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隨著母品牌一波連珠炮式的新車(chē)轟炸后,領(lǐng)克終于按捺不住,開(kāi)始發(fā)大招了。
先是4月18日,領(lǐng)克在社交平臺(tái)高調(diào)扔出一顆“炸彈”:旗下領(lǐng)克10+以1分40秒14的圈速,硬生生把保時(shí)捷Taycan GT從王座上拉了下來(lái),刷新了亞洲山脊賽道的圈速紀(jì)錄。
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緊接著才過(guò)了兩天,官方今早又猝不及防地宣布:領(lǐng)克首款GT概念跑車(chē),將在4月24日開(kāi)幕的2026北京車(chē)展上正式首秀!
說(shuō)實(shí)話(huà),要是沒(méi)親眼看著領(lǐng)克最近這波高頻、高含金量的操作,光看標(biāo)題估計(jì)不少人會(huì)覺(jué)得是在吹牛。
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從官方放出的預(yù)告圖剪影來(lái)看,這臺(tái)全新GT概念車(chē)線(xiàn)條極其絲滑,有著類(lèi)似鵝卵石般的飽滿(mǎn)質(zhì)感;標(biāo)志性的三角形后窗,讓人一眼就看出它與領(lǐng)克10系列千絲萬(wàn)縷的血緣關(guān)系。至于那條邊緣極其鋒利的貫穿式尾燈,倒是不禁讓人聯(lián)想起了極越07的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
既然概念車(chē)和領(lǐng)克10系列同宗同源,而領(lǐng)克10+又剛剛拿下了含金量極高的“無(wú)定語(yǔ)圈速第一”,咱們今天就順勢(shì)盤(pán)一盤(pán)這臺(tái)熱乎的純電“大鋼炮”。
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這臺(tái)“猛獸”的底氣,首先來(lái)自硬核的900V高壓架構(gòu)。雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)能爆發(fā)出680千瓦(925馬力)的恐怖動(dòng)力,零百加速直接做到3.2秒。
更離譜的是它80-120km/h的中后段加速只需2.1秒,跑高速時(shí)再加速超車(chē),動(dòng)力可謂深不見(jiàn)底。
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不僅是力大磚飛,它的“內(nèi)功”同樣深厚。電驅(qū)系統(tǒng)用上了航天級(jí)鎂合金,整機(jī)重量控制在極端的75公斤,CLTC工況效率高達(dá)93.7%,把輕量化和能效真的是玩出了花來(lái)。
配合10毫秒級(jí)的四驅(qū)扭矩切換和2毫秒級(jí)的G-TCS防滑控制系統(tǒng),這車(chē)絕不是那種只會(huì)“崩直線(xiàn)”的傻快電車(chē),而是真正能下賽道劈彎的操控利器。
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設(shè)計(jì)層面同樣戰(zhàn)斗氣息拉滿(mǎn)。5米車(chē)長(zhǎng)、3米軸距,配合1.34的黃金寬高比,低趴的姿態(tài)極其對(duì)味。
專(zhuān)屬的“賽影藍(lán)”車(chē)漆、21英寸凌風(fēng)鍛造輪轂、醒目的黃色四活塞卡鉗,再配上車(chē)尾那個(gè)能提供109.1公斤下壓力的可調(diào)碳纖維大尾翼,每一個(gè)細(xì)節(jié)都在宣告它的性能取向。
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拉開(kāi)車(chē)門(mén),“全感競(jìng)速座艙”里大面積的翻毛皮包裹和一體式賽車(chē)座椅,直接把駕駛氛圍拉滿(mǎn)。
當(dāng)然,跑得快也得充得快。那塊900V神盾金磚電池在V4極充樁上,能做到“1秒補(bǔ)能2公里”。從10%充到70%最快只要4分22秒,充到97%也就不到9分鐘的事。有這種補(bǔ)能效率,充電焦慮基本是不存在的。
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在我看來(lái),領(lǐng)克10+最大的意義,是成功把領(lǐng)克“+”系列引以為傲的賽道級(jí)底盤(pán)調(diào)校、輕量化理念完美帶入了純電時(shí)代。它完全沒(méi)打算做第二個(gè)SU7 Ultra,它就是電動(dòng)時(shí)代的擁有獨(dú)特性格的領(lǐng)克03+ Racing。
如果最終上市能把價(jià)格死死釘在25萬(wàn)至30萬(wàn)這個(gè)區(qū)間,那它直接給小米SU7 Max等同級(jí)對(duì)手上了一波巨大的強(qiáng)度。
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對(duì)于那些貪戀?gòu)澋罉?lè)趣、對(duì)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代駕控質(zhì)感有執(zhí)念的朋友來(lái)說(shuō),這臺(tái)領(lǐng)克10+,絕對(duì)值得你持幣狠等一波!
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