造船業(yè)首家，這家船廠啟用機(jī)器人管路工廠

三星重工在造船業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)管路管段（Spool）制造工藝全自動化，通過投用機(jī)器人生產(chǎn)設(shè)施，從而加快打造智能船廠。三星重工計劃將人工智能（AI）和機(jī)器人技術(shù)正式應(yīng)用于生產(chǎn)現(xiàn)場，以同時提升生產(chǎn)效率和質(zhì)量競爭力。

3月16日，三星重工舉行管路自動化工廠“PIPE ROBOFAB（管路智能智造中心）”的竣工儀式，并正式投入運(yùn)營。

據(jù)介紹，管路在船廠中相當(dāng)于船舶“血管”，負(fù)責(zé)輸送燃油、燃?xì)狻⒗鋮s水等，屬于核心設(shè)備。管路制造是根據(jù)設(shè)計圖紙，將彎頭（Elbow）、三通（Tee）、法蘭（Flange）等部件焊接并組裝成一個單元結(jié)構(gòu)——管段的過程。此前，該制造過程很大程度上依賴于熟練工人的手工操作。

此次竣工投產(chǎn)的管路智能智造中心，建筑面積約6500平方米，年產(chǎn)管段約10萬個，其特點(diǎn)是將從管路設(shè)計到自動物流、高精度加工測量、定位、焊接的整個工藝流程整合為一體化智能系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，通過融合視覺人工智能（Vision AI）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)位置識別和質(zhì)量驗(yàn)證的自動化，從而構(gòu)建以機(jī)器人為核心的生產(chǎn)體系。

三星重工表示，相較于以往人力為主的管路制造工藝，管路智能智造中心的投產(chǎn)，不僅能縮短作業(yè)時間、提高質(zhì)量一致性，同時還能改善作業(yè)安全性。

韓國造船業(yè)將三星重工的管路智能智造中心視為船廠自動化進(jìn)程的標(biāo)志性案例。原因在于，當(dāng)前全球造船市場向環(huán)保船舶、液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船等高附加值船型升級，船舶管路設(shè)備也變得日益復(fù)雜。加之熟練焊工短缺問題，生產(chǎn)工藝自動化需求快速增長。

韓國造船業(yè)相關(guān)人員表示：“管路工藝是造船過程中工作量大、質(zhì)量管理要求嚴(yán)苛的領(lǐng)域，借助機(jī)器人與AI實(shí)現(xiàn)自動化全面普及后，在生產(chǎn)效率、交船期等方面的競爭力將出現(xiàn)顯著變化。”

三星重工工會方面表示，將在向智能船廠轉(zhuǎn)型的過程中延續(xù)合作基調(diào)。三星重工勞資協(xié)商委員會負(fù)責(zé)人稱：“AI和自動化是造船業(yè)不可避免的發(fā)展趨勢，將通過擴(kuò)大新船訂單規(guī)模來增加就業(yè)崗位，并為保障現(xiàn)場員工的就業(yè)穩(wěn)定和安全的工作環(huán)境，持續(xù)保持溝通。”

船廠方面，三星重工將管路智能智造中心視為智能船廠轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的核心成果。該公司正以去年建成的“工程數(shù)據(jù)樞紐（S-EDH）”為基礎(chǔ)，推進(jìn)整合設(shè)計、采購、生產(chǎn)數(shù)據(jù)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型（DX）。其構(gòu)想是將此發(fā)展為結(jié)合人工智能轉(zhuǎn)型（AX）和機(jī)器人轉(zhuǎn)型（RX）的“3X戰(zhàn)略”，從而提升生產(chǎn)競爭力。

三星重工相關(guān)人員表示：“管路機(jī)器人車間是三星重工將自身擁有的熟練焊接技術(shù)與AI、機(jī)器人技術(shù)相融合，從而革新管路管段工藝的生產(chǎn)現(xiàn)場，這將成為提升造船業(yè)制造競爭力的新契機(jī)”。