極氪要玩“撕名牌”：推出極氪8X，搶寶馬X5“公路之王”頭銜

正式回歸吉利汽車汽車集團(tuán)之后，極氪的第一款新車——極氪8X要來了。傳遞的信息是：極氪依舊科技、依舊豪華，但是重點(diǎn)經(jīng)營7系8系9系等高價(jià)值車型，更加明確自己定位——正面硬杠BBA、乃至超豪華外資品牌。

3月16日，極氪舉行了極氪8X技術(shù)發(fā)布會，并開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)37.68萬元起。

極氪為這款車直接打出“新公路之王”的稱謂，直接硬杠“上一任”“公路之王”寶馬X5（參數(shù)丨圖片）等豪華性能SUV。

“我們就應(yīng)該要敢于去搶標(biāo)簽，去敢于去撕標(biāo)簽。這也代表著我們中國高性能旗艦車型的決心跟勇氣，我也相信我們這款車有這樣的實(shí)力。”吉利汽車集團(tuán)高級副總裁、極氪品牌銷售公司總經(jīng)理說。

中國消費(fèi)者確實(shí)已經(jīng)接受了中國豪華乃至超豪華品牌。極氪9X已連續(xù)4個(gè)月蟬聯(lián)50萬級大型SUV銷冠，近4個(gè)月累計(jì)銷量取得50萬以上全品類銷冠。

極氪8X預(yù)售反響也不錯(cuò)，極氪官方宣布，預(yù)售38分鐘小訂突破10,000輛。林杰透露，這個(gè)小訂的數(shù)據(jù)，還有現(xiàn)場公證人員公證。

01

極氪8X要搶當(dāng)“公路之王”

2025年的極氪，是合并到吉利汽車集團(tuán)的調(diào)整年，也是產(chǎn)品戰(zhàn)略重新梳理的一年。

在確定合并之后，極氪新推出的9X，一是發(fā)力超級電混，二是明確繼續(xù)向上進(jìn)攻。效果顯著，銷量已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月稱霸50萬級大型SUV市場。

這無疑給了極氪“道路自信”，8X乘勢而來。

極氪8X共推出兩款車型，其中Max、Ultra、Ultra+預(yù)售價(jià)分別為37.68萬元起、39.68萬元起、44.68萬元起，高性能的曜影版預(yù)售價(jià)為51.68萬元起。

極氪8X和9X一樣搭載浩瀚-S超級電混架構(gòu)，也有SEP浩瀚超級電混、浩瀚AI數(shù)字底盤、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)四大核心能力。

簡單說，極氪的8X可以說是寶馬的X5——一款高性能豪華SUV。

極氪8X搭載全棧900V高壓架構(gòu)，頂配車型配備混動領(lǐng)域首個(gè)三電機(jī)兆瓦級電驅(qū)、配合支持6C超快充的70度大電池、145kW行業(yè)超高功率P1發(fā)電機(jī)、2.0T超級電混專用發(fā)動機(jī)。

具體到參數(shù)，百公里加速時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)版3.7秒，曜影版2.96秒。續(xù)航里程，標(biāo)準(zhǔn)版CLTC純電續(xù)航里程320公里或410公里，綜合續(xù)航1362公里或1416公里；曜影版純電續(xù)航330公里，綜合續(xù)航1210公里。

作為超級電混，極氪8X能夠在純電驅(qū)動、混動串聯(lián)、混動并聯(lián)、燃油直驅(qū)、動能回收這五大類12種動力模式下運(yùn)行，全面覆蓋用戶使用場景，相對增程和插混，都有體驗(yàn)優(yōu)勢。

另外，極氪8X搭載浩瀚AI數(shù)字底盤，還有同級唯一閉式雙腔空氣懸架、雙閥CCD電磁減振器和主動穩(wěn)定桿，賦予車輛極高的操控上限。

8X曜影搭載三電機(jī)兆瓦電驅(qū)，配備專屬的曜影格柵設(shè)計(jì)，搭配22英寸凌波鍛造輪轂，還有同級唯一的6活塞布雷博高性能卡鉗、倍耐力315mm寬胎，搭載500毫米深度的涉水模式。

極氪8X對標(biāo)寶馬X5、保時(shí)捷卡宴，極氪8X曜影對標(biāo)寶馬X5M、保時(shí)捷卡宴Turbo GT——其目標(biāo)很明確，直接對標(biāo)外國豪華、超豪華性能車型，希望取而代之。

林杰也說，”我們的目標(biāo)根本不是中國的新能源品牌。”

