巴拿馬船來一艘查一艘，中國不抓人不扣貨，氣死巴拿馬

巴拿馬于此近來實實在在是憋悶出內心傷痛！原本以為攀附上美國這棵大樹便可安心無慮，然而中國既不吵鬧爭執，僅僅憑借二十八艘船只便使得這個位于中美洲的小國如啞巴吃了黃連有苦難言，卻還得強裝笑顏贊頌中國做得出色，這般情節的陡然轉變比起電視劇來還要令人感到刺激！

二十八年投入一朝被搶

自1997年起始，香港長和于巴拿馬運河兩端投入超18億美元，經年累月苦心經營巴爾博亞與克里斯托瓦爾兩大港口近三十年。此兩大港口肩負著巴拿馬運河四成的集裝箱吞吐量，為當地造就了不計其數的就業崗位，起先合同簽訂至2047年，本還有二十多年的順遂時日可安享。

2月時風云急驟變化，誰能料到呢，巴拿馬最高法院忽地冒出來，做出裁定，長和的經營權是“違憲”的，這個裁決出現得毫無緣由，經營了將近三十年居然突然違憲，但凡有見識的人都能瞧出來，這是巴拿馬政府自己策劃并出演的一場戲，目的就是要將中資企業排擠出去，把港口交給馬士基等西方巨頭。

美國施壓下的站隊操作

特朗普尚未再度回到白宮，美國便因“中資掌控巴拿馬運河”這事著急得暴跳如雷。美國國務卿魯比奧更是預先跑去會晤巴拿馬官員，大肆宣揚“中國威脅論”，軟硬手段并用迫使巴拿馬更改現狀。這般直白的壓力，小國巴拿馬怎能承受得住呢？

巴拿馬政府順著美國的意向，馬上來了個一百八十度的大轉變。他們借著司法獨立的旗號，毫不拖泥帶水地將經營了差不多三十年的中資企業驅逐出去。整個進程順暢自然，好似預先排練無數回，交接速度之快讓人不禁猜疑他們是不是早就盼著這一日。

中國不吵不鬧只查船

讓人意想不到的是，此次中國并未召開記者會進行抗議，也沒有急忙斷絕外交關系，反而是采取了一項更為高超的舉措。在3月8日、9日、10日、11日以及12日這幾個日子里，中國沿海的港口突然間針對28艘懸掛著巴拿馬國旗的商船展開了一場“特別關照”行動，其給出的理由全部都是安全檢查不符合標準，從而一律禁止這些商船離開港口。

按照國際規則，任何一艘進入中國港口的外國船只，中國均擁有檢查其實質蘊含的安全狀況以及環保標準，還有船員資質的權力。此舉措的巧妙之處在于它全然符合法律規定，不存在任何可被他人針對挑出問題的缺陷狀況。眾所周知，用于考量的這28艘船的具體數字是經由精細計算得出的，其數量不多不少恰好能夠精確命中巴拿馬的關鍵要害部位，若數量過多便恐怕會引發貿易方面的爭端沖突，而數量過少又無法達成震懾對方達成預期效果的目的。

巴拿馬財政命根子被捏

巴拿馬為何那般慌，是由于它身為全球最大的船旗國，有八千多艘商船掛著它的旗幟在全世界各處穿梭。這船旗國業務實際上就是售賣牌照一事了，船東繳納一定費用便可懸掛巴拿馬旗，這筆收入可是巴拿馬財政極為重要的支撐。要是掛巴拿馬旗的船只在中國港口都要遭受“特殊對待”，多停留幾日無法離開，船東必定會立刻更換旗幟的。

要是一旦出現大規模退籍潮，巴拿馬財政那可就真的要陷入涼涼的境地了，所以當記者去追問巴拿馬外長阿查，這位外長只能強裝鎮定，居然會說那是中國的“常規操作”，他打死都不敢承認中國是在進行報復，因為一旦承認就等同于告訴全世界，巴拿馬之前搶奪港口這一行為是政治操作，那塊所謂“司法獨立”的遮羞布就會徹底消失不見，不會再存在了。

高明反制讓對手沉默

堪稱中國反制的高明之處究竟體現在哪兒呢？它并未采用斷交、沒運用扣貨、也沒實施凍結資產這類傳統手段，而是全然在規則范圍之內來行事，致使對手難以尋覓到進行反擊的理由。28艘船就如同28顆信號彈一般，以明確無誤的方式透露給巴拿馬以及背后的美國這樣一個信息：配合美國去涉足地緣政治這一行為是可行的，然而一旦傷害了中國所擁有的利益，那便必須得為此付出相應的代價。

當下巴拿馬正遭遇連鎖反應，港口業務遭受損害，船旗國業務承受壓力，財政收入出現下降，就業受到影響，并且還可能致使整個國際航運格局產生變化。那些剛剛接手港口的西方公司此刻也慌亂起來，中國交通部早已對其開展過約談，話語雖說客氣但意思清晰明確，接手就必須承擔反制成本。

航運格局暗流涌動

那件事情揭示出了全球航運業當中一個令人恐懼的趨向，地緣政治業已深刻地滲透進入了港口、物流這類關鍵基礎設施。美國促使著盟友去排斥中資，然而中國當下掌控著全球最大的數據港口吞吐量、規模最大的商船隊以及最為完整的供應鏈，這二十八艘船便是中國話語權的最佳有力證明。

長和遭搶的港口，能不能拿回賠償，現在還難以確定，中國實施反制，使得巴拿馬領會到一件事，那就是中資企業于海外遭遇損失，絕對不會輕易罷休，往后巴拿馬極有可能主動尋求與中國緩和關系，西方企業必然得再度斟酌巴拿馬項目，畢竟哪一方都不希望變成接下來那個遭受反制的目標。