”設(shè)計無感,i3可能會讓你眼前一亮。新車沒有延續(xù)XM那種夸張的前臉,反而向經(jīng)典2002致敬,雙腎格柵回歸內(nèi)斂,搭配四元素大燈,整體線條簡潔流暢。寶馬稱之為現(xiàn)代“2.5廂”設(shè)計,長軸距、短懸垂賦予它穩(wěn)健而動感的姿態(tài)。
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續(xù)航炸裂:EPA標(biāo)準(zhǔn)708公里,WLTP有望破900
首發(fā)車型i3 50 xDrive搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng),綜合輸出463馬力、645牛·米,數(shù)據(jù)已躋身高性能轎車行列。更驚人的是續(xù)航:寶馬官方公布EPA標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航達(dá)708公里——EPA是美國最嚴(yán)苛的測試標(biāo)準(zhǔn),若按歐洲WLTP測算,最高續(xù)航可能突破900公里,有望成為全球續(xù)航最長的電動轎車之一。
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800V電氣架構(gòu)支持400kW超快充,充電時間雖未公布,但補能效率值得期待。i3還支持V2L、V2H、V2G對外供電功能,實用性拉滿。
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駕駛靈魂還在:五連桿后懸+自適應(yīng)M懸架
寶馬強調(diào)i3沒有忘記3系的駕駛精髓。新車配備五連桿后懸架和精心調(diào)校的穩(wěn)定桿,可選裝自適應(yīng)M懸架。制動方面采用“軟制動”系統(tǒng),能量回收承擔(dān)大部分工作,物理剎車只在激進(jìn)駕駛或緊急情況下介入,兼顧效率與操控。
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內(nèi)飾科技拉滿:17.9英寸大屏+全景影像顯示屏
駕駛艙充滿未來感:獨特上下雙輻方向盤、17.9英寸中央觸摸屏、可將信息投射到駕駛員視線內(nèi)的全景影像顯示屏,運行全新操作系統(tǒng)X,算力比以往系統(tǒng)高出20倍。AI助手、數(shù)字鑰匙等科技配置一應(yīng)俱全。
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國產(chǎn)計劃:長軸版2026北京車展首發(fā)
全新i3將在慕尼黑工廠生產(chǎn),率先登陸歐洲。華晨寶馬將引入國產(chǎn)長軸距版本,預(yù)計在2026年北京車展首發(fā),部分設(shè)計細(xì)節(jié)與海外版有所區(qū)別。
3系帶電,但靈魂還在嗎?900公里續(xù)航+463馬力,這樣的電動3系,你接受嗎?
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