02

極氪重點(diǎn)打造789系

極氪9X之后是8X，后續(xù)會有什么新車呢？之前有了7X，后面會有6X、5X嗎？

林杰在發(fā)布會后的媒體交流中表示，“極氪接下來主要著力會打造9系、8系跟7系。所以5系這些不再是未來的方向……同時(shí)9系向上延展發(fā)展。9X的光輝、009的光輝，會有一個(gè)光輝系列。”

林杰說，8系是運(yùn)動豪華，注重于車輛的運(yùn)動的姿態(tài)以及性能。7系要打造的是科技豪華。“它相對的群體用戶群體可能更加年輕”。

X的尾標(biāo)代表SUV，“未來我們也會有包括有一些轎車的車系。”

林杰強(qiáng)調(diào)，“（極氪）不再往下走，一定要繼續(xù)往上走。”

極氪8X計(jì)劃于2026年第二季度正式上市，與極氪9X形成雙旗艦格局，進(jìn)一步完善品牌高端產(chǎn)品布局，為消費(fèi)者提供BBA的替代。

此前，極氪9X連續(xù)4個(gè)月蟬聯(lián)50萬級大型SUV銷冠，每賣出10臺50萬以上車型就有3臺是極氪9X，單車成交均價(jià)超過53萬元，超過80%用戶來自BBA、保時(shí)捷、路虎等傳統(tǒng)豪華品牌，甚至在海外被加價(jià)求購。

極氪9X能如此，極氪8X當(dāng)然也有機(jī)會。

總體來說，極氪已構(gòu)筑起極致豪華9系、運(yùn)動豪華8系、科技豪華7系、個(gè)性豪華獵裝四大產(chǎn)品矩陣，覆蓋多元高端圈層、定位互補(bǔ)。隨著極氪8X二季度正式上市，極氪將完成四大矩陣閉環(huán)。

03

成本上升，車價(jià)可能浮動

進(jìn)入2026年，大宗商品價(jià)格上漲、內(nèi)存漲價(jià)、碳酸鋰等成本都在上升，部分車型已經(jīng)漲價(jià)。

比如，星途ET5的210激光雷達(dá)智尊版漲價(jià)5000元；再比如，雷軍已經(jīng)劇透，新一代小米SU7也將漲價(jià)1萬元以上。

極氪將如何應(yīng)對成本上升問題？

林杰表示，首先要盡可能地內(nèi)部消化，通過管理改善、更大規(guī)模的分?jǐn)側(cè)サ窒Ｆ浯危恍┬萝囆蜕鲜袝r(shí)，包括老車型發(fā)新的版型，很多配置不一樣。比如極氪007和極氪007GT，下個(gè)月發(fā)布會新款，會用上900V，也換上了英偉達(dá)Thor芯片。有些消費(fèi)者認(rèn)為用處不大的配置，可能也會調(diào)節(jié)。

“如果說成本的確高了很多，可能會適度把價(jià)格提高一點(diǎn)，但不會全部由消費(fèi)者來承擔(dān)。”林杰說。

2026年，吉利汽車集團(tuán)依舊期望有比較高的銷量增速，總銷量目標(biāo)345萬輛，同比要增長14%，其中極氪科技集團(tuán)兩大品牌極氪和領(lǐng)克，目標(biāo)分別是30萬輛和40萬輛，要增長8.7%和11.6%。

但是2026年前兩個(gè)月，全國新能源乘用車銷量下跌近25%，可謂開門黑。

林杰表示，2026年的銷量下滑，對多數(shù)企業(yè)應(yīng)該是預(yù)料之中，只是下滑的幅度可能超出了預(yù)估。

他認(rèn)為，核心原因是2025年的消費(fèi)刺激政策，讓一些消費(fèi)者提前消費(fèi)，導(dǎo)致一季度的銷量低迷。

但他認(rèn)為，需求還是存在的，不用太悲觀。

他還強(qiáng)調(diào)，做汽車肯定是長線的，汽車產(chǎn)業(yè)就像馬拉松，拼的不是一時(shí)之快，好產(chǎn)品才是制勝的王道。

“對于極氪的今年的綜合的表現(xiàn)來說，我很忐忑，也是有很大的沖擊。”但他透露，極氪的月度增長訂單，在幾個(gè)品牌里面反而增長速度是最高的。

他分析說，20萬以上的汽車市場，每年有600萬輛左右，極氪是跟傳統(tǒng)豪華車來搶奪份額。

“9X抓住了大型混動市場這樣一個(gè)機(jī)遇，用戶有這種需求。”他預(yù)估，2026年大型混動市場的銷量大概在120萬輛左右。9X目前連續(xù)位于50萬級市場銷量第一的水平，“我們希望它能夠持續(xù)地做到這樣一個(gè)層次。”

“8X的產(chǎn)品足夠好，訂單表現(xiàn)相當(dāng)良好的。所以我們也很有信心，也希望各位媒體老師對中國汽車要很有信心。”