曾敲詐10億美元拒借道，該國再度尋求中國合作

土耳其最近幾年與中國經貿往來頻繁加深，雙邊貿易額在2024年達到428.9億美元，2025年前十個月已經超過367億美元，這樣的數據反映出兩國在基礎設施和新能源領域的項目穩步推進。

土耳其總統埃爾多安在2025年8月訪問中國時，出席上海合作組織峰會，與中國領導人會晤，強調將“中間走廊”計劃與“一帶一路”倡議對接，這項對接具體涉及中歐班列南向通道的擴展，幫助土耳其提升從黑海到歐洲的物流效率。

相比以往依賴西方投資的模式，土耳其如今更注重與中國企業的聯合開發，比如比亞迪在當地投資10億美元建電動汽車工廠，計劃2026年投產，年產能15萬輛，這不僅為土耳其帶來5000個就業崗位，還引入先進電池技術和組裝線，優化本地供應鏈。

土耳其貿易部長博拉特在2026年2月的中土經貿論壇上表示，這種合作能緩解國內通脹壓力，推動經濟增長率從低位回升。

2020年5月13日，一架從上海起飛的中國貨機載著36噸口罩和防護服，目的地是塞浦路斯，本來已獲準穿越土耳其領空，卻在途中突然被拒絕，飛行員只好轉向莫斯科加油，再經保加利亞抵達，這增加了燃料消耗和數小時延誤，影響了物資及時分發到當地醫院。

土耳其當時以程序問題為由阻攔，這直接源于與塞浦路斯的領土爭端，但也暴露了其在國際援助中的短視態度。那時全球疫情肆虐，中國正向多國提供支持，類似事件讓土耳其在外交上承受批評。

土耳其經濟在2022年俄烏沖突后進一步惡化，里拉對美元匯率從2020年的約7比1跌至2026年3月的44比1，這導致進口能源價格飆升，國內通脹率一度超過40%，失業率長期高于7%。

作為北約成員，土耳其援助烏克蘭的軍事支出加重了財政負擔，債務規模超過外匯儲備的兩倍，經濟增長幾乎停滯。

面對這些壓力，土耳其從2024年起調整策略，主動申請加入金磚國家和上海合作組織，尋求多元化伙伴。

2025年12月31日，土耳其政府宣布自2026年1月2日起對中國公民免簽，每180天內停留不超過90天，這立即刺激機票搜索量暴增320%，預計2026年中國游客將超過去年的40.97萬，帶動伊斯坦布爾和安塔利亞的酒店業復蘇。

這樣的政策轉變源于認識到中國市場的吸引力，中國已成為土耳其第二大貿易伙伴，出口電子產品和機械的同時，進口土耳其礦石和農產品，形成互補格局。

1999年，中國從烏克蘭購入瓦良格號航母，這艘未完工的船體缺乏動力系統，需要多艘拖船護送通過博斯普魯斯海峽返回國內。

當時中國海軍正處于裝備更新期，這艘航母的鋼結構和甲板布局能為后續建造提供實際參考，幫助工程師掌握艦載機操作細節。

土耳其突然以安全隱患為由攔截，擔心船體龐大可能碰撞橋梁或堵塞通道，盡管中土貿易關系穩定，沒有明顯沖突。

中國組建談判團隊，多次進行技術評估，甚至邀請希臘作為擔保方。

土耳其列出20項條件，包括提供10億美元風險保證金、購買36架其教練機，并要求中國推動旅游業投資，這些條款將過境問題轉化為經濟要價。

中國沒有直接支付巨額資金，而是通過希臘的國家信譽擔保化解，最終在2001年11月1日讓航母通過海峽。

這過程持續近兩年，船只在黑海漂泊產生1.7億美元停靠費和超過8000萬美元拖拽成本，企業資金鏈緊張，國家協調才避免更大損失。

2013年土耳其對中國的紅旗9防空導彈表現出興趣，這對中國軍工出口是個重要機會，當時系統剛成熟，能在邊境部署提供快速攔截，覆蓋復雜地形。

報價低于市場，還包括本地化生產支持，幫助土耳其提升防空網的響應速度。

中國團隊分享參數，進行樣機演示，但土耳其利用報價向俄羅斯S-300和美國愛國者討價還價，導致數據外泄，合作最終失敗。

這次事件讓中國加強出口保密措施，如今紅旗9升級為HQ-9B，射程更遠、雷達更精準，已出口多國，中國從被動參與招標轉向主導全球導彈市場，避免類似利用。

土耳其的態度從過去強勢到如今主動，根源在于國際格局變化，中國經濟總量在2025年接近140萬億元，對世界增長貢獻率超過30%，高新技術企業超50萬家，研發投入創紀錄。

這些實力讓土耳其看到實際益處，比如2026年2月中國企業家代表團訪土，簽署多項備忘錄，涵蓋人工智能和能源領域。

土耳其通過與中國合作，升級電網和港口，強化黑海能源運輸地位，避免單一依賴北約。